目前在北京、廣州、成都、濟南、大連、常州、昆明、廈門等多個城市已建設并運營BRT，還有天津、武漢、宜昌等城市在計劃和籌建BRT中。
不過，在國家標準委官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，對于快速公交BRT，目前尚沒有相關國家標準。該平臺中僅顯示出由北京、山東質(zhì)監(jiān)局制定的地方標準，且都是針對BRT智能系統(tǒng)的標準，并沒有提及BRT的車速、載客量、應急處理等方面的內(nèi)容。
事實上，早在2008年，原建設部曾擬定過一個行業(yè)標準《快速公交(BRT)車輛型普及通用技術要求》征求意見稿，按照原計劃是向國家標準委送審報批的，但記者昨天查詢并沒有找到這個正式標準，該標準是否最終得到審議通過，尚不得知。
北京市的地方標準《快速公交(BRT)智能系統(tǒng)技術要求》，在2011年12月1日正式實施，適用于北京新建、擴建和改建的大容量快速公交系統(tǒng)智能工程的設計和實施。對BRT提出的總體要求是，通過綜合技術手段實現(xiàn)對“站臺-車輛-道路”一體化監(jiān)控，采用車輛定位及識別技術，對車輛運行位置、運營狀態(tài)、行車安全信息實時采集和監(jiān)視，還可對車站、停車場的運行秩序進行實時可視監(jiān)視。
其中標準規(guī)定，對車輛管理及安全監(jiān)控，要能對車輛的基本信息、保養(yǎng)狀態(tài)進行管理，運營調(diào)度過程中可監(jiān)視車輛速度，并對超速進行告警和記錄等。
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