智能交通系統(tǒng)的概念已經(jīng)出現(xiàn)了許多年，但直到最近，新一代ITS系統(tǒng)才得以實(shí)施，例如：智能車票管理;增強(qiáng)的出行/客戶關(guān)系管理;流量預(yù)測;改進(jìn)交通和流量管理;乘客信息和顧問服務(wù);公路用戶收費(fèi);可變的停車費(fèi)定價。
ITS技術(shù)還為基于信息的新服務(wù)創(chuàng)造了可能性，例如出行前和出行中的路線規(guī)劃和交通狀況提醒，以及不同的定價和業(yè)務(wù)模式，如根據(jù)使用數(shù)量、排放或高峰時段征收不同的費(fèi)用。
此外，研究表明：智能交通系統(tǒng)絕非孤立的軟件解決方案。領(lǐng)先的城市都在實(shí)施更廣泛的戰(zhàn)略，以幫助城市從單一模式向更先進(jìn)的多模式交通服務(wù)和整合交通服務(wù)方式演進(jìn)。他們的戰(zhàn)略針對三個主要方面：監(jiān)管、交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和整合交通服務(wù)。一般情況下，他們從各自情況出發(fā)采用復(fù)雜度各不相同的模式。
隨著城市著手解決這三個方面的問題，并逐漸采用更加整合和優(yōu)化的交通方式，許多城市將面臨著實(shí)施方面的難題。智能交通系統(tǒng)是相對較新的概念，盡管在技術(shù)層面得到了證明，但仍會遇到挑戰(zhàn)。比如，系統(tǒng)實(shí)施成果是否真能實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)?許多城市都坦承它們尚未從ITS投資中獲得全部預(yù)期收益，其中一些城市期望智能交通系統(tǒng)能繼續(xù)向前演進(jìn)。還有的城市雖然有意投資ITS，卻因?yàn)楣姷种苹蛸Y金短缺而卻步。
另外，無論一個城市目前的ITS成熟度如何，一般都有改進(jìn)和持續(xù)發(fā)展的空間。為此智能交通專家建議，城市需要制訂并實(shí)施全面的ITS戰(zhàn)略。一些城市展示的領(lǐng)先做法是制訂長期的有效的ITS戰(zhàn)略，并與多種交通戰(zhàn)略、城市戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)計(jì)劃相整合。
ITS戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)是長期規(guī)劃，用于預(yù)測客戶對各種交通方式中新服務(wù)的需求，以及新興技術(shù)不斷增強(qiáng)的能力，例如下一代全球定位系統(tǒng)技術(shù)和用于實(shí)時信息的個人數(shù)字助理(PDA)的快速發(fā)展。另外，ITS服務(wù)有望進(jìn)一步擴(kuò)展范圍，以實(shí)現(xiàn)與其它城市、地區(qū)和政府機(jī)構(gòu)的鏈接。它們還需要與大量商業(yè)服務(wù)提供商有效配合，因?yàn)樵S多城市將ITS視為向客戶提供大量服務(wù)的平臺。
對于許多城市來說，改善客戶的出行體驗(yàn)是ITS項(xiàng)目的主要目標(biāo)，無論是通過提高總體客戶滿意度還是鼓勵更多地使用公共交通服務(wù)。改善交通體驗(yàn)的一種方式是通過基于Web的路線規(guī)劃服務(wù)，該服務(wù)可幫助客戶優(yōu)化各種交通方式的路線，從而提高出行效率。這些服務(wù)可以通過手機(jī)或其它移動設(shè)備實(shí)現(xiàn)。此外，基于位置的服務(wù)也可以加入進(jìn)來，例如旅游信息。有些城市通過整合的公共交通智能卡為客戶提供了更大的便利，這張卡不僅能夠用于與交通相關(guān)的服務(wù)，而且還可用作電子錢包進(jìn)行小額支付。
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