【安防知識(shí)網(wǎng)】高速公路是較早使用安防產(chǎn)品及技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域，同時(shí)也是相對(duì)專業(yè)的安防應(yīng)用領(lǐng)域。同時(shí)，作為國(guó)家重點(diǎn)投資的項(xiàng)目，高速公路對(duì)安防產(chǎn)品的要求較高，對(duì)系統(tǒng)集成商有嚴(yán)苛的要求。集成商不僅需要有深厚的技術(shù)背景、豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，而且要對(duì)用戶需求有深刻的理解，從而順應(yīng)行業(yè)不斷變化的需求，提供專業(yè)化、先進(jìn)性的解決方案。正是因?yàn)橛辛诉@么多的限制和要求，雖然看好高速公路行業(yè)的安防企業(yè)趨之若鷺，但成功的企業(yè)卻并不多。

　　說(shuō)起高速公路領(lǐng)域的大型集成商，用戶對(duì)上海交技發(fā)展股份有限公司卻并不陌生。上海交技成立于2001年，之前隸屬于上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所(交通部直屬最大的研究所之一)。隨著企業(yè)的改制，上海交技成為上海船研所的控股企業(yè)，主要致力于智能交通領(lǐng)域的發(fā)展。

　　多年來(lái)在高速公路等領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)，使得上海交技逐步樹(shù)立了品牌優(yōu)勢(shì)地位，并先后承接了一個(gè)又一個(gè)標(biāo)志性的大型交通工程項(xiàng)目，如：世界上首條雙層雙管隧道“上海復(fù)興東路越江隧道機(jī)電工程”、中華橋梁第一拱“上海盧浦大橋交通監(jiān)控系統(tǒng)”、中國(guó)第一座外?？绾４髽?ldquo;上海洋山深水港東海大橋監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)”、中國(guó)第一、世界第三高度的“上海東方明珠電視塔LED燈光工程”、黑龍江省“高速公路監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)總中心工程”、上海軌道交通“6號(hào)線通信監(jiān)控系統(tǒng)工程”等。最近上海交技還承接了上海長(zhǎng)江隧橋機(jī)電工程，這是目前世界上絕無(wú)僅有的隧橋連接工程。

　　經(jīng)過(guò)多年的耕耘，上海交技的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)輻射到全國(guó)各地。據(jù)上海交技工程技術(shù)部副總監(jiān)李寧介紹，公司在全國(guó)各地都有開(kāi)展業(yè)務(wù)，主要客戶集中在西南、西北、東北、江、浙、滬，如云南、貴州、四川、陜西、黑龍江、重慶、上海等。

　　由于中國(guó)高速公路里程每年都在增加，上海交技公司的業(yè)績(jī)也一直保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。2008年，公司銷售收入超過(guò)3億元。優(yōu)異的成績(jī)，充分顯示出上海交技在中國(guó)高速公路智能交通領(lǐng)域的綜合實(shí)力及領(lǐng)先地位。nextpage]

　　技術(shù)實(shí)力，企業(yè)領(lǐng)先的基礎(chǔ)

　　在高速公路這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)保持領(lǐng)先，上海交技以其強(qiáng)大的科研背景和技術(shù)實(shí)力作為后盾。上海交技擁有諸如高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、通信綜合資質(zhì)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成一級(jí)資質(zhì)，機(jī)電安裝二級(jí)資質(zhì)等等，這些資質(zhì)證書不僅是上海交技參與各種大型項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)的軟實(shí)力，更展示出公司在高速公路智能交通領(lǐng)域的綜合實(shí)力。

　　結(jié)合企業(yè)的背景，李寧分析介紹到，上海船舶研究所是造船、航運(yùn)行業(yè)自動(dòng)化、信息技術(shù)領(lǐng)先的研究所，從船舶轉(zhuǎn)到智能交通領(lǐng)域以后，上海交技傳承了在通信和自動(dòng)化技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，并且很快就適應(yīng)了新的角色。同時(shí)，由于介入智能交通行業(yè)較早，也讓上海交技占盡了先機(jī)。通過(guò)各種大型交通項(xiàng)目的參與，為企業(yè)積累了豐富的工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。“早在80年代末，我們就開(kāi)始參與交通機(jī)電集成項(xiàng)目，并承接了當(dāng)時(shí)具有代表性的項(xiàng)目——上海南浦大橋機(jī)電系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)幾乎還沒(méi)有什么交通機(jī)電項(xiàng)目，參與的集成商也以國(guó)外為主，國(guó)內(nèi)的大型集成商沒(méi)有成長(zhǎng)起來(lái)。”

　　隨著國(guó)家對(duì)高速公路的投資加大，中國(guó)的高速公路里程不斷增加，國(guó)內(nèi)集成商也不斷成長(zhǎng)壯大，高速公路集成領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。“當(dāng)前階段，交通領(lǐng)域突顯企業(yè)技術(shù)實(shí)力的一個(gè)重要指標(biāo)就是系統(tǒng)集成軟件。你的軟件是否成熟，是否對(duì)一個(gè)區(qū)域有指導(dǎo)價(jià)值，能否擴(kuò)容，對(duì)新的管理要求是否能及時(shí)響應(yīng)，這些都非常重要。”李寧指出，智能交通領(lǐng)域的參與企業(yè)越來(lái)越多，隨著技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的集中，未來(lái)很可能會(huì)淘汰掉一批企業(yè)。因此，企業(yè)的服務(wù)水平、信譽(yù)、自身技術(shù)儲(chǔ)備能力都將影響著將來(lái)的發(fā)展。上海交技作為“上海市認(rèn)定的軟件企業(yè)”，具有國(guó)家計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成一級(jí)資質(zhì)，自主研發(fā)的具有自主知識(shí)版權(quán)的ITSN4.0收費(fèi)平臺(tái)軟件，通過(guò)國(guó)家軟件評(píng)測(cè)中心的高級(jí)確認(rèn)測(cè)試，并獲得專利局的軟件著作權(quán)，該收費(fèi)軟件現(xiàn)已應(yīng)用在貴州、寧夏、廣東、云南等省市，是應(yīng)用省份最多的公司。目前公司開(kāi)發(fā)的“iScope交通一體化監(jiān)控平臺(tái)軟件V2.0”被廣泛使用，取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的社會(huì)效益。

　　當(dāng)前，高速公路三大系統(tǒng)逐漸向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化邁進(jìn)，因網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，李寧分析認(rèn)為，未來(lái)交通領(lǐng)域值得關(guān)注的技術(shù)主要有3G、GPS、ETC等。“在圖像傳輸領(lǐng)域，為了高保真地傳送圖像，目前我們需要使用程控交換機(jī)、以太網(wǎng)交換機(jī)等解決數(shù)據(jù)圖像傳輸問(wèn)題，而有了3G網(wǎng)絡(luò)之后情況就會(huì)改變。另外，GPS定位系統(tǒng)的使用也會(huì)越來(lái)越普及，通過(guò)應(yīng)用該技術(shù)，可對(duì)車輛行駛路徑進(jìn)行定位和跟蹤。隨著GPS越來(lái)越成熟，可以通過(guò)GPS系統(tǒng)來(lái)追蹤車輛行駛路徑，以路徑作為高速公路的收費(fèi)依據(jù)。”順應(yīng)這些技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)，目前，上海交技公司正加大投入研發(fā)相關(guān)技術(shù)。

　　除了及時(shí)把握技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)外，李寧認(rèn)為，行業(yè)背景也非常重要。這里所指的行業(yè)背景，既包括對(duì)行業(yè)需求的了解，企業(yè)自身的技術(shù)背景，還包括在這個(gè)領(lǐng)域的長(zhǎng)期耕耘。“如果企業(yè)對(duì)行業(yè)不了解，顯然不具備競(jìng)爭(zhēng)力。”[nextpage]

　　加強(qiáng)服務(wù)，以客戶滿意為宗旨

　　隨著高速公路聯(lián)網(wǎng)(收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)、監(jiān)控聯(lián)網(wǎng))趨勢(shì)越來(lái)越明顯，高速公路三大系統(tǒng)本身所承載的服務(wù)內(nèi)容也越來(lái)越多。如何通過(guò)先進(jìn)的系統(tǒng)更好地為管理部門及車主服務(wù)，是當(dāng)前高速公路行業(yè)最為關(guān)注的問(wèn)題。“車主對(duì)高速公路服務(wù)要求越來(lái)越高。例如，車主希望收費(fèi)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間越短越好。而如果車輛在高速路上發(fā)生緊急事故，需要營(yíng)救的話，車主也希望等待的時(shí)間越短越好。提升高速路網(wǎng)的效率主要依靠引導(dǎo)，而通過(guò)先進(jìn)的監(jiān)控、通信及信息發(fā)布系統(tǒng)，可以及時(shí)告知車主路面情況，從而提前選擇最佳的行駛路線。”

　　“高速公路對(duì)服務(wù)的要求越來(lái)越高，實(shí)際上也就是對(duì)監(jiān)控、收費(fèi)等系統(tǒng)的設(shè)備技術(shù)要求越來(lái)越高。” 李寧補(bǔ)充道，與國(guó)外的高速公路對(duì)比，中國(guó)目前表現(xiàn)不足的地方主要是體現(xiàn)在監(jiān)控系統(tǒng)的效率上。他認(rèn)為，從監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)所配備的監(jiān)控設(shè)備并不比國(guó)外少，但由于管理及使用方面的不足，監(jiān)控系統(tǒng)的效率卻沒(méi)有得到充分發(fā)揮。

　　實(shí)際上，要為用戶部署一個(gè)先進(jìn)、高效的監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)，除了設(shè)備本身的性能之外，系統(tǒng)集成商的集成能力和項(xiàng)目實(shí)施能力最為關(guān)鍵。為了給用戶奉獻(xiàn)高質(zhì)量的系統(tǒng)，并做好項(xiàng)目管理，保證工程質(zhì)量及服務(wù)水平，上海交技公司實(shí)行矩陣化的管理模式。李寧以自己為例介紹，自己既是一名負(fù)責(zé)技術(shù)設(shè)計(jì)和客戶服務(wù)的工程師，同時(shí)也負(fù)責(zé)部分項(xiàng)目的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和項(xiàng)目運(yùn)作。通過(guò)這樣的職能設(shè)置，可以大大提升企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)能力和服務(wù)水平。

　　“在行業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)采用承包制，一個(gè)人既要管經(jīng)營(yíng)、又要管服務(wù)、還要負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施，很難兼顧到位。但由于企業(yè)人力有限，如果管市場(chǎng)的人只負(fù)責(zé)市場(chǎng)，而不管服務(wù)的話，客戶有了問(wèn)題你無(wú)法解決，又會(huì)引起客戶的不滿。因此，矩陣管理模式很好的解決了這些問(wèn)題。只有當(dāng)客戶對(duì)服務(wù)滿意了，將來(lái)才能與你合作新的項(xiàng)目。”李寧笑著補(bǔ)充到，公司的很多新客戶都是通過(guò)良好的服務(wù)和信譽(yù)爭(zhēng)取來(lái)的。“每個(gè)工程，我們都希望做到讓客戶滿意，這也是我們的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念。身處于這樣一個(gè)高要求的行業(yè)，面臨的挑戰(zhàn)很大，如果一個(gè)項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響到企業(yè)的聲譽(yù)和今后的發(fā)展。”

　　向“大智能交通”進(jìn)軍

　　多年的努力與付出造就了今天的上海交技公司，使其在高速公路領(lǐng)域已經(jīng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和一定的優(yōu)勢(shì)地位，成為高速公路系統(tǒng)集成領(lǐng)域中的“佼佼者”。但作為一家立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)，上海交技將發(fā)展的眼光投向更為廣闊，同時(shí)挑戰(zhàn)更為巨大的“大智能交通”領(lǐng)域。除了繼續(xù)保持在高速公路領(lǐng)域的發(fā)展之外，上海交技的目標(biāo)是：在城市智能交通領(lǐng)域也取得突破，最終發(fā)展為城市智能交通領(lǐng)域頂尖的集成商。

　　通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)智能交通整體現(xiàn)狀分析，李寧認(rèn)為，目前中國(guó)的城市智能交通還處于初級(jí)階段，各城市的建設(shè)水平不平衡。例如，北京、上海的城市智能交通已經(jīng)走到國(guó)內(nèi)前列，在交通流量的引導(dǎo)和信息發(fā)布等方面都做得非常好，而有些城市的智能交通系統(tǒng)卻還沒(méi)開(kāi)始建設(shè)，因此，未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。面對(duì)這樣一個(gè)前景廣闊的市場(chǎng)，上海交技正運(yùn)籌帷幄，并積極著手相關(guān)技術(shù)和圖像處理設(shè)備及相關(guān)軟件產(chǎn)品的研發(fā)。

　　但挑戰(zhàn)也無(wú)處不在。李寧坦言，要想在城市智能交通有所發(fā)展，企業(yè)必須不斷提升自身的技術(shù)實(shí)力，并把握每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求。以軌道交通為例，由于中國(guó)軌道交通行業(yè)的發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，用戶需求不太穩(wěn)定，無(wú)論是傳統(tǒng)的安防廠商，還是專注在智能交通領(lǐng)域的系統(tǒng)集成商都面臨著巨大的挑戰(zhàn)與壓力。目前上海交技在軌道交通領(lǐng)域介入的僅僅只在通信和圖像監(jiān)控方面，而“軌道交通更多是以控制為主，我們則可能對(duì)鐵路的信號(hào)指揮系統(tǒng)及設(shè)備環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的需求還不夠了解，未來(lái)還需要加強(qiáng)。”

　　“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。一家能客觀衡量自身優(yōu)勢(shì)與不足的企業(yè)，一家能夠不斷把握市場(chǎng)需求并與時(shí)俱進(jìn)的企業(yè)，一家竭誠(chéng)為客戶著想，為客戶服務(wù)的企業(yè)，其夢(mèng)想還會(huì)遠(yuǎn)嗎?