長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線是長(zhǎng)沙東西交通的大動(dòng)脈，將于2014年5月試運(yùn)營(yíng)。根據(jù)長(zhǎng)沙在全國(guó)范圍內(nèi)率先提出的“綠色地鐵”理念，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、節(jié)能設(shè)備、節(jié)能控制等綜合措施，將實(shí)現(xiàn)比全國(guó)現(xiàn)有地鐵的平均能耗降低20%的目標(biāo)，建設(shè)全國(guó)首個(gè)“綠色地鐵”樣板工程。
長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，由達(dá)實(shí)智能承建
作為長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)方，達(dá)實(shí)智能為綠色節(jié)能承擔(dān)了關(guān)鍵的任務(wù)。
城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)是通過建立統(tǒng)一的軟硬件平臺(tái)，將各分立系統(tǒng)的管理和監(jiān)控功能集中，提高軌道交通的自動(dòng)化程度和對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)能力。地鐵的能耗主要來自于環(huán)境控制系統(tǒng)(通風(fēng)空調(diào)等)、照明、以及機(jī)電設(shè)備，軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)從中央、車站、車輛段三級(jí)，對(duì)它們實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)和控制，從而實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能的目標(biāo)。
為實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，長(zhǎng)沙委托專業(yè)單位編制了全國(guó)首個(gè)綠色軌道交通評(píng)價(jià)體系和綠色車站設(shè)計(jì)導(dǎo)則，其中綠色軌道交通評(píng)價(jià)體系是涉及軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行管理全過程，涵蓋列車、自控、線路、交通站點(diǎn)等一整套的評(píng)價(jià)體系;綠色車站設(shè)計(jì)導(dǎo)則用于規(guī)范、指導(dǎo)長(zhǎng)沙地鐵綠色車站設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌考慮車站全壽命周期內(nèi)，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材、環(huán)境質(zhì)量、交通服務(wù)等各方面之間的關(guān)系。
通過綠色優(yōu)化設(shè)計(jì)和實(shí)施，建成后的長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能28%，照明系統(tǒng)節(jié)能37%，機(jī)電設(shè)備節(jié)能10%。
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