據(jù)了解，傳統(tǒng)的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用標(biāo)清技術(shù)，模擬攝像機(jī)的像素一般只能達(dá)到30~40萬(wàn)像素，經(jīng)常出現(xiàn)“記錄了現(xiàn)場(chǎng)的圖像，卻無(wú)法看到需要的細(xì)節(jié)”的無(wú)奈情況。隨著安防監(jiān)控高清技術(shù)的迅猛發(fā)展，畫面清晰度大幅提高，能夠提高更多的細(xì)節(jié)需求，越來(lái)越受到地鐵營(yíng)運(yùn)業(yè)主和地鐵公安用戶及專業(yè)設(shè)計(jì)院專家的認(rèn)可，近期的新建地鐵線路也在不同程度上嘗試著全部或部分采用高清監(jiān)控技術(shù)來(lái)建設(shè)地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)提高了安全防范的效能，但是給很多地鐵業(yè)主、設(shè)計(jì)院專家與監(jiān)控工程商帶來(lái)一些困惑，如：規(guī)劃建設(shè)監(jiān)控高清監(jiān)控要考慮哪些問(wèn)題以滿足地鐵業(yè)務(wù)需求、投資成本如何得到有效控制、線路運(yùn)營(yíng)監(jiān)控與地鐵公安監(jiān)控之間的系統(tǒng)復(fù)用如何界定、線路拆分運(yùn)營(yíng)與跨線運(yùn)營(yíng)如何平滑過(guò)渡。本文將基于筆者近年來(lái)參與的地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行一些探討。
根據(jù)業(yè)務(wù)需求，地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)有如下特點(diǎn)：系統(tǒng)延時(shí)小實(shí)時(shí)性強(qiáng)，系統(tǒng)可靠性高，圖像清晰，視頻流暢，運(yùn)動(dòng)圖像表現(xiàn)好(對(duì)于高速變化的圖像，其畫面質(zhì)量也必需清晰)，最大編碼幀率必需達(dá)到25fps，圖像壓縮比高，存儲(chǔ)可靠性高等。
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