機場安防經(jīng)過很長一段時間的發(fā)展與完善，逐漸從過去單一的安全建設升級到管理階層，機場安防涵蓋了多種子系統(tǒng)，各個系統(tǒng)的整合與集成不可避免地成為當下機場安防發(fā)展重點，張家界荷花機場程軍表示：“在機場我們會經(jīng)常遇到旅客大廳登記后，系統(tǒng)就再也無法追蹤到旅客在機場內(nèi)的活動信息，旅客是否已經(jīng)登機或是去其他地方?通過對安防系統(tǒng)和航班信息系統(tǒng)進行聯(lián)動，可對機場安全與旅客信息進行統(tǒng)一指揮管理，這也是我們目前迫切需要的”。
機場安防系統(tǒng)集成主要是針對監(jiān)控、門禁、防盜報警、電源、聯(lián)網(wǎng)等進行集成，并根據(jù)各個部門需求進行授權管理，當前各種子系統(tǒng)進行高度整合案例則比較少。安防集成平臺的優(yōu)勢是可以把監(jiān)控、門禁、報警、周界等多個系統(tǒng)進行整合后建成統(tǒng)一平臺，可完成“報警——門禁——監(jiān)控”多維聯(lián)動。“由于機場應用環(huán)境的差異性，平臺的設置和調(diào)試通常都需要廠商根據(jù)實際環(huán)境進行定制化開發(fā)。”泰科安防成煒認為。另外，隨著綜合性集成平臺的聯(lián)動要求越來越高，安防集成平臺還需要與火災報警、BA、時鐘同步、航顯等多個系統(tǒng)對接，在系統(tǒng)設計時，應該規(guī)劃好聯(lián)動策略以及接口策略。目前機場的大集成系統(tǒng)應用的仍然比較少。
不過是否所有的系統(tǒng)都應該集成或聯(lián)動?對此，英格索蘭博康系統(tǒng)宋文舉認為：“現(xiàn)實中可能出現(xiàn)某些航班信息系統(tǒng)或其他系統(tǒng)更新不及時，造成聯(lián)動失效，難免引起現(xiàn)場秩序混亂，因此系統(tǒng)集成并非需要完全高度整合，而是需要根據(jù)實際環(huán)境選擇。”雖然系統(tǒng)集成有較大的優(yōu)勢存在，但機場對綜合性集成平臺的要求非常高，比如安防集成管理系統(tǒng)失效時，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、防范報警系統(tǒng)和交通監(jiān)控系統(tǒng)能獨立運行和行使各自的管理和控制功能，因此安全性、穩(wěn)定性仍然是系統(tǒng)集成首要考慮因素。
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