17日，青島市發(fā)改委和交通委向人大代表匯報了軌道交通建設(shè)規(guī)劃情況。通過借鑒國內(nèi)城市軌道交通投融資經(jīng)驗，青島市軌道交通投融資方案正式出爐。
據(jù)青島市發(fā)改委介紹，從操作效率、綜合融資成本考慮，青島市軌道交通一期工程，投融資宜采用政府投入資本金+銀行貸款模式。青島市軌道交通一期工程融資方案為：由市級政府主導、區(qū)市政府盡責、投資公司入股，挖掘土地資源、利用銀行貸款、探討市場運作多渠道籌集項目建設(shè)資金。即市財政分5到6年每年投入數(shù)億元；區(qū)（市）分擔一定比例的資本金（負責一定量拆遷的費用也可折價作為資本金）；國信、城投、華通三大政府投資公司入股；沿線劃定數(shù)塊有相當升值潛力的土地凈收益共同籌集項目資本金。其余建設(shè)資金建議利用銀行長期貸款，力爭貸款周期25年，寬限期5年以上。建設(shè)和運營期間同時探討利用市場化運作方式吸引社會資金投入。
據(jù)青島市交通委介紹，軌道交通一期工程為西鎮(zhèn)—市政府和市政府—鐵路北站，長度總計27.9公里，2010年開工建設(shè)，2014年完工；二期工程分為兩條線路，火車站—湛山以及湛山—金水路，總長度26.8公里，2013年開工，2016年建成；三期工程為中山路—城陽正陽路，總長度32.3公里，建設(shè)工期為2016年—2020年；過海工程為西鎮(zhèn)—黃島太行山路以及鐵路北站—紅島上馬，總長度41.1公里，建設(shè)時間待定。2020年前，青島市擬建成約87公里的軌道交通線路。
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