很多人已經(jīng)選擇租用汽車而不是購買了，未來無人駕駛汽車應(yīng)該也會(huì)變成一種服務(wù)。城市居民可能將只在需要的時(shí)候用手機(jī)下單租賃，不再需...
很多人已經(jīng)選擇租用汽車而不是購買了，未來
無人駕駛汽車應(yīng)該也會(huì)變成一種服務(wù)。城市居民可能將只在需要的時(shí)候用手機(jī)下單租賃，不再需要自有車輛。在某種意義上，所有汽車都將變成出租車。
考慮到天氣和機(jī)器故障問題，無人駕駛汽車還是會(huì)出現(xiàn)事故。不過，麥肯錫估計(jì)，由于沒有人為失誤，假定人人都使用該類汽車，美國(guó)的汽車事故率可能將減少90%。英國(guó)國(guó)家醫(yī)療服務(wù)系統(tǒng)（NHS）將會(huì)受益——2013年英國(guó)汽車相關(guān)的事故有1713起，造成了2.1657萬人嚴(yán)重受傷。后一項(xiàng)數(shù)據(jù)將有望縮減至百位數(shù)。
要是無人駕駛汽車使得事故率大幅下降，那駕車保險(xiǎn)費(fèi)可能會(huì)非常昂貴，從而進(jìn)一步提升無人駕駛汽車的需求。在有足夠多的無人駕駛汽車投入使用，讓保險(xiǎn)公司能夠估算事故率的差別之前，這種情況不會(huì)發(fā)生。受益者將包括認(rèn)為當(dāng)前的駕車保險(xiǎn)很貴的老年人和年輕人。
鑒于行駛中可預(yù)測(cè)性的強(qiáng)化和誤判的減少，汽車在高速公路上應(yīng)該能夠以更快的速度行駛。有人認(rèn)為高速公路的限速可能將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過100mph。復(fù)雜的道路還會(huì)維持現(xiàn)有的限速。人們?cè)诔鞘兄g往返的時(shí)間將會(huì)減少。
各種法律相關(guān)的問題最終將會(huì)面臨考驗(yàn)，如無人駕駛汽車的車主是否可以血液酒精含量超標(biāo)。這種問題并沒有聽上去那么容易解決。因此，汽車都將配備黑匣子，并接受云端數(shù)據(jù)記錄。
當(dāng)前，汽車犯罪正慢慢變成網(wǎng)絡(luò)犯罪的一個(gè)子類——攻擊車載系統(tǒng)和軟件，而非車鎖。然而，未來，犯罪動(dòng)機(jī)可能會(huì)發(fā)生改變。例如，有人可能會(huì)因?yàn)楸ｋU(xiǎn)而去篡改無人駕駛汽車的登陸系統(tǒng)，又或者在犯事后通過這樣來銷毀車上的犯罪證據(jù)。
由于不需要親自駕駛，職員將會(huì)充分利用在無人駕駛汽車上的空閑時(shí)間。部分企業(yè)甚至可能會(huì)對(duì)員工提出這一要求。這么做有它的好處——一天的工作將始于通勤開始之時(shí)，終于通勤結(jié)束，而不是始于到達(dá)特定地點(diǎn)之時(shí)，終于離開該地之時(shí)。無人駕駛汽車甚至可能會(huì)變成移動(dòng)呼叫中心。
由于人們沒有駕駛汽車的需要，與汽車相關(guān)的諸多產(chǎn)業(yè)都將面臨消亡，如保險(xiǎn)、服務(wù)與銷售、交通監(jiān)管甚至汽車類電視節(jié)目。部分產(chǎn)業(yè)將會(huì)大幅萎縮，有的則將面臨轉(zhuǎn)型。既得利益者將面臨挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)的權(quán)力也將會(huì)從當(dāng)前的汽車制造商轉(zhuǎn)移到計(jì)算行業(yè)公司。
在英國(guó)，駕駛者需要繳納汽車消費(fèi)稅、針對(duì)新車和保險(xiǎn)的增值稅和燃油稅。對(duì)于政府而言，這部分稅收收入將會(huì)減少甚至消失，因而它很可能會(huì)推出某種實(shí)時(shí)消費(fèi)稅。例如，你使用汽車越多，你要繳納的稅就越多，時(shí)段不同稅率也不同。
由于法律或?qū)⑾拗迫藗冊(cè)诠驳缆否{駛，未來將會(huì)誕生一個(gè)新行業(yè)讓車迷可以在私有道路上駕車。能夠開車將會(huì)被看作是一種反常的消遣，如同筑柵欄和自制啤酒。英國(guó)的汽車類電視節(jié)目將會(huì)偏離原來的軌道，走喜劇路線。
隨著駕駛工作由機(jī)器代勞，駕車個(gè)性將不再是使用汽車體驗(yàn)的一部分。但隨著期望的改變，乘客將會(huì)有其它發(fā)泄憤怒情緒的對(duì)象，如路況，修車造成的延誤，甚至汽車本身帶來的舒適感。無人駕駛汽車將會(huì)監(jiān)測(cè)乘客的脈搏率。
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