目前機場安防系統(tǒng)面臨著新一輪的更新升級，主要是針對以下幾方面的問題：監(jiān)控圖像不夠清晰，導致人臉無法辨識，布點存在較多盲區(qū)，回放錄像有些無法找到對應的視頻，周界誤報率高，新老系統(tǒng)更換升級兼容等等。“通過加大監(jiān)控密度以及提升視頻圖像質(zhì)量，可以改善這一問題，針對誤報率可以通過軟件算法提高多防區(qū)聯(lián)合計算能力應對，并相應引入視頻分析技術(shù)。”英格索蘭博康系統(tǒng)工程有限公司上海分公司大客戶經(jīng)理宋文舉提到。除此以外，對機場進行集中化管理也是其未來發(fā)展方向，一些縣市機場運行與維護保養(yǎng)缺乏保障，希望通過分段招標的方式進行安防管理。
另外，值得關(guān)注的是機場建設施工非常復雜，而且施工單位多，交叉施工量大，協(xié)調(diào)和溝通量大，因此在設計過程中要仔細，優(yōu)秀有經(jīng)驗的施工隊伍是必不可少的，英格索蘭博康系統(tǒng)宋文舉表示：“在施工建設中，廠商應與設計院、土建、強電、空調(diào)、裝潢、給排水以及其他弱電包等各負責人加強溝通。因為前期設計實施過程中容易發(fā)生較大的改動，改動的部分如果沒有落入圖紙并由相應負責人實施，項目后期將產(chǎn)生返工，對工期及成本都將產(chǎn)生影響”。而且由于機場環(huán)境布線困難，各類線纜在深化設計時，位置的分配與設計應注意合理規(guī)劃，多次布線容易導致機場的施工復雜化。在后期維修部分，機場也有相當嚴格的程序規(guī)定，北京中航弱電聶振敏提到：“在隔離區(qū)維修的手續(xù)比較繁瑣，不是說壞了就能立刻維修，必須向機場相關(guān)部門首先提交申請。而且我們的出入維修證件與機場員工的證件基本一樣，但是我們需要是一個月辦一次。而且必須嚴格遵守機場安全的相關(guān)規(guī)定。”
從未來機場安防建設藍圖可以看出機場為安防企業(yè)帶來的無限機遇，但同時機場作為一個高標準、嚴格要求且設計施工復雜的行業(yè)，對于一直覬覦這塊蛋糕的安防廠商和集成商來講，必須做好百分百的準備，方能在即將到來的機場安防市場取得領(lǐng)先。
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