近年來(lái)，地鐵交通成為保持城市活力最主要的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市生活的動(dòng)脈，制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。建設(shè)一個(gè)多層次、立體化、智能化的交通體系，將是各城市建設(shè)發(fā)展中普遍追求的目標(biāo)。
據(jù)悉，雖然各個(gè)城市的地鐵交通（特別是地鐵站臺(tái)及周邊）都部署了有線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這使得站臺(tái)及周邊的安全狀況得到了很大的改善，但由于技術(shù)問(wèn)題，無(wú)法對(duì)行駛的車廂進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，只依靠站臺(tái)上的有線監(jiān)控攝像頭是不能夠滿足現(xiàn)實(shí)的安全需要。隨著乘坐地鐵出行的市民越來(lái)越多，如何對(duì)地鐵車廂內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)視頻監(jiān)控已逐漸成為急需解決的一大問(wèn)題。
車廂內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控的技術(shù)難題在于如何解決高速行駛的列車車廂內(nèi)圖像數(shù)據(jù)到地面控制中心的傳輸。要獲得滿意的視頻監(jiān)控效果，每個(gè)攝像頭需要傳輸帶寬一般為1.5Mbps-2Mbps；一節(jié)車廂至少安裝兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭；我國(guó)目前運(yùn)行的軌道列車一般為6節(jié)車廂，再加上車頭車尾駕駛室各安裝一個(gè)攝像頭，每個(gè)列車圖像監(jiān)控的帶寬至少為21Mbps-28Mbps。列車高速運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定提供這么高的傳輸帶寬，在2007年之前一直沒(méi)有產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)。
目前全國(guó)有多個(gè)城市正在進(jìn)行試點(diǎn)和業(yè)務(wù)測(cè)試，從清晰度、穩(wěn)定性、傳輸帶寬以及誤碼率等多方面進(jìn)行評(píng)定。令人激動(dòng)的是，脫穎而出的并非來(lái)自國(guó)際廠商，而是由上海寰創(chuàng)通信完全自主研發(fā)的“動(dòng)網(wǎng)”系列產(chǎn)品，在列車最高速度100Km/h的情況下提供30Mbps的穩(wěn)定無(wú)線傳輸帶寬，誤碼率小于0.001%，各項(xiàng)指標(biāo)與同類產(chǎn)品相比有質(zhì)的飛躍，完全滿足同時(shí)傳送14路以上高質(zhì)量視頻圖像的需求，可以真正實(shí)現(xiàn)地鐵車廂在線監(jiān)控。
一旦地鐵安裝實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)，不僅可以把每個(gè)車廂內(nèi)的視頻監(jiān)控信息即時(shí)發(fā)送到監(jiān)控中心，還可以為列車提供更為豐富的傳媒題材，如實(shí)況轉(zhuǎn)播奧運(yùn)賽事、移動(dòng)電視新聞等，還可以為廣大的乘客提供在移動(dòng)列車上高速上網(wǎng)的功能，讓市民在等候或乘坐地鐵時(shí)獲得更多的增值服務(wù)。
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