這幾天，中新路與東環(huán)路交叉口附近一下子多出好幾塊“流線型”的鋼筋骨架，它們有點(diǎn)兒像滑滑梯，實(shí)際上卻是軌交1號線東環(huán)路站建設(shè)中的出入口。據(jù)了解，東環(huán)路站屬于園區(qū)段，而園區(qū)段也是軌交1號線施工進(jìn)度最快的片區(qū)，它所含的時代廣場、華池街、鐘南街等10個車站近日已基本完成站廳與站臺的內(nèi)部裝修，并且馬上會移交給軌交公司運(yùn)營分公司負(fù)責(zé)管理，進(jìn)入內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的調(diào)試階段。
在東環(huán)路站東北方向的出入口，幾位工人正扛著材料抓緊施工，其中一人告訴記者，整個園區(qū)段的出入口設(shè)計均相同。隨后，記者順著1號線園區(qū)段的路面軌跡一路馳行，發(fā)現(xiàn)出入口的建設(shè)已經(jīng)啟動。盡管還無法看到最終效果，但南施街站已經(jīng)成型的出入口骨架足以令人滿懷期待。
這幾天，中新路與東環(huán)路交叉口附近一下子多出好幾塊“流線型”的鋼筋骨架，它們有點(diǎn)兒像滑滑梯，實(shí)際上卻是軌交1號線東環(huán)路站建設(shè)中的出入口。據(jù)了解，東環(huán)路站屬于園區(qū)段，而園區(qū)段也是軌交1號線施工進(jìn)度最快的片區(qū)，它所含的時代廣場、華池街、鐘南街等10個車站近日已基本完成站廳與站臺的內(nèi)部裝修，并且馬上會移交給軌交公司運(yùn)營分公司負(fù)責(zé)管理，進(jìn)入內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的調(diào)試階段。
在東環(huán)路站東北方向的出入口，幾位工人正扛著材料抓緊施工，其中一人告訴記者，整個園區(qū)段的出入口設(shè)計均相同。順著1號線園區(qū)段的路面軌跡一路馳行，發(fā)現(xiàn)出入口的建設(shè)已經(jīng)啟動。盡管還無法看到最終效果，但南施街站已經(jīng)成型的出入口骨架足以令人滿懷期待。
除了入口處有少量工人在鋪設(shè)樓梯，記者發(fā)現(xiàn)車站地下一層的站廳內(nèi)已告別了電鉆、電刨的喧囂。“這座站點(diǎn)的裝修大體完成了，馬上會移交給我們公司管理。”與記者聊天的恰是軌交公司運(yùn)營分公司的工作人員，他們表示，1號線將以片區(qū)為單位逐步移交，最先交付的自然是園區(qū)段。
在該站的車控室內(nèi)，新安裝上的“固定電臺”吸引了大家的注意。雖然還沒通電，可一名小伙子迫不及待地拿起對講器尋找感覺，“這臺設(shè)備是用來和列車長對話交流的，旁邊這臺大點(diǎn)的是和調(diào)度中心聯(lián)系的，當(dāng)然它也能和其他站點(diǎn)的車控室聯(lián)絡(luò)。”
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