【安防知識(shí)網(wǎng)】據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，日前召開的2010中國(長春)國際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇上宣布，我國將不斷加大對(duì)鐵路的投入建設(shè)力度，今年計(jì)劃投入7000億元人民幣加快鐵路的建設(shè)進(jìn)度。
據(jù)鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武介紹，目前我國在建的高速鐵路有1萬公里，包括京哈、哈大、合福、京武、滬寧等多條線路?！敖衲陣覍⑼度?000億元加快鐵路建設(shè)，計(jì)劃新線投產(chǎn)4613公里?！焙稳A武說。
何華武還表示，目前我國投入運(yùn)營的高速鐵路已經(jīng)達(dá)到6552營業(yè)公里，高鐵技術(shù)已經(jīng)在國際上處于領(lǐng)先地位，建設(shè)了一批在世界上具有影響的高鐵項(xiàng)目。
據(jù)悉，我國在今年將進(jìn)一步擴(kuò)大并完善鐵路網(wǎng)布局，擴(kuò)大西部路網(wǎng)規(guī)模，完善中東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，規(guī)劃新建1萬公里鐵路。
這不僅預(yù)示著鐵路建設(shè)高潮的到來，還預(yù)示著安防鐵路建設(shè)高潮的到來。鐵路部門對(duì)安防系統(tǒng)的需求主要有：通過在鐵路沿線安裝的全天候監(jiān)控設(shè)備，全天候24小時(shí)成像，實(shí)時(shí)監(jiān)控鐵路運(yùn)營、安全狀況;在監(jiān)控指揮中心采用視頻綜合管理軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)全程各監(jiān)控點(diǎn)多畫面實(shí)時(shí)監(jiān)控、錄像、遠(yuǎn)程遙控、報(bào)警處理和權(quán)限分配;有突發(fā)事件可以及時(shí)調(diào)看現(xiàn)場畫面并進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像，記錄事件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、及時(shí)報(bào)警聯(lián)運(yùn)公安系統(tǒng)進(jìn)行處理，事后可對(duì)事件發(fā)生視頻資料進(jìn)行查詢分析等等。
在鐵路建設(shè)高潮下，必將帶來巨大的安防商機(jī)。包括監(jiān)控、門禁、報(bào)警等產(chǎn)品，以及工程建設(shè)、系統(tǒng)集成、管理服務(wù)等項(xiàng)目。不過，據(jù)了解，鐵路部門對(duì)安防系統(tǒng)建設(shè)要求很嚴(yán)格，先得獲“鐵道部針對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品測試標(biāo)準(zhǔn)”準(zhǔn)入證，不通過就沒資格進(jìn)入。
但是高鐵商機(jī)固然引人注目，然而曾經(jīng)參與或關(guān)注高鐵建設(shè)項(xiàng)目的集成商或安防設(shè)備商無不感嘆：高鐵領(lǐng)域“太封閉”，門檻高!中國的高鐵項(xiàng)目由鐵道部統(tǒng)一規(guī)劃及建設(shè)，相對(duì)來說，對(duì)參與項(xiàng)目的企業(yè)要求非常高。只有鐵道部認(rèn)證的“四電”(通信、信號(hào)、電力、電氣化)系統(tǒng)集成商才有資格承擔(dān)高鐵“站后工程”——“四電”集成系統(tǒng)及信息系統(tǒng)的承建工作。而真正擁有“四電”集成資質(zhì)的企業(yè)目前全國只有3-4家，像是國鐵華晨、易程科技、中鐵電氣化局等都是代表企業(yè)。除此之外，北京世紀(jì)瑞爾、天津凱發(fā)電氣、卡斯柯信號(hào)等也在鐵路領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，實(shí)際上，高鐵領(lǐng)域并沒有“安防系統(tǒng)”這一概念，視頻監(jiān)控和其它安防相關(guān)子系統(tǒng)都被納入高鐵“四電”系統(tǒng)和信息化系統(tǒng)。北京世紀(jì)瑞爾技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理尉建剛指出，鐵路安防系統(tǒng)與其他領(lǐng)域安防系統(tǒng)最大的區(qū)別體現(xiàn)在多專業(yè)的關(guān)聯(lián)應(yīng)用上。鐵路行業(yè)與安全管理運(yùn)營相關(guān)的系統(tǒng)很多，總共不下10個(gè)系統(tǒng)，如通信、信號(hào)、電力、電牽系統(tǒng)等等。像是公務(wù)專業(yè)，僅機(jī)車車輛里面成規(guī)模、成體系的就有5個(gè)系統(tǒng)，稱為5T(THDS紅外線軸溫探測系統(tǒng)、TFDS貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統(tǒng)、TADS貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊升學(xué)診斷系統(tǒng)、TPDS貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)、TCDS客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng))。正因?yàn)殍F路行業(yè)的專業(yè)性較強(qiáng)，因此，對(duì)集成商的技術(shù)實(shí)力、資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)都是很強(qiáng)的考驗(yàn)。
深圳市賽為智能股份有限公司總裁助理兼技術(shù)總監(jiān)林必毅介紹，目前賽為也在開始關(guān)注高鐵領(lǐng)域，并已經(jīng)參與多條高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)。
他表示，參與高鐵項(xiàng)目的集成商除了需要有系統(tǒng)集成資質(zhì)、智能建筑設(shè)計(jì)資質(zhì)、建筑智能化工程專業(yè)承包資質(zhì)、安防設(shè)計(jì)施工資質(zhì)外，最重要的是要有鐵路電務(wù)及電氣施工資質(zhì)。
高鐵對(duì)于安防品牌的選擇也是“優(yōu)中選優(yōu)”。無論是前端監(jiān)控?cái)z像機(jī)還是后端編碼器、存儲(chǔ)設(shè)備，都是選擇最高端的品牌。例如，前端主要選擇BOSCH、PELCO、松下、HONEYWELL等，編碼設(shè)備主要選用NICE、BOSCH、IOimage、VERINT等。不過，隨著近年來國內(nèi)品牌的崛起及市場推廣力度的加大，一些一線國產(chǎn)品牌開始受到高鐵領(lǐng)域的關(guān)注，如?？低?、大華、亞安、天地偉業(yè)、朗馳等。
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