“云時代”已悄然來臨。
目前融合了GPS衛(wèi)星信號和CDMA網絡信號的混合定位技術GPSOne已被中國電信大量應用于浙江、廣東、福建等省的交通行業(yè)信息化，為其新一代位置服務埋下了伏筆。
智能交通的“超級計算機”
“云計算”起源于IT領域，在智能交通IT化日趨明顯的今天，智能交通領域的“云計算”應用也為業(yè)內外所普遍期待。
“云計算”被定義為基于網絡服務交付和使用的模式，人們通過網絡按需、易擴展的方式獲得所需的服務，這種服務既可以是互聯網相關的軟件服務，也可以是其它的服務，而提供資源的網絡被稱為“云”。
它可以通過網絡將龐大的計算處理程序自動分拆成無數個較小的子程序，再交由多臺服務器所組成的龐大系統，經計算分析之后將處理結果回傳給用戶。通過“云計算”技術，網絡服務提供者可以在數秒之內，處理數以千萬計甚至億計的信息，達到和“超級計算機”同樣強大的網絡服務。
有觀點認為，這些特點恰好同“大路數、高清化、智能化”的智能交通服務的功能需求不謀而合。首先，智能交通服務要提供全面的路況，實現對城市道路交通狀況、交通流信息、交通違法行為等的全面監(jiān)測，特別是在交通高峰期需要采集、處理及分析大量的實時監(jiān)測數據。其次，智能交通服務信息的發(fā)布時效性要求很高，需要將準確的信息及時發(fā)送給不同需求的主體。此外，智能交通服務系統需要具備較高的可靠性和穩(wěn)定性。
安全性欠缺是最大壁壘
然而，也有業(yè)內人士認為，由于數據安全性、隱私性、保密性難以保障，且技術標準還未統一，智能交通領域的的“云計算”應用或許尚在云端。
“云計算”的開放性特點適用于提供基于Web服務的軟件服務模式，但與IT行業(yè)有別，智能交通領域似乎并不那么“開放”。
以城市軌道交通為例，其傳統的智能交通服務的主體是地鐵運營和地鐵安防。監(jiān)控的覆蓋范圍是地鐵運營所涵蓋的有限站點和區(qū)域，錄像資料保密性和安全性要求很高，且不接入公共網絡。此外，其服務對象是地鐵運營人員和公安部門，同時由于其安全級別要求更高，使得系統在設計時就設置了先天的壁壘。
因此即使監(jiān)控系統后端可以共享“云計算”非常便利和強大的搜索、“云存儲”等服務，從智能交通服務信息安全性考慮，目前“云計算”似乎并不適合相對封閉的傳統智能交通系統。
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