近日，我國首列智能化高速列車樣車在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線。
首列智能化高速列車以中國南車四方股份公司自主研制的CRH380AL型新一代高速動車組技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，以全息化列車狀態(tài)感知為基礎(chǔ)，以信息智能處理為支撐，首次實現(xiàn)了新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)在大型交通運輸裝備上的工程化應(yīng)用，以及物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、列車控制網(wǎng)絡(luò)、車載傳輸網(wǎng)絡(luò)的多網(wǎng)融合，具有自檢測、自診斷、自決策能力。
智能化高速列車歷經(jīng)了兩年半的科技攻關(guān)成功研制，研制的目的有三：首先是在復(fù)雜多變的運行環(huán)境下保證大規(guī)模高速列車持久安全運行，在速度快、跨度大、運營距離長的復(fù)雜運行條件下，通過智能化列車系統(tǒng)對走行、牽引、制動等直接影響行車安全的關(guān)鍵系統(tǒng)與部件進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控、智能診斷與途中預(yù)警，實現(xiàn)事故主動預(yù)防與故障快速處置;其次是實時掌握列車技術(shù)動態(tài)，提高列車使用效率和檢修效率，壓縮停運檢修時間，通過車載數(shù)據(jù)處理中心實現(xiàn)對列車自身狀態(tài)評估，給出預(yù)警和報警信息，并通過車載無線通信系統(tǒng)將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)降孛鏀?shù)據(jù)中心，地面數(shù)據(jù)中心再將分析結(jié)果反饋回列車，實現(xiàn)實時監(jiān)測;第三是提高服務(wù)品質(zhì)，為旅客提供服務(wù)資訊、無線寬帶、電子票務(wù)等現(xiàn)代信息服務(wù)，滿足旅客在旅途中與列車、與外界、與鐵路客運服務(wù)平臺之間的信息交互需求。
智能化高速列車廣泛采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，列車主要設(shè)備都安裝了電子標(biāo)簽，記錄設(shè)備的出廠時間、故障情況、維修歷史等履歷信息，為列車今后的運行和設(shè)備維護(hù)提供信息支撐。
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