智能交通業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐平臺(tái)在國內(nèi)正處于萌芽狀態(tài)，但隨著交通管理部門業(yè)務(wù)水平的提升和系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)大，終將會(huì)遇到在設(shè)備及系統(tǒng)層面的瓶頸，而運(yùn)營支撐平臺(tái)正是保障交通管理部門越過這道“門坎”的有效保證。
而智能交通業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐平臺(tái)的未來發(fā)展趨勢(shì)在于以下幾個(gè)方面。
對(duì)于虛擬化系統(tǒng)的支持
隨著智能交通系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，海量數(shù)據(jù)的分析和分析要求越來越高，虛擬化數(shù)據(jù)中心和私有云的技術(shù)趨勢(shì)越來越明顯，下一步發(fā)展是結(jié)合私有云的建立，進(jìn)行相應(yīng)的“虛擬業(yè)務(wù)視圖”和“虛擬主機(jī)關(guān)鍵指針監(jiān)控”，使得整個(gè)運(yùn)營支撐平臺(tái)在虛擬化的語境中能夠脫離傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，清晰地描述業(yè)務(wù)與計(jì)算、存儲(chǔ)、通訊等IT資源之間的關(guān)系。
整合與IT基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的系統(tǒng)
目前智能交通行業(yè)IT基礎(chǔ)設(shè)施繁多，衍生出來的無紙化運(yùn)維管理、智能交通設(shè)施資產(chǎn)管理、各類設(shè)備運(yùn)行權(quán)限管理等系統(tǒng)分散而孤立。但實(shí)際其中的內(nèi)生聯(lián)系較為緊密，需要整合在同一個(gè)運(yùn)營支撐綜合管理平臺(tái)之上。
服務(wù)對(duì)象從交通管理者轉(zhuǎn)向交通參與者
目前智能交通業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐平臺(tái)面向的對(duì)象還在于各級(jí)交通管理者，但智能交通最終的服務(wù)對(duì)象是廣大的交通參與者，包括交通的服務(wù)水平、服務(wù)級(jí)別都是由交通參與者親身體驗(yàn)并且進(jìn)行評(píng)價(jià)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，在技術(shù)上已經(jīng)有手段能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
智能交通業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐平臺(tái)的應(yīng)用和發(fā)展前景非常廣闊，并且隨著智能交通技術(shù)的發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大，其內(nèi)涵和外延能夠不斷擴(kuò)展，能夠帶來極大的附加值，是智能交通行業(yè)中戰(zhàn)略性方向。
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