8月5日，一個(gè)新成員悄悄走進(jìn)南寧市交通設(shè)施“大家庭”——在友愛路南寧秀田小學(xué)門前的斑馬線行人過街紅綠燈旁，過路的人如果不留意，根本不會感覺到它的存在。這個(gè)并不起眼的小匣子的名字叫紅外線溫感探測器，工作原理是通過紅外線探測到如果有行人要過街，便會自動將車道上的紅燈亮起。交警部門把它引進(jìn)南寧交通管理，希望它能解決行人過街和車道行車交叉點(diǎn)的“矛盾”。不過，此舉是否真正可行，還得看這個(gè)小家伙能否在試用階段完全勝任自己的工作。

探測人體溫度
雷達(dá)負(fù)責(zé)“打燈”
    8月6日，記者來到南寧市秀田小學(xué)門前的斑馬線。這條斑馬線安裝了行人過街紅綠燈，據(jù)交警介紹，紅外線溫感探測器就落戶在行人過街紅綠燈上。但乍一看去，記者沒感覺這套紅綠燈設(shè)備和以往的有什么不同。

    以往南寧市的行人過街紅綠燈（如民族廣場和廣西電視臺附近民族大道的人行過街紅綠燈）當(dāng)行人過街綠燈亮起時(shí)，必定有一個(gè)固定的配時(shí)。也就是說，即使沒有行人過街，斑馬線上的綠燈也要持續(xù)亮完由交警預(yù)先設(shè)定好的那數(shù)十秒配時(shí)。

    當(dāng)日下午，在秀田小學(xué)門前的這條斑馬線，不時(shí)有行人過街。記者注意到，這套紅綠燈與民族大道上的行人過街紅綠燈相較有些特別：一旦沒有行人通行，車道上自動亮起綠燈，斑馬線上自動亮起紅燈。到底是誰將這條斑馬線上的紅綠燈配時(shí)控制得這么準(zhǔn)呢？原來，在斑馬線人行紅綠燈旁，多了一個(gè)金屬小匣子。匣子里的一個(gè)探頭正透過小匣子一面玻璃“注視”著斑馬線上的人流。當(dāng)探頭看見有行人準(zhǔn)備走斑馬線時(shí)，就自動將行人過街紅綠燈切換成綠燈。

    負(fù)責(zé)安裝調(diào)試小匣子探頭的技術(shù)人員李先生介紹說，這個(gè)探頭叫做紅外線溫感探測器，他們習(xí)慣叫它“雷達(dá)”。李先生說，雷達(dá)發(fā)出紅外線，在斑馬線起頭的地方形成一個(gè)扇形區(qū)，如果扇形區(qū)里站了人，雷達(dá)“感覺”到扇形區(qū)上行人的體溫，就自動在數(shù)秒之后變燈。這時(shí)，車道上的紅燈也對應(yīng)亮起。

    李先生說：“這個(gè)設(shè)備在夜間行人少時(shí)效果更為明顯。因?yàn)橐归g人們大多休息，過街行人少了。如果雷達(dá)沒有探測到有人要過街，那么車道上的綠燈將常亮，省去了紅綠燈根據(jù)既定程序按固定配時(shí)有可能帶來的放空問題，能避免資源浪費(fèi)?！?/P>

試用效果若好
正式全面上崗
    除了不浪費(fèi)資源，交警考慮得更多的還有交通安全問題。南寧市交警設(shè)施大隊(duì)民警介紹說，引進(jìn)紅外線溫感探測器，是從社會各界對翡翠園小區(qū)前民族大道如何保證行人過街安全的討論時(shí)想到的。[nextpage]

    今年4月17日上午，翡翠園學(xué)校一名小學(xué)生放學(xué)后從翡翠園小區(qū)一頭橫過民族大道時(shí)，被一輛小轎車撞倒，不幸當(dāng)場身亡（本報(bào)4月18日曾作報(bào)道）。當(dāng)時(shí)不少市民提出，為了行人尤其是孩子的安全，應(yīng)該在學(xué)校附近就近設(shè)置有過街紅綠燈的人行橫道，或者直接架設(shè)過街天橋（本報(bào)4月22日曾作報(bào)道）。經(jīng)過多方客觀論證，基于交通安全考慮，相關(guān)部門認(rèn)為以上兩個(gè)方案并不完善。交警介紹說，民族大道是城市主動脈，大道東面連接三岸收費(fèi)站，又是進(jìn)出城要道，車流很大，但相對來說，那一帶行人過街?jǐn)?shù)量并不像民族廣場等地那么多，如果設(shè)立斑馬線和行人過街紅綠燈，很多時(shí)候信號燈是放空的，勢必影響交通順暢，如果只設(shè)斑馬線不上燈，顯然對行人的安全是沒有保障的。記者還從相關(guān)部門了解到，因?yàn)槊褡宕蟮罇|有了鳳嶺立交橋，此橋到事故發(fā)生地點(diǎn)約200米，重復(fù)架設(shè)天橋，也是一種資源浪費(fèi)。

    兩種方案都有不足，交警想到了一個(gè)折中的辦法，于是引進(jìn)紅外探測雷達(dá)。交警表示，雷達(dá)對紅綠燈的配時(shí)控制很靈活，不用人工在燈控箱里頻繁調(diào)整配時(shí)或24小時(shí)蹲守用遙控器變燈。行人過街頻繁的時(shí)段，紅綠燈能起到保證行人安全的作用；行人過街少的時(shí)候，又能保證車流盡可能通行無憂，“因?yàn)槊褡宕蟮澜煌▔毫^大，所以我們選擇秀田小學(xué)門前的友愛路作為試點(diǎn)，如果雷達(dá)通過試用沒問題，將在南寧多條路段安裝使用”。

如何兼顧人和車
交警面臨大課題
    相關(guān)交警表示，紅外線溫感探測器雖然還在試用階段，但有不少學(xué)校已表達(dá)了希望交警盡可能地把這一新裝備設(shè)立在他們的學(xué)校門前的愿望。

    交警部門對部分學(xué)校的交通設(shè)施“全套”安裝的需求有自己的看法。交警設(shè)施大隊(duì)大隊(duì)長林偉權(quán)說，早在2007年，交警設(shè)施大隊(duì)已經(jīng)對南寧市167所中小學(xué)校門前的交通做過一次系統(tǒng)的完善工程。目前，紅外線溫感探測器仍在試用階段，能否推廣仍是未知數(shù)。

    記者在一些學(xué)校了解到，他們都希望交警能盡可能多地給他們安裝交通設(shè)施。有的希望斑馬線就設(shè)在學(xué)校門口；有的認(rèn)為固定紅綠燈才對司機(jī)們有威懾力；有的學(xué)校認(rèn)為交通設(shè)施越多，學(xué)生就越有安全感。不過，交警安裝設(shè)立交通設(shè)施有一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，如果不按照交通規(guī)律行事，將會起到反作用。

    交警舉例說，南寧市民族東小學(xué)往東不足100米，就是一個(gè)丁字路口（設(shè)有紅綠燈）。該小學(xué)希望在學(xué)校門前設(shè)立固定紅綠燈，但考慮到如果設(shè)立的話，兩套紅綠燈距離太近，這就意味著司機(jī)有可能在丁字路口等完紅燈后剛啟動，又要在100米內(nèi)再次停下，容易造成事故。后來，交警采取在該小學(xué)門前安裝黃閃燈的做法，但事實(shí)上，該校曾有老師被開來的車撞傷，撞人司機(jī)就是剛從路口起步，正準(zhǔn)備加速，卻沒注意到有行人過街。

    園湖小學(xué)由一條小巷連接到園湖路，這里也是因?yàn)榕c園湖東葛路口距離太近，因此沒有設(shè)立固定紅綠燈，但交警每天都派民警到這里維持交通秩序。記者在園湖路看到，從那條小巷出來后，巷口北邊很近的地方就有一條斑馬線，但真正走在斑馬線上過街的人不算多。

    交警表示，學(xué)校出于學(xué)生安全考慮，希望交警盡可能給學(xué)校門前配備交通設(shè)施的心情可以理解，但交警交管工作的對象更為廣義。安全是第一要素，除了安全以外，“交通”二字還包括暢通和有序。時(shí)下，南寧市的車輛數(shù)量不斷增加，如何在確保交通安全的前提下，兼顧各方出行要求，是交警面臨的重大課題。而如何解題，交警的下一步摸索就是從引進(jìn)紅外溫感探測器開始。