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自動(dòng)駕駛熱潮推動(dòng)集中式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展

2016-08-26 15:09 閱讀 1738 來(lái)源：智能電子集成 評(píng)論區(qū)
ABI Research預(yù)估，到2025年為止，全球搭載集中管理式ADAS平臺(tái)系統(tǒng)的汽車出貨量將達(dá)1,300萬(wàn)部。
資訊頻道文章B
　　今天的汽車已經(jīng)是一個(gè)高度獨(dú)立的系統(tǒng)，來(lái)自車身各處的車載傳感器以及連接的基礎(chǔ)設(shè)施都傳回大量信息，需要車載系統(tǒng)進(jìn)行處理。而愈來(lái)愈復(fù)雜的連接和處理需求讓汽車行業(yè)開始重新考慮原先由分布式處理和智能傳感器構(gòu)成的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，現(xiàn)代的汽車制造商需要基于強(qiáng)大中央處理器和高速低延遲網(wǎng)路的全新平臺(tái)。
 
　　據(jù)ABI Research預(yù)估，到2025年為止，全球搭載集中管理式ADAS平臺(tái)系統(tǒng)的汽車出貨量將達(dá)1,300萬(wàn)部。“由于汽車制造商們預(yù)計(jì)在2020年左右提供具備高度自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品，因而采用分布式處理的ADAS系統(tǒng)很難持續(xù)下去，”ABI Research工業(yè)分析師James Hodgson說(shuō)。全新集中管理式的ADAS架構(gòu)能統(tǒng)一感測(cè)、處理和驅(qū)動(dòng)等功能，為汽車提供更高效的路徑規(guī)劃和避免碰撞等決策。
 
　　這項(xiàng)轉(zhuǎn)變將為包括英偉達(dá)(NVIDIA)、恩智浦(NXP）和Mobileye等已公布集中式自動(dòng)駕駛平臺(tái)的廠商帶來(lái)新的機(jī)遇。這些廠商盡管開發(fā)腳步不同，但都共同強(qiáng)調(diào)的處理能力的進(jìn)展，其平臺(tái)平均處理能力在8-12 teraflops之間。
 
　　此外，高度集中的感測(cè)器和處理系統(tǒng)也將為汽車網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商帶來(lái)更好的發(fā)展機(jī)遇?；谝蕴W(wǎng)的解決方案提供商如Marvell半導(dǎo)體和Valens半導(dǎo)體公司都能滿足汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)低成本和高帶寬的需求。
 



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