重慶市渝中區(qū)智能交通系統(tǒng)走在了重慶市的前列，其項(xiàng)目建設(shè)總共分為兩期。一期工程已經(jīng)實(shí)施，二期工程的設(shè)計(jì)規(guī)劃也快完成。一期工程主要包括交通信息采集系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)系統(tǒng)以及基于地理信息系統(tǒng)的綜合智能交通管理指揮控制中心。視頻監(jiān)控、交通違章、自動(dòng)檢測(cè)、交通信號(hào)控制信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)放在了二期工程實(shí)施。重慶市交通管理局組織了針對(duì)主城區(qū)智能交通系統(tǒng)的前期招標(biāo)，主要包括了項(xiàng)目可行性研究、主城區(qū)規(guī)劃、初步設(shè)計(jì)三部分，現(xiàn)在完成了規(guī)劃和可行性研究，從整體情況來(lái)看，重慶智能交通建設(shè)算是初出茅廬。
◎周克勤 重慶交通科研設(shè)計(jì)院副所長(zhǎng)
缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃埋隱患
重慶市主城區(qū)和各地方區(qū)都在進(jìn)行智能交通建設(shè)，但不協(xié)調(diào)的是，某些區(qū)的智能交通系統(tǒng)已經(jīng)走在了全市前列，如渝中區(qū)一期工程已經(jīng)完成了。同時(shí)各地方區(qū)和主城區(qū)的智能交通也無(wú)法統(tǒng)籌規(guī)劃，因?yàn)槊總€(gè)區(qū)都是自己出資建設(shè)投入，所以每個(gè)區(qū)委托的設(shè)計(jì)單位、方案都不同。這樣造成的后果是以后在信息共享方面會(huì)存在問(wèn)題，另外大范圍的統(tǒng)一協(xié)調(diào)智能控制也會(huì)存在一定的問(wèn)題。因?yàn)橹貞c包含兩條江，地形特殊，其交通瓶頸主要集中在過(guò)江的橋梁兩端以及隧道兩端，所以如果各個(gè)區(qū)無(wú)法統(tǒng)一協(xié)調(diào)，很可能只是把交通堵塞點(diǎn)轉(zhuǎn)移了，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性解決交通擁堵問(wèn)題。
安防設(shè)備適應(yīng)性如何提高?
樓宇自動(dòng)化設(shè)計(jì)的系統(tǒng)、技術(shù)以及產(chǎn)品很齊全，從某種程度上來(lái)說(shuō)比智能交通系統(tǒng)應(yīng)用更多更廣，但是使用環(huán)境不如交通惡劣。因此我認(rèn)為安防設(shè)備在適應(yīng)使用條件方面的性能要提高，如防護(hù)等級(jí)、抗干擾能力等。信號(hào)傳輸?shù)木嚯x、方式、穩(wěn)定性也要進(jìn)一步調(diào)高，智能交通傳輸信號(hào)的范圍就要更廣。另外智能交通系統(tǒng)在戶外，其供電點(diǎn)可能會(huì)受限制，所以設(shè)備對(duì)供電的要求不能太苛刻。同時(shí)還要根據(jù)交通流理論來(lái)提升軟件后臺(tái)的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)水平。
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