無論是貫穿全國、連接各城的鐵路亦或是都市地下縱橫交錯的地鐵，城市軌道交通系統(tǒng)作為城市交通的動脈是許多城市解決交通堵塞問題的有效方法。其完善性和密集性體現了一個城市的經濟能力和現代化水平，它像是個蔓延的增長極，未來將帶給城市無限的可能，塑造人們理想的生活半徑。

　　近年來，地鐵綜合安防系統(tǒng)需求旺盛，大大推動了其在國內的發(fā)展。有資料顯示，2013年，我國鐵路總投資將達到3.5萬億人民幣，而根據“十二五”規(guī)劃，到2012年我國將建成客運專線42條，總里程1.3萬公里，全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，東部、中部和西部地區(qū)大多數大城市都納入了規(guī)劃。但我們應該注意到，需求的另一面是供給，而供給恰恰是目前中國安防廠商的“軟肋”。商機可期，安防企業(yè)們正在行動……

　　京滬高鐵全線安全監(jiān)控樹典型

　　近年來，中國高鐵發(fā)展迅速，運行速度不斷被刷新。世人在為中國高鐵跨越發(fā)展喝彩的同時，對高鐵運行安全的關注度也在不斷加大。雖然我國高鐵技術已比較成熟，并且有很多安全保障措施，但是考慮到地質災害、恐怖分子活動、技術故障、人為操作失誤、材料老化及金屬疲勞等不確定因素，高鐵運行的安全問題在任何時候都不能掉以輕心。

　　6月13日，鐵道部舉辦京滬高速鐵路開通運營新聞發(fā)布會，由鐵道部副部長胡亞東、鐵道部總經濟師余邦利、鐵道部總工程師何華武共同接受中外媒體采訪，會上官方直面質疑與問題，對京滬高鐵的一系列安全舉措做了陳述。鐵道部黨組成員、副部長胡亞東表示，“京滬高鐵在安全防護上做到了全覆蓋，全線設置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對旅客安檢系統(tǒng)也進行了進一步的強化，全線的24個車站全部安裝了先進的安全檢查系統(tǒng)，對列車的速度也進行了嚴格控制，一旦超速就會報警，發(fā)生地震等災害列車會自動停機”。

　　顯然，保證鐵路延線的安全越來越受到重視，京滬高速更是將各種安全措施最大化的加以利用，安防產業(yè)在鐵道的市場前景被看好。

　　“京滬高鐵的安全措施可能會樹立一個行業(yè)典范，并在未來的高鐵安全監(jiān)控運用中加以改善升級，不斷創(chuàng)新與提高，促進安全監(jiān)控成為各行各業(yè)的一個共識?！币晃粡氖掳卜佬袠I(yè)多年的企業(yè)經理表示，此次京滬高鐵繼京津城際、武廣高鐵之后，再一次將鐵道安全監(jiān)控放在了廣大民眾的眼前，掀起了新一輪對鐵道視頻監(jiān)控的話題關注與市場應用。

　　各大城市地鐵打造“平安出行”

　　隨著地鐵2號線的正式運營，西安地鐵二號線一期工程公安通信系統(tǒng)也隨之構建。

　　據了解，此次工程選用了深圳市迪威視訊股份有限公司(以下簡稱：迪威視訊)視頻通訊應用系統(tǒng)，該系統(tǒng)承擔了地鐵公安分局上聯(lián)市局、下聯(lián)地鐵各站派出所的視頻會議、視頻指揮，并實現了與西安市公安局高清視頻通訊系統(tǒng)的無縫對接。針對此次項目，迪威視訊為其在主會場配置了高清MCU，預留多路高清視頻終端接入，并相應的配置了高清終端、高清錄播等設備，可以充分實現系統(tǒng)高清晰的圖像傳輸，符合公安通信系統(tǒng)中實現視頻會議、視頻指揮以及圖像資料的遠程傳輸等實際需求。

　　地鐵2號線西延線工地，地鐵延線裝上了“地眼”用以監(jiān)測施工。針對盾構施工和車站施工，成都軌道交通有限公司開發(fā)了“地眼”，由 TSS(隧道安全監(jiān)控系統(tǒng))和SSS(車站安全監(jiān)控系統(tǒng))組成，并將其引入到以后的地鐵施工中。

　　“盾構施工存在線路長、難點多、施工工序繁雜、管理跨度長等特點，在隧道掘進數公里后，現場管理難度更會大大增加?！背啥架壍澜煌ㄓ邢薰鞠嚓P負責人介紹，TSS將盾構操作區(qū)各工序視頻監(jiān)控與盾構機掘進參數同步納入集中管理，管理人員只需在地面的監(jiān)控中心便可看到盾構各方面的生產現狀和參數信息變化情況，判斷并優(yōu)化掘進參數及相應渣土改良方式，提高掘進效率，保證施工安全、連續(xù)、高效進行。據了解，SSS系統(tǒng)包括監(jiān)控中心、工地視頻監(jiān)控、有線廣播系統(tǒng)，一旦看到違規(guī)或需要優(yōu)化的生產行為，監(jiān)控人員可在監(jiān)控中心與現場直接對話，及時糾正違規(guī)行為。

　　即將于6月底正式開通運營的5條地鐵新線路無不安裝了較為齊全的監(jiān)控系統(tǒng)。深圳地鐵的安防綜合管理一直走在較為領先地位，許多安防企業(yè)早已發(fā)現這片“藍?！辈⒄J真實施著他們“探索新大陸”的計劃。

　　達實智能、東土科技、亞安視訊等安防企業(yè)都為深圳地鐵提供過地鐵相關安防系統(tǒng)解決方案。達實一位工作人員向記者介紹，“達實智能為深圳地鐵三號線提供過自動化集成項目服務，為深圳地鐵五號線供應工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)設備，可以說，在鐵道這塊我們已經積累了不少經驗，這些經驗為我們以后繼續(xù)開墾這塊市場打下了良好的基礎?！?/p>

　　另外，東土科技承接了深圳地鐵5號線安防監(jiān)控系統(tǒng)，對地鐵車站及區(qū)間隧道內的空調通風、給排水、照明、電梯、扶梯等機電設備進行全面的運行管理與監(jiān)控;亞安視頻監(jiān)控設備也值守在深圳地鐵1號線。

　　鐵道綜合安防新機遇

　　據資料顯示，預計到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里，高鐵和地鐵的蓬勃發(fā)展也為安防業(yè)帶來了新的機遇。業(yè)內人士分析僅視頻監(jiān)控系統(tǒng)平均每公里投資約為20萬元人民幣，按照2012年總里程1.3萬公里計算，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的市場規(guī)模將高達26億元，鐵路綜合視頻監(jiān)控這塊“大蛋糕”十分誘人。

　　鐵路綜合視頻監(jiān)控不僅僅是視頻監(jiān)控這么簡單，既然綜合肯定要考慮和其他系統(tǒng)的融合。

　　“鐵路要求全線都設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，設置點位比較多的是區(qū)間和站點、特大橋、隧道等，監(jiān)控的具體對象可能包括信號機房、電力供電機房內外、車站內候車室、站臺、等場所的監(jiān)控。”一位業(yè)內有關人士介紹，鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要進一步的和入侵報警系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、動力監(jiān)控系統(tǒng)進行融合，使得綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)變得更加全面，而這恰恰就是廣大市場進入者夢寐以求的市場空間。

　　鐵路部門為保證高鐵的安全運營，高鐵視頻監(jiān)控點位設置得較為密集，很多線路要求全線監(jiān)控，因此對設備的要求非?？量?。“高鐵對于安防品牌的選擇無論是前端監(jiān)控攝像機還是后端編碼器、存儲設備，都是選擇最高端的品牌。但隨著近年來國內品牌的崛起及市場推廣力度的加大，一些一線國產品牌也開始受到高鐵領域的關注。”上述業(yè)內有關人士頗感欣慰地表示，對于安防企業(yè)來說，最重要的一點是在關注鐵道市場的同時，結合鐵道安防市場的需求特征，提供最恰當的差異化解決方案。

　　“目前，鐵路領域對智能視頻分析技術還處于逐漸認識的過程?？陀^來說，使用智能視頻分析很有必要，但目前效果似乎并沒有廠商所說的那么好，在這方面的應用還有待逐步完善和成熟?！泵鎸@個市場環(huán)境，安防企業(yè)應掌握先進的核心技術，提供最完整最適合的個性化解決方案，持續(xù)創(chuàng)新，保證品質，這樣才能在鐵道安防市場占有一席之地。