記者昨天走進巴士集團調(diào)度中心，這是申城公交系統(tǒng)“智能化心臟”的所在。只見一塊10余平方米的大屏幕上正顯示著整個上海城區(qū)地圖和世博園區(qū)地圖，一個個緩慢移動的紅點代表著一輛輛運營中的公交車，10多位工作人員密切關(guān)注著大屏幕上顯示的車輛運營情況。據(jù)介紹，巴士集團的1萬多輛公交車輛都已經(jīng)安裝了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過衛(wèi)星定位，調(diào)度人員可在大屏幕上看到任意一輛公交車當前的運營情況。另外，154個全球眼探頭被安裝在世博園區(qū)和申城的各個重要站點，捕捉公交車輛運行的畫面，從而更快地了解車輛運營和客流情況。系統(tǒng)還具備數(shù)據(jù)回放功能，可以回放每一輛公交車在最近15天內(nèi)的一舉一動。駕駛員只要有跳站、超速等“違規(guī)動作”，就會被系統(tǒng)“毫不留情”地記錄下來。
負責大屏幕監(jiān)控的工作人員告訴記者：“在傳統(tǒng)公交調(diào)度模式下，由于獲取運營信息量有限，主要靠調(diào)度員的經(jīng)驗。而在智能調(diào)度模式下，各種運營信息一目了然，對突發(fā)情況能及時做出應(yīng)對反映?！崩?，6月13日下午地鐵3號線突發(fā)故障，造成大量乘客轉(zhuǎn)向周邊公交站點。監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)這一情況后，立即發(fā)出調(diào)度指令，要求下屬的巴士二汽公司啟動地鐵故障應(yīng)急預(yù)案。10分鐘，巴士二汽龍華車隊首輛支援車到達上海南站，15分鐘后，49路首輛支援車也到達宜山路站，隨后兩路支援車輛陸續(xù)到達，及時疏散積壓客流。1小時后，巴士二汽再次從斜土路停車場增派5輛機動車馳援宜山路站，總計疏散運送客流660多人次。
據(jù)了解，公交部門還在7300多輛公交車上安裝了車載視頻監(jiān)控裝置，已實現(xiàn)世博園內(nèi)36輛世博大道線及園外世博2路、世博3路、146路共30多輛營運車的車載信號實時傳送。在巴士集團監(jiān)控中心的大屏幕上，不僅可以看到這些車輛的當前位置、速度等信息，還可以看到通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳回的車內(nèi)實時畫面，通過這些畫面，集團公司不僅可以監(jiān)控車輛當前的載客情況，還可以為今后的調(diào)度提供依據(jù)。
據(jù)介紹，巴士集團計劃在世博會后再建成一個可容納15000多輛公交車規(guī)模的數(shù)據(jù)存儲中心，每日營運數(shù)據(jù)能保存2年以上，并逐步建設(shè)完善系統(tǒng)智能分析的輔助功能，真正發(fā)揮公交智能信息化的作用。
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