目前在北京、廣州、成都、濟(jì)南、大連、常州、昆明、廈門等多個(gè)城市已建設(shè)并運(yùn)營BRT，還有天津、武漢、宜昌等城市在計(jì)劃和籌建BRT中。
不過，記者昨天在國家標(biāo)準(zhǔn)委官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，對于快速公交BRT，目前尚沒有相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。該平臺中僅顯示出由北京、山東質(zhì)監(jiān)局制定的地方標(biāo)準(zhǔn)，且都是針對BRT智能系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，并沒有提及BRT的車速、載客量、應(yīng)急處理等方面的內(nèi)容。
事實(shí)上，早在2008年，原建設(shè)部曾擬定過一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快速公交(BRT)車輛型普及通用技術(shù)要求》征求意見稿，按照原計(jì)劃是向國家標(biāo)準(zhǔn)委送審報(bào)批的，但記者昨天查詢并沒有找到這個(gè)正式標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)是否最終得到審議通過，尚不得知。
北京市的地方標(biāo)準(zhǔn)《快速公交(BRT)智能系統(tǒng)技術(shù)要求》，在2011年12月1日正式實(shí)施，適用于北京新建、擴(kuò)建和改建的大容量快速公交系統(tǒng) 智能工程的設(shè)計(jì)和實(shí)施。對BRT提出的總體要求是，通過綜合技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)對“站臺-車輛-道路”一體化監(jiān)控，采用車輛定位及識別技術(shù)，對車輛運(yùn)行位置、運(yùn) 營狀態(tài)、行車安全信息實(shí)時(shí)采集和監(jiān)視，還可對車站、停車場的運(yùn)行秩序進(jìn)行實(shí)時(shí)可視監(jiān)視。
其中標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對車輛管理及安全監(jiān)控，要能對車輛的基本信息、保養(yǎng)狀態(tài)進(jìn)行管理，運(yùn)營調(diào)度過程中可監(jiān)視車輛速度，并對超速進(jìn)行告警和記錄等。
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