綜合外電報道：當今，ADAS高級輔助駕駛、音視頻信息娛樂系統(tǒng)、V2V等成為智能聯網汽車的關鍵詞，并且大大推動了汽車電子產業(yè)的變革，成為全球半導體廠商的必爭之地。高通、英飛凌、意法半導體及安森美半導體等都加入了這場戰(zhàn)役，汽車電子技術供應端硝煙肆起，消費者市場接受度怎樣?在購買新車時，應如何進行測試?
快速發(fā)展的車載信息娛樂和導航系統(tǒng)可能令所有人感到困惑，包括了解尖端技術的汽車買家。據悉，在美國，行駛在道路上的車輛平均年限是11年，這意味著很多人是在iPhone手機與汽車聯網前購買的。
專家表示，汽車買家必須首先確保自己能夠將手機與汽車配對，輕松體驗到通過手機播放音樂功能、及使用免提電話和導航系統(tǒng)，最重要的是要確保音量旋鈕、溫度控制及其他的技術功能是以他們喜歡的方式來進行的。例如，一些駕駛員想要音量控制功能設置在方向盤上，而其他的駕駛員則可能喜歡將其設置在儀表板上。
汽車安全技術發(fā)展也十分迅速，汽車買家在測試新智能聯網汽車時，應該熟悉汽車可以做什么和不能在做什么。目前有些車輛會以自動制造以避免碰撞，而其他車輛可能僅只會發(fā)出危險警告，以協(xié)助駕駛員踩動制動器，但不會使車輛完全停止。
Ed Rinke Chevrolet Buick GMC的銷售經理Makowski說，“有些人因為擔心技術，所以拒絕，但是我們堅信，他們之所以會放棄，是因為他們還未體驗到汽車新技術能為他們提供的創(chuàng)新服務。”
某汽車購物網站高級編輯Ron Montoya說：“如果花一些時間在停車場坐車時熟悉新技術功能，這對于汽車消費者來講，只能說是適得其反了。”另有其他汽車購買網站反饋，如果汽車買家認為汽車的新技術功能太難使用，此時有三分之一的買家會選擇其他品牌汽車。為了解決消費者這樣的問題，一些品牌汽車正計劃在經銷商處設立技術服務平臺，加強員工培訓，以便于幫助汽車購買者更好的測試新車技術。
據了解，2013年，通用汽車公司成立了50名技術專家團隊，幫助客戶解決新車技術問題，這些技術專家?guī)椭绹涗N商配對客戶的手機、設置車載Wi-Fi和廣播電臺，幫助測試驅動器。
AutoTrader.com的執(zhí)行編輯Brian Moodya表示，測試駕駛技術至少需要45分鐘，有幾個測試技術技巧：查看手機是否與汽車兼容，并了解如何配對;給朋友打電話，詢問聲音是否清晰;確保汽車了解您的語音命令;在導航系統(tǒng)中輸入地址，或者從您的手機下載地址到汽車導航系統(tǒng)。Brian Moodya說，“在經銷商處熟悉這些方法，比在路上學習所有這些任務更好更重要。”
Brian Moodya透露，去年出售的新車有6%安裝了Apple CarPlay和Android Auto，它們在觸摸屏上顯示了許多手機的應用程序。根據IHS Markit的預測，到2020年，這一比例將上升到50%。熟悉這些系統(tǒng)界面可以使其更容易轉換到車內技術。但Montoya說有一些缺點。例如，Apple CarPlay不支持Waze流量應用程序或Google地圖，如果您想更改廣播電臺，您必須退出Apple CarPlay并返回您汽車的收音機。所以對于汽車購買者來講，應該選適合自己的系統(tǒng)。
另外，并不是每個人都想要Spotify及開車時Siri聊天功能。如果對這種技術有需求，可以選擇一個精簡模型，所以你不需要支付你不需要的功能，Montoya說。例如，豐田凱美瑞起價為23,050美元，但EnTune信息娛樂套餐包括免提通話和其他功能，額外費用775美元。
以上可見，智能聯網汽車的新技術雖然大大提升了駕駛的安全性及體驗度，但是，如果想讓汽車購買者對新車產生興趣，必須協(xié)助其測試好相關新技術功能，這樣才不至于讓其拒絕或后期的頻繁投訴。
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