“十二五”國家科技支撐計劃項目——《智能高速列車系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及樣車研制》取得重大進展。6月25日，我國首列智能化高速列車樣車在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線。
據(jù)中國南車四方股份公司副總工程師吳冬華介紹，智能化高速列車以南車四方自主研制的CRH380A型高速動車組技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，以全息化列車狀態(tài)感知和動態(tài)數(shù)字化運行環(huán)境為基礎(chǔ)，首次實現(xiàn)了新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)在大型交通運輸裝備上的工程化應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、列車控制網(wǎng)絡(luò)、車載傳輸網(wǎng)絡(luò)的多網(wǎng)融合，形成自檢測、自診斷、自決策能力的智能化高速列車。
智能化高速列車歷經(jīng)兩年半的科技攻關(guān)研制成功。據(jù)中國南車四方股份公司副總經(jīng)理梁建英介紹，研制智能化高速列車目的有三：首先是在復(fù)雜多變的運行環(huán)境下保證大規(guī)模高速列車持久安全運行;其次是實時掌握列車技術(shù)動態(tài)，提高列車使用效率和檢修效率;再次就是提高服務(wù)品質(zhì)，為旅客提供服務(wù)資訊、無線寬帶、電子票務(wù)等現(xiàn)代信息服務(wù)。
據(jù)了解，中國南車四方股份公司在高速動車組和城際動車組的研發(fā)制造上處于行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。該智能化高速列車將于近期赴北京鐵科院進行一系列試驗驗證。
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