系統(tǒng)：高效聯(lián)動(dòng)

　　?？低暤腎S-30XYAB/MN車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)可選用130萬、200萬、500萬(可監(jiān)控三車道)三款高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)作為前端抓拍和分析設(shè)備，其中200萬攝像機(jī)得到最廣泛應(yīng)用。

　　系統(tǒng)前端除了車牌識(shí)別一體化智能攝像機(jī)外，可選擇是否配備觸發(fā)方式系統(tǒng)，其觸發(fā)解決方案可提供三種觸發(fā)方式：地感線圈觸發(fā)、視頻觸發(fā)以及雷達(dá)觸發(fā)，通常情況下采用線圈觸發(fā)較多，當(dāng)線圈觸發(fā)出現(xiàn)故障時(shí)，大部分系統(tǒng)支持線圈觸發(fā)自動(dòng)切換到視頻觸發(fā)的功能，以確保道路車牌識(shí)別持續(xù)進(jìn)行，智能攝像機(jī)具有完備的線圈和雷達(dá)觸發(fā)接口。另外，智能識(shí)別攝像機(jī)還有補(bǔ)光燈接口(使用閃光燈的時(shí)可看清車輛駕駛室中的前排司乘人員人臉，采用LED燈時(shí)達(dá)不到此效果)，補(bǔ)光常會(huì)選爆閃燈，即便在夜間也可捕抓到高清畫質(zhì)圖像，包括車牌、車身和車輛駕駛員都能被清晰抓拍呈現(xiàn);若為對(duì)光污染要求高的區(qū)域，則可選用頻閃燈，如小區(qū)出入口。

　　抓拍的車牌經(jīng)識(shí)別和智能分析后通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_(tái)管理中心進(jìn)行處理和存儲(chǔ)。為應(yīng)對(duì)各種項(xiàng)目需求，在提供抓拍圖片的同時(shí)，系統(tǒng)還可以提供視頻流，作為事后佐證之用。

　　該車輛智能系統(tǒng)抓拍、識(shí)別和智能分析判別性能優(yōu)良，單幀抓拍時(shí)間≤40ms，即便高速行駛的車輛(200km/h)也能完成車牌瞬間抓拍和識(shí)別。從測試可看到，系統(tǒng)算法經(jīng)優(yōu)化后，處理速度和穩(wěn)定性有顯著提升，現(xiàn)場測試時(shí)，當(dāng)有車輛一經(jīng)過卡口，瞬間即看到監(jiān)控平臺(tái)已將識(shí)別到的車牌等信息在顯示屏上發(fā)布出來，從識(shí)別到結(jié)果呈現(xiàn)，直觀感覺瞬間完成，不到1秒鐘(圖1)，廠家統(tǒng)計(jì)的號(hào)牌識(shí)別時(shí)間為≤200毫秒。

圖1 監(jiān)控平臺(tái)能快速將車牌顯示出來，從識(shí)別到結(jié)果呈現(xiàn)，瞬間完成

　　算法：精準(zhǔn)

　　該系統(tǒng)的車輛智能識(shí)別攝像機(jī)采用SONY的CCD大靶面?zhèn)鞲衅骱蚑I的芯片，海康威視通過與芯片廠家合作，開發(fā)了擁有自己核心算法的ISP/DSP等核心部件，使得對(duì)車牌識(shí)別應(yīng)用的開發(fā)和用戶化定制十分顯著和快捷，其可快速開發(fā)嵌入各種用戶特色業(yè)務(wù)，形成有專用特色的道路監(jiān)控系統(tǒng)。

　　小車牌識(shí)別：針對(duì)非規(guī)則小像素車牌，IS-30XYAB/MN系統(tǒng)經(jīng)過算法的優(yōu)化，只要小車牌像素≥80點(diǎn)即可順利識(shí)別并能達(dá)到正常像素點(diǎn)的識(shí)別率，若識(shí)別的是摩托車車牌，對(duì)像素點(diǎn)的要求更低，能支持只要≥60點(diǎn)像素就可以識(shí)別出摩托車車牌(圖2);

圖2 系統(tǒng)支持機(jī)動(dòng)車≥80點(diǎn)像素、摩托車≥60點(diǎn)像素的小像素點(diǎn)車牌識(shí)別功能

　　算法增強(qiáng)：算法的優(yōu)化功能還體現(xiàn)在圖像增強(qiáng)效果上，如強(qiáng)光抑制功能，為確保夜間抓拍效果，系統(tǒng)通過軟件處理對(duì)夜間車輛的強(qiáng)光進(jìn)行有效的抑制，以確保車牌信息的清晰可辨，測試時(shí)，我們調(diào)出夜間抓拍的圖像，可看到車頭大光燈發(fā)出的強(qiáng)光均被良好地抑制在車燈燈罩范圍內(nèi)，看不到對(duì)車牌識(shí)別區(qū)域有強(qiáng)光影響，車牌呈現(xiàn)十分清晰;[nextpage]

　　充分適應(yīng)性：智能交通通常涵蓋道路監(jiān)控、卡口、電警、收費(fèi)站、停車場管理等應(yīng)用(圖3)，以往每一種應(yīng)用都需要開發(fā)相應(yīng)的算法，但現(xiàn)在IS-30XYAB/MN系統(tǒng)經(jīng)過算法整合和優(yōu)化，具有極強(qiáng)的適應(yīng)性，即各種應(yīng)用場景下，均可用同一個(gè)增強(qiáng)算法及數(shù)據(jù)庫，并能保證各種應(yīng)用都具有良好的實(shí)用效果;

圖3 該系統(tǒng)可做道路監(jiān)控、卡口、電警、收費(fèi)站、停車場管理等應(yīng)用

　　多類種識(shí)別：IS-30XYAB/MN算法還支持對(duì)非機(jī)動(dòng)車、行人等的交通違章進(jìn)行有效識(shí)別。

　　作為車牌識(shí)別的核心算法，海康威視IS-30XYAB/MN系統(tǒng)可提供豐富的車輛智能監(jiān)測應(yīng)用，通過精準(zhǔn)的識(shí)別，可給用戶提供如車牌號(hào)、車牌色、車身顏色、車速、車輛類型、通過時(shí)間、車道編號(hào)、違章類型等一系列有效的識(shí)別信息，為車牌識(shí)別、車輛管理、嫌疑車/盜搶車分析提供了豐富的分析源。

　　在進(jìn)行車牌識(shí)別時(shí)，首先要解決精準(zhǔn)快速的“車牌定位”問題，該智能識(shí)別系統(tǒng)會(huì)對(duì)同一輛車牌圖像同時(shí)提供多個(gè)“車牌位置”選項(xiàng)，系統(tǒng)會(huì)通過反復(fù)比對(duì)確認(rèn)車牌的正確位置。目前該算法的車牌定位率已可達(dá)到98%以上，從而大大降低了錯(cuò)誤識(shí)別的幾率，大大提高了車牌識(shí)別的精度和速度(圖4)。據(jù)其工程師介紹，IS-30XYAB/MN系統(tǒng)較保守的全天侯識(shí)別率≥98%以上，在數(shù)小時(shí)的測試過程中，借助實(shí)際道路安裝的車牌識(shí)別攝像機(jī)抓拍的車輛圖像，我們通過比對(duì)車牌圖像及識(shí)別結(jié)果信息，在數(shù)百輛車的識(shí)別中，沒有發(fā)現(xiàn)一例錯(cuò)誤識(shí)別，正確率達(dá)到100%。

圖4 該系統(tǒng)的“車牌定位”可確保車牌識(shí)別率達(dá)到98%以上

　　特色功能：多樣

　　IS-30XYAB/MN系統(tǒng)針對(duì)各行各業(yè)的應(yīng)用需求，開發(fā)了很多特色功能以滿足客戶需求。

　　兼容性：系統(tǒng)的接口是公開的，通過接口的開放，可兼容于各類應(yīng)用系統(tǒng)，如高速公路管理系統(tǒng)等第三方系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多業(yè)務(wù)兼容與聯(lián)動(dòng);

　　卡、車綁定：此功能多應(yīng)用于高速公路，通過系統(tǒng)的識(shí)別與分析，將識(shí)別到的車輛甚至駕駛員等信息寫入用戶卡內(nèi)，與出入卡綁定，待車輛下高速時(shí)再通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)識(shí)別，且比對(duì)卡內(nèi)存儲(chǔ)的信息，以確認(rèn)實(shí)時(shí)識(shí)別和卡內(nèi)信息是否一致，以此杜絕逃漏費(fèi)行為;

　　人臉摳圖：系統(tǒng)支持人臉摳圖功能，可將捕獲到的行人的人臉從圖片中摳出來，并放入分析系統(tǒng)，以此協(xié)助公安機(jī)關(guān)快速搜索在逃人員(圖5);

　　布控：即將嫌疑車信息錄入系統(tǒng)中，系統(tǒng)會(huì)對(duì)識(shí)別到車輛信息與嫌疑車信息進(jìn)行比對(duì)，實(shí)現(xiàn)全局性網(wǎng)絡(luò)布控;

　　行人保護(hù)：在有斑馬線的地方，對(duì)超速、橫沖直撞不避讓行人的車輛進(jìn)行抓拍，起到保護(hù)行人的目的;此功能現(xiàn)已多應(yīng)用于學(xué)校、小區(qū)等場所。