據(jù)了解，哈爾濱未來(lái)高鐵的速度將是普通鐵路的3倍以上，從哈西客站出發(fā)，3個(gè)半小時(shí)可到大連，4個(gè)小時(shí)可到北京。西客站的到站客流，則可通過(guò)包括地鐵在內(nèi)的交通工具，以“零換乘”的方式在15分鐘內(nèi)迅速疏散至全市。更重要的一點(diǎn)是，以哈西客站為核心的高鐵將大大拓展哈爾濱對(duì)全省的輻射力，把齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶等省內(nèi)重要城市全部囊括在一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈之內(nèi)。
記者從有關(guān)部門(mén)了解到，哈西新區(qū)的整體規(guī)劃是面向國(guó)際招標(biāo)的，在交通組織上，哈西將依托高鐵、地鐵、城市快速路形成的綠色客運(yùn)通道，構(gòu)建形成西客站地區(qū)四通八達(dá)的路網(wǎng)骨架;在生態(tài)綠化上，哈西充分依托“東西何家溝”、“三八水庫(kù)”水系資源，按照“樹(shù)要成林、綠要成片、綠景相映、特色協(xié)調(diào)”的新綠化模式，建生態(tài)宜居新城。在城區(qū)管理上，哈西應(yīng)用世界前沿的“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，建設(shè)以智能交通、智能安保、智能城管、智能社區(qū)為構(gòu)架的智能化城市管理系統(tǒng);在教育上，發(fā)揮毗鄰十幾所高校的優(yōu)勢(shì)，陸續(xù)建成一個(gè)現(xiàn)代教育園區(qū)。
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