汽車行業(yè)需求正在朝能夠提供更好的燃油效率、定制化可調(diào)的駕駛體驗、以及先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)功能的橫向控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)移。
轉(zhuǎn)向及傳動系統(tǒng)供應(yīng)商耐世特汽車系統(tǒng)(Nexteer Automotive)指出，汽車行業(yè)需求正在朝能夠提供更好的燃油效率、定制化可調(diào)的駕駛體驗、以及先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)功能的橫向控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)移。
耐世特的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)產(chǎn)量稍早前已超過4000萬套。該公司表示，自2013年1月以來，隨著電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全球需求的不斷增加，耐世特的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)量實現(xiàn)了翻番。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最新的好處包括能夠?qū)崿F(xiàn)先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)功能，比如車道保持、跑偏補償、泊車輔助、主動阻尼、穩(wěn)定性控制增強、主動回正、道路減震以及可變助力轉(zhuǎn)向。
耐世特電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全球產(chǎn)品線執(zhí)行總監(jiān)Steve Spicer表示：“據(jù)我們估計，4000萬套電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)節(jié)省的燃油足以裝滿6060個奧運會標(biāo)準(zhǔn)游泳池。不論是小型汽車還是全尺寸皮卡，我們的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能夠提供最佳的轉(zhuǎn)向控制并實現(xiàn)車輛碳足跡的最小化。”
1999年，耐世特首次在歐洲向菲亞特和大眾提供了無刷電機(jī)管柱助力式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(CEPS)。自此以來，耐世特針對全球市場陸續(xù)推出了有刷電機(jī)管柱助力式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、單小齒輪助力式和雙小齒輪助力式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及齒條助力式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。耐世特2016年中期財報顯示，作為一項核心技術(shù)，耐世特的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品線占到了公司營收的62%，同比增長22%(2015年上半年與2016年上半年相比)，為公司價值240億美元的已簽約訂單量做出了重大貢獻(xiàn)。
耐世特電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了一系列電動機(jī)、執(zhí)行器、
傳感器和控制器，能夠在各種駕駛條件下提供可靠的轉(zhuǎn)向控制。此外，耐世特電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還能夠減少高達(dá)6%的油耗和高達(dá)8克/公里的二氧化碳排放量。
2010年，耐世特為全尺寸皮卡推出了首個12伏電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。現(xiàn)如今，耐世特的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)覆蓋了美國市場90%的全尺寸皮卡。在耐世特看來，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的產(chǎn)量增長得益于自主的設(shè)計、生產(chǎn)與驗證，為整車制造商提供的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實現(xiàn)了無縫集成，提供了燃油效率、重量減輕以及先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)功能。
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