據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2012-2016年中國安防線纜行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報(bào)告》顯示，“平安城市”的建設(shè)將是支持安防行業(yè)高速發(fā)展的重要?jiǎng)右?。隨著全國“平安城市”建設(shè)進(jìn)入整體推進(jìn)階段，除重點(diǎn)的發(fā)達(dá)城市安防需求市場不斷擴(kuò)大外，中西部地區(qū)及二三線縣市也將啟動(dòng)。安防線纜作為連接安防設(shè)備間的重要紐帶，在這當(dāng)中同樣也扮演了重要的角色。

　　國內(nèi)線纜市場發(fā)展調(diào)查

　　目前，全球電線電纜市場規(guī)模已超過1000億歐元，而在全球電線電纜行業(yè)范圍內(nèi)，亞洲的市場規(guī)模占37%，歐洲市場接近30%，美洲市場占 24%，其他市場占9%。隨著2013年的到來，中國電線電纜行業(yè)將迎來新的商機(jī)和市場。特別是隨著中國電力工業(yè)、數(shù)據(jù)通信業(yè)、城市軌道交通業(yè)等行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對電線電纜的需求也將迅速增長，帶動(dòng)中國電線電纜行業(yè)的發(fā)展。

　　進(jìn)入2013年后，中國的電線電纜的龐大市場已經(jīng)漸漸浮出水面，如何抓住歷史的機(jī)遇，如何通過自主創(chuàng)新，加大技術(shù)研發(fā)力量以滿足無論是軌道交通還是船舶建設(shè)、港口建設(shè)的需求，才是對中國電線電纜生產(chǎn)企業(yè)的最大考驗(yàn)。還是那句話，中國電線電纜市場應(yīng)被中國的電線電纜企業(yè)抓住，切勿便宜了國外電線電纜生產(chǎn)企業(yè)。為此，中國的電線電纜企業(yè)應(yīng)該積極聯(lián)合，通過技術(shù)共享、經(jīng)驗(yàn)共享、資金支持等方式，共同贏得國內(nèi)巨大市場。

　　除了軌道交通的大規(guī)模建設(shè)外，船舶建設(shè)同樣為中國電線電纜市場提供了發(fā)展機(jī)遇。2000年我國造船產(chǎn)量為500萬噸，到了2005年，提高到1200萬噸，再到2010年，我國造船產(chǎn)量達(dá)到2500萬噸。尤其是近年來，隨著中央對于船舶制造重視程度的加大，未來的5-10年中，我國的船舶工業(yè)將以迅猛的發(fā)展勢頭增長。而處在產(chǎn)業(yè)鏈上游的電線電纜行業(yè)則更加迎來發(fā)展的機(jī)遇。

　　但是船舶用電纜與軌道交通電纜的要求同樣嚴(yán)格，由于船舶所處環(huán)境的特殊性，因此船舶用電纜基本都是無鹵低煙型特種電纜，必須起碼滿足防火、防水、耐壓、無毒等要求。屆時(shí)，縱向水密封電纜、臍帶電纜將有大展身手之日。而低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船舶用通信信號電纜等特種電線電纜也將重放光輝。此外，軍事用艦船及水下航行體——包括魚雷、誘餌偵察器等——專用電纜也將迎來新生。

　　隨著船舶建設(shè)的擴(kuò)大，對于港口建設(shè)的力度必然加大，因此港口建設(shè)工程(包括沿海和內(nèi)河)所帶來的龐大電線電纜市場更加不容忽視。隨著港口建設(shè)的動(dòng)工，又將帶來電力電纜、照明電纜、通信電纜、電氣裝備用電纜、港口機(jī)械用電纜等巨大市場。

　　大多線纜企業(yè)不看好當(dāng)前市場

　　以浙江為例，調(diào)研小組對浙江線纜企業(yè)及市場進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研表示，大多數(shù)企業(yè)不看好當(dāng)前市場，悲觀心態(tài)依舊較為嚴(yán)重。究其原因有三，首先，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)增長乏力，致使下游需求弱勢遲遲未好轉(zhuǎn);第二，當(dāng)前處在生產(chǎn)淡季，訂單下滑受季節(jié)性因素影響;第三，銅價(jià)大幅下挫，下游采購商看跌心態(tài)依舊濃厚。

　　本周富寶銅調(diào)研小組共調(diào)研了41家浙江線纜企業(yè)，6月份生產(chǎn)經(jīng)營情況如下：

　　開工率方面，行至六月中后旬，浙江當(dāng)?shù)鼐€纜企目前開工僅68.04%，而隨著銅價(jià)大幅走低，短短十日內(nèi)開工料難有明顯增長。本月相比五月總開工率71.77%下滑3.73%?？蛻舴从惩瑯域?yàn)證了開工環(huán)比下滑的事實(shí)：37.97%的企業(yè)表開工下滑;而六月上半月持平商家居多，占比 52.95%;上升的占比低至9.08%。同時(shí)我們也了解到大多數(shù)企業(yè)不看好當(dāng)前市場，悲觀心態(tài)依舊較為嚴(yán)重。究其原因有三，首先，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)增長乏力，致使下游需求弱勢遲遲未好轉(zhuǎn);第二，當(dāng)前處在生產(chǎn)淡季，訂單下滑受季節(jié)性因素影響;第三，銅價(jià)大幅下挫，下游采購商看跌心態(tài)依舊濃厚?；具\(yùn)營數(shù)據(jù)圖表如下：

　　調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，絕大部分企業(yè)表示訂單下滑的主要原因是受市場需求低迷影響;其次，當(dāng)前融資環(huán)境趨緊，收不回貨款，銀行房貸收緊等影響到企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，值得注意的是，部分相對較小的企業(yè)表示，因當(dāng)前銅市環(huán)境復(fù)雜多變，銅價(jià)大幅走低，訂單受到影響，且接單競爭力不足，難有有效改善當(dāng)前疲軟的需求格局，商家悲觀心態(tài)延續(xù)。

　　庫存方面：浙江地區(qū)明確表示有庫存的纜企業(yè)為5家，因穩(wěn)定商家作運(yùn)轉(zhuǎn)用共做了1405噸的庫存，其中成品占比78.65%。但是絕大部分企業(yè)都和富寶銅研究小組調(diào)研的安徽，河北，山東，江蘇等地區(qū)線纜生產(chǎn)企業(yè)一樣"按單采購，"基本無庫存。

　　綜合表述，多數(shù)線纜企業(yè)表示訂單難以在近期得到體現(xiàn)，淡季不斷深入，六月銅價(jià)重心繼續(xù)下移，延續(xù)跌勢。在銅價(jià)下滑和需求乏力的背景下，富寶銅調(diào)研小組對線纜生產(chǎn)廠商和貿(mào)易商調(diào)研發(fā)現(xiàn)行情低迷時(shí)期下游線纜企整體情況大致相同，均不言樂觀，僅部分懷揣大訂單的企業(yè)開工維穩(wěn)，未來兩月線纜廠開工料進(jìn)一步下滑。

　　電線電纜行業(yè)發(fā)展面臨內(nèi)憂外患

　　作為總產(chǎn)值穩(wěn)居世界龍頭的中國電線電纜行業(yè)，在經(jīng)歷了快速的發(fā)展期后，目前行業(yè)內(nèi)面臨產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)集中度過低、無序競爭等問題，而由于原材料價(jià)格不穩(wěn)定同樣令我國的電線電纜行業(yè)承受壓力。加諸近年來，隨著國際知名電線電纜企業(yè)的逐鹿中原，中國電線電纜行業(yè)應(yīng)通過怎樣的方式保存自己的實(shí)力與地位，在業(yè)界引起廣泛的關(guān)注與討論。

　　盡管我國電線電纜行業(yè)的生產(chǎn)總值超過美國，成為全球第一，但對于中國的電線電纜行業(yè)來說卻并不是好事。如果這樣驚人的總產(chǎn)值能被市場所消耗還行，但一旦消耗不了，就造成嚴(yán)重的供大于求，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。而因?yàn)楫a(chǎn)能過剩又必然造成行業(yè)陷入低價(jià)惡性競爭，從而引發(fā)系列的質(zhì)量水平下降等裙帶問題。因此，如何開辟市場，擴(kuò)大市場，如何提升自己的核心競爭力，是我國電線電纜行業(yè)亟需去思考、去做的事。

　　此外，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)介紹，我國排名19位的大型企業(yè)在國內(nèi)占據(jù)的市場份額不到12%，而此外400多家中型企業(yè)僅占市場份額的不足40%。而美國前10名占有市場份額為67%，日本前6名占有市場份額65%，法國前5名占有市場份額90%!這見差距絕非一般。且隨著原材料價(jià)格的大幅度上漲，目前國內(nèi)中小型企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈，甚至造成多家小型企業(yè)甚或中型企業(yè)紛紛倒閉歇業(yè)，更是給國內(nèi)電線電纜行業(yè)造成一定的沖擊。

　　內(nèi)有隱憂而外有猛虎，中國電線電纜行業(yè)不但內(nèi)憂正盛，外患則更加不容小覷。據(jù)悉，我國的核電電纜市場超過80%的市場份額被美國電纜巨頭耐克森所持，而尤為令人擔(dān)憂的是，這樣的份額還在不斷擴(kuò)大中。此外，我國的船用電纜有50%的份額同被耐克森所持，給我國的核電電纜及船用電纜制造廠商造成極大的競爭壓力。

　　而來自韓國的ls集團(tuán)更是瞄準(zhǔn)了我國的通信電纜市場，并且將中國的作為主要的海外市場開發(fā)。而上月，ls電纜更是與比亞迪戴姆勒合資公司(德國戴姆勒-奔馳公司和中國比亞迪公司合資建立)簽訂核定，將在未來五年內(nèi)向比亞迪公司供應(yīng)26萬套電動(dòng)汽車高壓線纜套，總金額高達(dá)6000萬美元。比亞迪位居我國汽車廠家前10位，是世界最大規(guī)模的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，本次的供應(yīng)行為無疑奠定了ls打入中國汽車及電動(dòng)汽車市場的基礎(chǔ)。而此外，ls電纜還投資300多萬美元，使江蘇省無錫市的汽車線纜年產(chǎn)量增加到15萬套，對我國的汽車線纜廠商造成嚴(yán)重的沖擊。

　　有相關(guān)外貿(mào)專家指出，外企同行的介入，讓中國付出了極大的代價(jià)。中國的銅材、石油及乙烯消耗巨大，因此受到頗多“過度消耗資源”的譴責(zé)，而事實(shí)上，我國卻沒得到太大的好處。對此國家電網(wǎng)公司也頗為無奈，他們認(rèn)為，由于本國廠商不具備技術(shù)優(yōu)勢，通常難以在國家電網(wǎng)公司的招標(biāo)中勝出，因此在采購高端產(chǎn)品時(shí)，往往迫不得已選擇外國的品牌。

　　目前，據(jù)資料顯示，為了利潤不足20%的低端市場，國內(nèi)4000多家企業(yè)斗得不可開交，而往往忽略了我國利潤量高達(dá)80%的高端市場卻被 30家左右的全球廠商分割。為此，我國一些大型企業(yè)紛紛將人力資源與技術(shù)力量投入加大產(chǎn)品的科技含量，以求削尖腦袋打入80%的高端市場，成為國外廠商的挑戰(zhàn)者。

　　綜合來看，國外著名產(chǎn)業(yè)之所以能夠穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)國內(nèi)市場，并且還能投入大量精力打進(jìn)海外市場，其根本原因就在于國外的市場成熟度相對較高，科技含量相對較高，產(chǎn)品質(zhì)量相對較好，從而“迫使”相關(guān)企業(yè)及機(jī)構(gòu)在綜合考慮下，只能狠下心來使用國外的線纜產(chǎn)品。為此，中國的電線電纜行業(yè)也應(yīng)該積極轉(zhuǎn)變形式，借鑒全球線纜巨頭耐克森、普睿司曼、ls等知名企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)兼并重組，促進(jìn)資源的最優(yōu)化配置。

　　目前中國電線電纜限于行業(yè)集中度低、企業(yè)內(nèi)部缺乏技術(shù)創(chuàng)新等障礙，只有積極汲取耐克森、普睿司曼以及l(fā)s等線纜巨頭的經(jīng)驗(yàn)，通過適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)變形式、整合資源，積極通過投資引進(jìn)技術(shù)、品牌等才能立足于市場，與國際品牌相抗衡，改變中國電線電纜行業(yè)“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀。而要想實(shí)現(xiàn)中國線纜業(yè)的“即大又強(qiáng)”，不但要在國內(nèi)牢牢占據(jù)主要的市場份額，更要立足于全球，打入國際市場，逐鹿美元、逐鹿歐元!

　　中國的電線電纜企業(yè)在兼并重組過程中還將面臨諸多專業(yè)問題，比如并購目標(biāo)公司的選定，目標(biāo)公司資產(chǎn)估值，并購重組方式的選擇、融資方式的選擇，并購成本的控制，并購的法律問題等。面對這些問題，企業(yè)內(nèi)部因缺乏專業(yè)人才往往難以正確處理，因而建議委托專業(yè)的顧問機(jī)構(gòu)協(xié)助。但就兼并重組行為的重大意義來講，卻是很值得中國電線電纜企業(yè)所慎重考慮的。