世博智能交通系統(tǒng)是指直接服務(wù)于世博會(huì)的所有的智能交通應(yīng)用與服務(wù)系統(tǒng)的總稱，是指直接為世博會(huì)特定用戶服務(wù)的，集出行服務(wù)、交通監(jiān)控、智能公交、決策支持、電子收費(fèi)、應(yīng)急救援等功能于一體的智能交通集成應(yīng)用與服務(wù)系統(tǒng)。這樣定義區(qū)別于世博園區(qū)或世博園區(qū)內(nèi)的智能交通應(yīng)用與服務(wù)系統(tǒng)。用戶包括世博會(huì)游客、交通管理部門、交通運(yùn)輸企業(yè)、世博組織者、園區(qū)工作人員、參展商等;涉及的空間范圍包括世博園區(qū)、周邊交通管制區(qū)、世博快速通道、綜合交通換乘樞紐、軌道交通網(wǎng)絡(luò)、世博公交專線通道、世博園區(qū)游船航道等直接相關(guān)的范圍，還包括上海市域、長三角、國內(nèi)其他省市及國外與世博會(huì)有關(guān)的空間范圍;涉及的開發(fā)領(lǐng)域包括出行信息、交通管理、公交運(yùn)營、決策支持、電子收費(fèi)和應(yīng)急救援等領(lǐng)域;涉及的出行過程有出行前、出行中和返程交通服務(wù)等;涉及的服務(wù)層次有基本服務(wù)、特色服務(wù)。
系統(tǒng)的功能和框架：上海世博智能交通系統(tǒng)由“一個(gè)中心，六個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)”組成，總體架構(gòu)如圖所示：
世博智能交通系統(tǒng)應(yīng)用框架
一、一個(gè)中心：世博會(huì)ITs中心
上海世博會(huì)ITS中心是各應(yīng)用系統(tǒng)的總控制和相互之間的協(xié)調(diào)中心，實(shí)現(xiàn)各應(yīng)用系統(tǒng)互通互聯(lián)、數(shù)據(jù)交換和共享，與上海市交通綜合信息平臺(tái)以及其他的ITS系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和連接，是保障世博交通有效管理和信息服務(wù)的神經(jīng)中樞。[nextpage]
二、六個(gè)系統(tǒng)
1、世博出行交通綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，簡稱“出行信息”
出行綜合信息服務(wù)系統(tǒng)是指為廣大游客提供覆蓋所有交通方式的交通綜合信息，能為不同出行方式、不同地方、不同偏好的游客全面了解世博會(huì)的交通狀況，在游客出行前、出行中和園區(qū)內(nèi)全過程中均能獲得全面的綜合的交通信息，并以“一個(gè)網(wǎng)站、一個(gè)電話”等簡易方式提供服務(wù)。出行綜合信息服務(wù)系統(tǒng)是世博會(huì)舉辦方為游客提供的最基本的交通信息服務(wù)。世博會(huì)出行綜合信息服務(wù)系統(tǒng)由下列子系統(tǒng)組成：
(1)世博交通網(wǎng)站
(2)手機(jī)用戶交通信息服務(wù)
(3)世博熱線電話
(4)交通電臺(tái)專用頻道、電視臺(tái)等交通信息服務(wù)方式
2、世博交通監(jiān)控系統(tǒng)，簡稱“交通監(jiān)控”
智能交通監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，在保證城市交通安全、暢通方面發(fā)揮著巨大的作用。可以作為了解交通狀況和治安狀況的一個(gè)窗口，是公安交通指揮系統(tǒng)不可缺少的子系統(tǒng)。建立視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)目的就是及時(shí)準(zhǔn)確地掌握所監(jiān)視路口、路段周圍的車輛、行人的流量、交通治安情況等。交通視頻監(jiān)控的區(qū)域主要是城區(qū)主要道路，重點(diǎn)是交通流量大的路口、路段和事故多發(fā)點(diǎn)，所有監(jiān)控視頻信息全部送往監(jiān)控中心，這一特點(diǎn)決定了交通視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)為點(diǎn)對多點(diǎn)分散型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，各點(diǎn)距離監(jiān)控中心的距離有近有遠(yuǎn)，遠(yuǎn)點(diǎn)長達(dá)十幾公里到幾十公里。該系統(tǒng)由三級監(jiān)控系統(tǒng)組成的具有高性能、多方面的檢測手段，直觀的數(shù)字檢測顯示、圖像監(jiān)視，完善的緊急電話報(bào)警功能，以及能及時(shí)、動(dòng)態(tài)地發(fā)布警示、誘導(dǎo)信息的監(jiān)控系統(tǒng)。
3、世博智能公共交通系統(tǒng)，簡稱“智能公交
公共交通承載85%以上的世博會(huì)直達(dá)客流，是世博會(huì)的最主要的交通出行方式。公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)是在公共交通運(yùn)營調(diào)度信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，為廣大使用公共交通的游客提供方便快捷、完善周到、互動(dòng)透明的換乘銜接信息服務(wù)、到站預(yù)告和預(yù)計(jì)行程時(shí)間信息服務(wù)等，力爭公共交通快速準(zhǔn)時(shí)，便捷舒適，盡量減少晚點(diǎn)延誤和因信息不暢造成的擁擠。世博公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)包括軌道交通信息服務(wù)系統(tǒng)、世博公交專線信息服務(wù)系統(tǒng)、水上巴士信息服務(wù)系統(tǒng)、出租汽車信息服務(wù)等四個(gè)子系統(tǒng)。世博會(huì)公共交通在交通組織與信息服務(wù)上應(yīng)盡可能與常態(tài)下的公共交通相分離，將兩股客流在時(shí)間和空間上適當(dāng)分離，實(shí)行差別化引導(dǎo)服務(wù)，將會(huì)極大地提高運(yùn)行效率，保障世博游客運(yùn)輸?shù)谋憬莺蜁尺_(dá)。為了有效地組織和管理公共交通，有序快速地引導(dǎo)世博會(huì)的公共交通客流，必須將這些為世博游客提供特定服務(wù)的公共交通信息系統(tǒng)，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，納入世博會(huì)交通信息服務(wù)系統(tǒng)框架的規(guī)劃和建設(shè)范圍。
4、世博交通決策支持系統(tǒng)，簡稱“決策支持”
根據(jù)上海世博會(huì)需求分析，交通決策系統(tǒng)將解決以下交通問題:進(jìn)行交通流量調(diào)查，預(yù)測交通流量，擁擠屬性分析，對交通擁擠進(jìn)行疏導(dǎo)決策，對突發(fā)事件進(jìn)行指揮決策，以及根據(jù)交通情況提供緩解交通壓力的世博會(huì)策略等。其中流量監(jiān)測、疏導(dǎo)決策決策主要由人機(jī)交互子系統(tǒng)調(diào)用模型庫中的模型來實(shí)現(xiàn)，模型庫管理、預(yù)案庫管理、策略庫管理由各個(gè)子系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)框架如圖所示。
基于Agent的世博會(huì)交通決策支持系統(tǒng)框架
系統(tǒng)具體功能如下所示：
系統(tǒng)具體功能圖
5、世博交通電子收費(fèi)系統(tǒng)，簡稱“電子收費(fèi)”
電子收費(fèi)系統(tǒng)通過采用靈活多樣的票務(wù)管理機(jī)制、實(shí)現(xiàn)和預(yù)留多種收費(fèi)模式和優(yōu)惠方案，能夠更好地配置城市公共交通資源;通過先進(jìn)的、獨(dú)特的系統(tǒng)安全技術(shù)，確保系統(tǒng)交易和數(shù)據(jù)的安全性、完整性;通過交易/收益對帳模式，解決各級運(yùn)營機(jī)構(gòu)之間的交易對帳問題;通過靈活的、全面的管理卡模式，提供準(zhǔn)確的、全面的運(yùn)營基礎(chǔ)資料，為交通運(yùn)營公司提供全新的輔助決策手段。
6、世博交通緊急事件管理系統(tǒng)，簡稱“應(yīng)急救援”
緊急事件管理系統(tǒng)(emergency manngersystem，簡稱EMS)是智能交通系統(tǒng)重要的組成部分，EMS可以改善道路的安全性如減少次事故，提高相關(guān)管理機(jī)構(gòu)的運(yùn)行效率，有效地利用現(xiàn)有的人力和物力，增大信息的發(fā)布范圍和渠道，減少延誤，減少事故反應(yīng)時(shí)間，加快處理事件的速度，加快清理道路的速度，降低對環(huán)境的影響，降低運(yùn)行成本，以及改善事件當(dāng)事人、事件處理人員和其它道路使用者的安全程度。
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