【安防知識(shí)網(wǎng)】高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要包括三大系統(tǒng)：收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)。由于“貸款修路、收費(fèi)還貸”等政策原因，投資方最關(guān)心的是收費(fèi)問(wèn)題，早期的監(jiān)控系統(tǒng)是為了收費(fèi)系統(tǒng)服務(wù)。隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、車(chē)流量的海量增長(zhǎng)、路面通行狀況日趨復(fù)雜，機(jī)電系統(tǒng)中的監(jiān)控系統(tǒng)已成為主管部門(mén)借以提高道路通行率、提升道路安全管理和運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的重要手段，其地位更加獨(dú)立，占機(jī)電系統(tǒng)的投資比重也從過(guò)去的15%左右增加到30%。2008年初的雪災(zāi)也促使建設(shè)者管理者進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到確保道路暢通、協(xié)調(diào)交通控制、應(yīng)急指揮、公眾信息發(fā)布的重要性。

　　“雪災(zāi)喚起人們對(duì)交通信息普遍的獲知欲望，監(jiān)控系統(tǒng)從‘只監(jiān)不控開(kāi)始向有效的交通流控制以及路徑誘導(dǎo)方向轉(zhuǎn)變。監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高速公路的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的分析、處理，為高速公路的交通控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)，并對(duì)路面發(fā)生的各種事故采取有效的控制手段進(jìn)行排除和疏導(dǎo)，確保路面的暢通?！睆V東省公路設(shè)計(jì)院曾剩表示。

　　除了監(jiān)控系統(tǒng)的地位與投資趨重之外，監(jiān)控系統(tǒng)的范疇也比傳統(tǒng)依賴(lài)于攝像頭的視頻監(jiān)控系統(tǒng)更廣。由于視頻監(jiān)控系統(tǒng)容易受到惡劣天氣的影響，雨、雪、大霧天氣均會(huì)影響視頻圖像質(zhì)量，而這些情況之下更容易出現(xiàn)交通突發(fā)事件，因而，要達(dá)到管理的目的，除了豐富攝像機(jī)的數(shù)量，同時(shí)還要完善該路段沿線(xiàn)的氣象檢測(cè)器、視頻車(chē)輛檢測(cè)器和可變情報(bào)標(biāo)志等交通監(jiān)控和誘導(dǎo)設(shè)施，收集完整的道路交通數(shù)據(jù)，以保證管理者的正確判斷。出于管理與服務(wù)的目的，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)也開(kāi)始逐漸由過(guò)去傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控模式，擴(kuò)展到集車(chē)流量檢測(cè)、交通控制和交通誘導(dǎo)等多種前端采集設(shè)備組成的多領(lǐng)域一體化監(jiān)控系統(tǒng)。[nextpage]

　　當(dāng)前，高速公路建設(shè)者與管理者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到：高速公路要提供安全、快速、高效的服務(wù)，必須要有監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)輔助其運(yùn)營(yíng)管理，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施對(duì)交通流的有效控制，進(jìn)行路徑誘導(dǎo)，提高道路的通行能力，以及對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急指揮的響應(yīng)速度。在此需求引導(dǎo)之下，聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、全程監(jiān)控為管理和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的需求也更加迫切。

　　全程監(jiān)控 豐富信息采集

　　高速公路監(jiān)控系統(tǒng)需要起到管理的作用，只有采集到全面和實(shí)時(shí)的信息，才能及時(shí)掌握道路上的異常情況，為高速公路的緊急救援及突發(fā)事件的應(yīng)急處理提供一個(gè)有效的指揮和決策平臺(tái)。為了全面地監(jiān)控高速公路的狀況，及時(shí)處理高速公路交通事件，目前，很多省份都在規(guī)劃“全程監(jiān)控”，即除了在各收費(fèi)站、匝道的出入口立交、隧道、橋梁、長(zhǎng)下坡等重要地點(diǎn)設(shè)置動(dòng)態(tài)監(jiān)控點(diǎn)之外，普通路段道路沿途按照全程每1或者2公里設(shè)置一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，配置高倍數(shù)變焦鏡頭和云臺(tái)。

　　“相比較其它的信息采集設(shè)備，視頻圖像信息直觀，在實(shí)際運(yùn)用管理中，管理者不需要親臨現(xiàn)場(chǎng)，就能夠通過(guò)視頻圖像對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)度，因而管理者比較愿意通過(guò)安裝攝像機(jī)來(lái)獲得更豐富的信息?！苯煌ú抗房茖W(xué)研究所設(shè)計(jì)院副主任盛剛認(rèn)為。[nextpage]

　　目前，各省市已經(jīng)根據(jù)實(shí)際的需要局部開(kāi)展全程監(jiān)控的建設(shè)，如廣深高速公路東莞至廣州路段，全路段由165個(gè)閉路電視監(jiān)控點(diǎn)、82套交通流檢測(cè)設(shè)備、6套區(qū)間檢測(cè)設(shè)備、6套區(qū)測(cè)速系統(tǒng)、15套事件檢測(cè)器和40塊可變情報(bào)版組成的全程監(jiān)控管理系統(tǒng)，平均每0.75公里路程就有一個(gè)“電子眼”。而河南、山東、湖南、江西、廣東、福建等地均有部分路段實(shí)施全程監(jiān)控。

　　不過(guò)，現(xiàn)階段全程監(jiān)控還主要是在國(guó)道主干線(xiàn)以及交通量較大的路段，普通高速公路還是以重點(diǎn)監(jiān)控為主，適當(dāng)兼顧全程監(jiān)控。究其原因，主要是相關(guān)部門(mén)所考慮的投資問(wèn)題，山西省高速公路信息監(jiān)控中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，出于投資的考慮，目前主要在重點(diǎn)路段、易發(fā)生事故路段、車(chē)流量大與半飽和路段建設(shè)全程監(jiān)控系統(tǒng)，而對(duì)于車(chē)流量較小的路段考慮暫緩實(shí)施，待車(chē)流量增大后再進(jìn)行改造。

　　聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控 便于應(yīng)急指揮調(diào)度

　　隨著大范圍交通擁堵以及突發(fā)事件頻頻發(fā)生，緊急情況的交通應(yīng)急指揮問(wèn)題凸顯出來(lái)，原先僅為單一路段服務(wù)的監(jiān)控系統(tǒng)正朝為多條路徑的路網(wǎng)服務(wù)的方向轉(zhuǎn)化。從2006年開(kāi)始提出聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的概念到今日已經(jīng)是毋庸置疑，目前，高速公路管理方、運(yùn)營(yíng)方關(guān)注更多的是，對(duì)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控更深層次、更多細(xì)節(jié)的思考，聯(lián)網(wǎng)之后如何與安全管理與運(yùn)營(yíng)服務(wù)銜接，便于進(jìn)行統(tǒng)一的指揮調(diào)度以及更好地服務(wù)公眾出行。[nextpage]

　　眾所周知，高速公路面臨業(yè)主形態(tài)復(fù)雜，管理方式多樣，涉及交警等相關(guān)職能部門(mén)，因而高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控需要從橫向和縱向兩方面考慮，在縱向上將不同路段的視頻信息進(jìn)行共享，在橫向方面，將視頻信息與交警、路政等相關(guān)職能部門(mén)共享?；诖耍坏└咚俟烦霈F(xiàn)冰災(zāi)、泥石流等自然災(zāi)害或者擁堵、事故等突發(fā)事件，聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控分中心或中心可以第一時(shí)間利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行可視化的應(yīng)急指揮調(diào)度?！耙揽恳曨l監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，這已經(jīng)成為高速公路運(yùn)營(yíng)管理方日常管理工作的一種模式，”天津市高速公路管理中心吳剛表示。

　　目前高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)，而基于高速公路省級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控已經(jīng)成為的主要建設(shè)模式。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前浙江、福建、遼寧、山西、上海等12個(gè)省市均已建立了省高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，

　　天津、廣東等省市正在積極籌建省級(jí)監(jiān)控中心，建設(shè)智能化應(yīng)急平臺(tái)。通過(guò)視頻監(jiān)控平臺(tái)產(chǎn)生應(yīng)急預(yù)案，一旦高速公路出現(xiàn)冰災(zāi)、堵塞、車(chē)輛滯留，通過(guò)監(jiān)控中心實(shí)行指揮調(diào)度，實(shí)現(xiàn)交通疏導(dǎo)功能，同時(shí)給外場(chǎng)情報(bào)板發(fā)布信息，實(shí)現(xiàn)公眾信息發(fā)布。

　　盡管聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控各省份已建設(shè)或者還在建設(shè)中，目前的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控還比較多的停留在視頻監(jiān)控上，缺乏數(shù)據(jù)整理、分類(lèi)和信息分析功能。聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，真正給運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)效果還需要進(jìn)一步的資源整合，通過(guò)智能化監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)，運(yùn)用技術(shù)來(lái)自動(dòng)產(chǎn)生預(yù)案，自動(dòng)分析數(shù)據(jù)而進(jìn)行跟蹤監(jiān)控?！爱?dāng)前的監(jiān)控還存在表層的視頻監(jiān)控層面，需要更好的理念以及更深入的技術(shù)方式才能解決。”吳剛?cè)缡钦f(shuō)。