現(xiàn)在的停車場(chǎng)一般會(huì)存在如下問題：進(jìn)入停車場(chǎng)后，車主只能盲目無(wú)序地在場(chǎng)內(nèi)低速移動(dòng)尋找泊位，造成車道擁堵，又增加空氣污染;取車時(shí)，由于場(chǎng)內(nèi)結(jié)構(gòu)類似，車主往往無(wú)法及時(shí)找到泊車，只能浪費(fèi)時(shí)間兜圈子;停車場(chǎng)內(nèi)常出現(xiàn)刮擦、車窗被砸等現(xiàn)象，但又無(wú)法即時(shí)找到責(zé)任源;管理者不能實(shí)時(shí)獲得車位狀況，無(wú)法統(tǒng)計(jì)車位數(shù)據(jù)等。正是基于這些停車場(chǎng)問題現(xiàn)狀，海康威視發(fā)揮其擅長(zhǎng)的智能視頻和網(wǎng)絡(luò)處理技術(shù)，開發(fā)出了在行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的停車誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。通過該系統(tǒng)，能極大地提升停車場(chǎng)智能化和信息化程度，并與海康威視成熟的停車場(chǎng)出入口收費(fèi)管理系統(tǒng)無(wú)縫集成，從而打造出先進(jìn)的現(xiàn)代化停車場(chǎng)系統(tǒng)。

　　縱觀整個(gè)停車場(chǎng)行業(yè)，通過此次考察?？低曂＼噲?chǎng)系統(tǒng)，可直觀地感受到?？低＼噲?chǎng)誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的產(chǎn)品組成、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、軟硬件功能及方案設(shè)計(jì)等都已比較成熟、適用性強(qiáng)、在停車場(chǎng)行業(yè)?？导夹g(shù)居于較領(lǐng)先的水平，有較高的應(yīng)用價(jià)值。

　　產(chǎn)品線齊全成熟 架構(gòu)典型穩(wěn)定

　　?？低曂＼囌T導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)整體主干基于TCP/IP以太網(wǎng)架構(gòu)，并有機(jī)地融合了RS485總線技術(shù)和射頻RF無(wú)線技術(shù)，為停車場(chǎng)平面車位車輛檢測(cè)和升降橫移式機(jī)械車庫(kù)車輛檢測(cè)提出了完整的解決方案。

　　其主干以太網(wǎng)設(shè)備除主干網(wǎng)交換機(jī)外，主要包括中心服務(wù)器、誘導(dǎo)管理器、反向查詢機(jī)、自助交費(fèi)機(jī)等，以及能通過這主干網(wǎng)能與出入口抓拍收費(fèi)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連接，從而建成一個(gè)從進(jìn)出場(chǎng)抓拍、收費(fèi)管理到停車誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囈粋€(gè)完整的停車場(chǎng)系統(tǒng)，抑或再?gòu)拇筇幹v，其還能與建筑的一卡通系統(tǒng)連接實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)大集成。

　　系統(tǒng)中作為前端接入設(shè)備的核心——誘導(dǎo)管理器，由其可擴(kuò)展引伸出二級(jí)以太網(wǎng)、RS485控制總線和射頻RF無(wú)線接收，由此組成第二、第三級(jí)傳輸網(wǎng)絡(luò)。誘導(dǎo)管理器通過二級(jí)以太網(wǎng)與視頻車輛檢測(cè)器通信，基于檢測(cè)器的雙網(wǎng)口技術(shù)，一根網(wǎng)線可串接多個(gè)(8個(gè))視頻車輛檢測(cè)器;誘導(dǎo)管理器可通過RS485總線實(shí)現(xiàn)對(duì)室內(nèi)引導(dǎo)屏和入口信息引導(dǎo)屏的實(shí)時(shí)顯示控制;針對(duì)升降橫移式機(jī)械車庫(kù)，誘導(dǎo)管理器可通過二級(jí)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與無(wú)線超聲波管理器連接，再由超聲波管理器以地三級(jí)無(wú)線網(wǎng)方式接收無(wú)線超聲波探測(cè)器的信號(hào)，從而能實(shí)現(xiàn)對(duì)立體機(jī)械車庫(kù)車輛的實(shí)時(shí)檢測(cè)。

誘導(dǎo)管理器


誘導(dǎo)屏

　　一個(gè)完整的海康停車誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)設(shè)備包括：視頻車位檢測(cè)器、誘導(dǎo)管理器、室內(nèi)引導(dǎo)屏、入口信息引導(dǎo)屏、無(wú)線超聲波探測(cè)設(shè)備(無(wú)線超聲波探測(cè)器 + 無(wú)線超聲波管理器)、終端查詢機(jī)、自助繳費(fèi)機(jī)、中心服務(wù)器及平臺(tái)軟件等。這些組成設(shè)備各司其職，協(xié)同完成誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ嚬δ?，下面不妨稍作羅列。

　　視頻車位檢測(cè)器，?？低曆邪l(fā)推出了70W、130W、300W三大類，分別對(duì)應(yīng)單車位、2車位、3車位檢測(cè)，典型型號(hào)DS-TCP035/135/335，其功能是停車位狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè)和以LED方式實(shí)時(shí)顯示車位狀態(tài)，其特點(diǎn)是適用車庫(kù)低照環(huán)境、集成高亮車位狀態(tài)指示燈、多檢測(cè)器可用一根網(wǎng)線手拉手串接，以單口接入到誘導(dǎo)管理器。

車檢攝像機(jī)

　　誘導(dǎo)管理器DS-TPM300，其集成網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)功能，采用高性能ARM A9數(shù)字媒體處理器，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)口可接入16路視頻車位檢測(cè)器和無(wú)線超聲波管理器;可安裝4塊3.5寸硬盤，滿足大容量分布式錄像存儲(chǔ)需求;經(jīng)RS485口可控制LED車位誘導(dǎo)屏和入口信息引導(dǎo)屏，起到停車引導(dǎo)管理作用。

　　無(wú)線超聲波管理器DS-TDS210-SX，用于對(duì)超聲波探測(cè)器進(jìn)行分組管理，它具有接收誘導(dǎo)管理器命令，管理下面的超聲波探測(cè)器的功能，并能夠不斷巡檢超聲波探測(cè)器的狀態(tài)，通過探測(cè)器數(shù)據(jù)并通過TCP/IP通訊接口上傳數(shù)據(jù)給誘導(dǎo)管理器，是機(jī)械式立體車庫(kù)中不可或缺的重要設(shè)備。

　　室內(nèi)引導(dǎo)屏IS-TVL121-XX-5SD，被置于停車場(chǎng)內(nèi)顯示有關(guān)區(qū)域空車位信息并引導(dǎo)司機(jī)駕車。其可顯示標(biāo)準(zhǔn)的中文和數(shù)字，以RS485方式與誘導(dǎo)管理器連接，駕車者根據(jù)該屏可以知道空余車位數(shù)量以及前往具有空車位的停車區(qū)。其LED模組32點(diǎn)陣可顯示箭頭及余車位數(shù)，可支持左移、上移、上/下展開、即顯、動(dòng)態(tài)箭頭6種顯示方式。

　　入口信息引導(dǎo)屏 DS-TVB200，其常被置于停車場(chǎng)入口，顯示歡迎詞和整個(gè)停車場(chǎng)的剩余車位信息，其可顯示標(biāo)準(zhǔn)的中文和數(shù)字，以RS485方式與誘導(dǎo)管理器通信。

入口顯示屏


終端繳費(fèi)機(jī)
 

　　終端查詢機(jī)US-TPT322-HK，其以以太網(wǎng)接入一級(jí)主干網(wǎng)，車主可在其上輸入汽車車牌，查詢機(jī)會(huì)顯示車主當(dāng)前所在的停車場(chǎng)地圖，地圖上會(huì)標(biāo)明車主所處位置和其車輛所停放的位置，并根據(jù)停車場(chǎng)總體路線情況選擇一條最佳取車路線顯示在該停車場(chǎng)地圖上，從而引導(dǎo)車主取車。

　　停車場(chǎng)自助繳費(fèi)系統(tǒng)，其以以太網(wǎng)接入一級(jí)主干網(wǎng)，?？低曂＼噲?chǎng)自助繳費(fèi)是一套全新的收費(fèi)體系，無(wú)需人員介入，即可實(shí)現(xiàn)繳費(fèi)，方便快捷，減少人力，對(duì)于緩解停車場(chǎng)壓力，提高停車場(chǎng)服務(wù)水平有這非常大的作用。在自助繳費(fèi)客戶端界面中，可進(jìn)行待查詢車輛的搜索，目前車牌查詢支持純數(shù)字模式和字符模式的模糊查找。其中當(dāng)入場(chǎng)取卡進(jìn)場(chǎng)，出場(chǎng)繳費(fèi)時(shí)只需要在自助繳費(fèi)客戶端刷卡就能查詢到繳費(fèi)信息，如果卡片無(wú)誤，系統(tǒng)就能準(zhǔn)確無(wú)誤的計(jì)算出收費(fèi)信息。支付方式支持現(xiàn)金、支付寶、刷卡、優(yōu)惠劵等方式，更加完善。

　　從上面的闡述和設(shè)備簡(jiǎn)單介紹不難看出，海康威視停車誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)組網(wǎng)架構(gòu)層次清晰，系統(tǒng)技術(shù)成熟、設(shè)備配置線齊全，由此從根本上保障了系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。

　　系統(tǒng)特點(diǎn)明顯 功能幾近完美

　　通過對(duì)?？低曂＼囌T導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的實(shí)地考察，可直觀地體驗(yàn)到該系統(tǒng)有一系列優(yōu)特點(diǎn)，筆者從針對(duì)系統(tǒng)、設(shè)備、用戶體驗(yàn)的查詢等三個(gè)方面進(jìn)行歸納總結(jié)，以與讀者分享：

　　針對(duì)系統(tǒng)

　　智能識(shí)別檢測(cè)算法：采用低照度 CMOS 視頻車位檢測(cè)器，通過車輛輪廓、車牌等智能識(shí)別算法，判斷車位狀態(tài)，車位檢測(cè)準(zhǔn)確率99%以上，車牌識(shí)別準(zhǔn)確率95%以上。

　　檢測(cè)+監(jiān)控合二為一：既能實(shí)時(shí)檢測(cè)車位占用情況，還可以提供車位高清錄像，對(duì)于停車場(chǎng)內(nèi)常見的因停車刮擦、車窗被砸、盜竊等現(xiàn)象造成的糾紛能起到有效的遏制。

　　故障隔離，報(bào)警自檢：系統(tǒng)具備故障隔離機(jī)制，任一設(shè)備故障僅影響自身，不對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生影響，并系統(tǒng)會(huì)周期性監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，遇到設(shè)備故障會(huì)提供報(bào)警信息，大大增強(qiáng)了整套系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

　　多種類車位檢測(cè)：系統(tǒng)能對(duì)普通車位和固定車位(已售、長(zhǎng)租、內(nèi)部、VIP、私家等車位)進(jìn)行檢測(cè)，并能以不同顏色的LED燈指示，如當(dāng)占用VIP車位時(shí)，系統(tǒng)會(huì)報(bào)警提示。

　　壓線報(bào)警：當(dāng)車輛停放不標(biāo)準(zhǔn)并壓線停放時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛是否壓線，并報(bào)警，通過LED指示燈黃閃或者語(yǔ)音播報(bào)方式進(jìn)行報(bào)警提示。

　　系統(tǒng)穩(wěn)定性：系統(tǒng)采用分體式架構(gòu)，各子系統(tǒng)間互不干涉，其他子系統(tǒng)照舊正常運(yùn)行。視頻車位檢測(cè)器以及誘導(dǎo)管理器具備工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)無(wú)故障時(shí)間超過20000小時(shí)。

　　統(tǒng)一平臺(tái)接入：系統(tǒng)可無(wú)縫接入智能綜合平臺(tái)，具備同時(shí)接入門禁、一卡通、消費(fèi)、考勤、停車場(chǎng)收費(fèi)、固定車輛授權(quán)、停車場(chǎng)車位管理、視頻管理、錄像、固定車位保護(hù)、車位視頻預(yù)覽等綜合性功能。

　　針對(duì)設(shè)備

　　外形精巧，適應(yīng)性廣：視頻車位檢測(cè)器采用海螺式外形設(shè)計(jì)，能較好地融合停車場(chǎng)環(huán)境，并采用雙網(wǎng)口手拉手方式安裝，支持8臺(tái)手拉手級(jí)聯(lián)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布線成本低。還具有旁路功能，即使級(jí)聯(lián)中某一臺(tái)出現(xiàn)故障，網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)續(xù)接，可有效減少故障率。

　　車位狀態(tài)指示：視頻車位檢測(cè)器集成紅、綠、黃、藍(lán)、品紅、青、白七種顏色，可實(shí)時(shí)檢測(cè)車位狀態(tài)，其中紅燈表示有車，綠燈表示無(wú)車，藍(lán)燈表示固定車位等。

　　設(shè)備級(jí)聯(lián)：誘導(dǎo)管理器能5臺(tái)級(jí)聯(lián)，更大程度節(jié)省網(wǎng)絡(luò)施工成本。

　　針對(duì)查詢

　　多種尋車方式：車主可在查詢機(jī)上通過輸入車牌號(hào)碼、停車時(shí)段、車位號(hào)、無(wú)牌車等方式查詢定位車輛。

　　模糊查詢，圖片確認(rèn)：用戶可只輸入部分車牌號(hào)字符，即可查詢到與該車牌號(hào)碼類似的多組車輛圖片和視頻片段供車主選擇確認(rèn)，大幅增加了查詢的有效性，簡(jiǎn)單直接。

　　電子地圖，最優(yōu)路線：用戶確認(rèn)車輛圖片后，系統(tǒng)會(huì)提供當(dāng)前停車場(chǎng)平面地圖，并繪制當(dāng)前查詢位置到目標(biāo)車輛停放位置的最優(yōu)路線，方便車主快速、準(zhǔn)確地找到泊車。

　　手機(jī)二維碼尋車：系統(tǒng)支持手機(jī)掃描二維碼尋車功能，用戶通過連接停車場(chǎng)開放式 WiFi，掃描停車場(chǎng)內(nèi)黏貼的查詢二維碼，即可獲取相應(yīng)的尋車查詢界面， 即可通過查詢界面進(jìn)行包含用戶當(dāng)前位置、地圖、圖片及視頻預(yù)覽以及車輛查詢等，能夠最大程度方便用戶取車。

　　主要性能指標(biāo)

　　車位狀態(tài)檢測(cè)率：≥99%;

　　抓拍圖像及號(hào)牌識(shí)別時(shí)間：≤200ms;

　　車牌識(shí)別準(zhǔn)確率包括漢字、字母、數(shù)字、顏色：≥95%;

　　識(shí)別牌照種類：民用車牌、警用車牌、12 式新軍用車牌、07 式武警車牌;

　　車牌顏色：黑、白、藍(lán)、黃、綠;

　　工作環(huán)境溫濕度：-10℃～+60℃、< 95%@40℃，無(wú)凝結(jié)。

　　藍(lán)牙助力尋車定位 中心平臺(tái)方案整合

　　對(duì)于大型停車場(chǎng)通過查詢后,盡管車主已知道泊車位置,但由于車庫(kù)建筑極度相似,所以仍常常會(huì)干擾車主不能盡快到達(dá)泊車點(diǎn)，并難免會(huì)造成尋車方向錯(cuò)誤。針對(duì)這類狀況?？低曢_發(fā)推出了藍(lán)牙4.0無(wú)線定位系統(tǒng)方案，以幫助車主盡快找到泊車。

　　該藍(lán)牙系統(tǒng)其停車場(chǎng)沿著車道和泊車位置按定位要求(半徑5-6米布置一個(gè)藍(lán)牙信標(biāo))布設(shè)大量的無(wú)線藍(lán)牙信標(biāo)(Bluetooth Beacon)，該無(wú)線信標(biāo)超低功耗鋰電池工作，每一個(gè)藍(lán)牙信標(biāo)有一個(gè)專有維一的ID，并以廣播方式周期地向外發(fā)送其專指信息。同時(shí)，泊車主的手機(jī)需要裝載該停車場(chǎng)專用的藍(lán)牙無(wú)線定位APP，借助該APP，可向數(shù)據(jù)服務(wù)器請(qǐng)求獲得尋車最佳路線所涉藍(lán)牙信標(biāo)的座標(biāo)值，從而實(shí)現(xiàn)室內(nèi)精確定位和導(dǎo)航。系統(tǒng)能通過部署在車位頂端的藍(lán)牙信標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)接收，用戶可根據(jù)APP查詢車輛位置，然后自動(dòng)定位，在APP中就會(huì)形成一條最近、最佳的取車路線。但該系統(tǒng)要求手機(jī)系統(tǒng)是Android 4.3和IOS7.0系統(tǒng)及更高版本，藍(lán)牙信標(biāo)要支持藍(lán)牙4.0協(xié)議，并定位網(wǎng)絡(luò)利用電信網(wǎng)絡(luò)(2G/3G/LTE)，該方案的最大優(yōu)點(diǎn)是具有較好的尋車實(shí)時(shí)性。

　　前面所描述的停車誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)只是海康威視完整停車場(chǎng)系統(tǒng)的一部分，但所有停車場(chǎng)系統(tǒng)子系統(tǒng)都要有一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行軟件支撐，以集成的方式融合從進(jìn)出場(chǎng)抓拍、收費(fèi)管理到停車誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囎酉到y(tǒng)，以完成整套的停車場(chǎng)系統(tǒng)解決方案。

　　?？低昳VMS-6710智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)正是這樣的軟件平臺(tái)，是一個(gè)基于服務(wù)器、操作系統(tǒng)、依托于數(shù)據(jù)庫(kù)、架構(gòu)于網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)系統(tǒng)，是支撐起停車誘導(dǎo)和出入口控制系統(tǒng)產(chǎn)品的中央管理平臺(tái)，一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備接入與用戶服務(wù)的綜合軟硬件體系。平臺(tái)利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)、軟件及服務(wù)，接入分散的設(shè)備并建立用戶、業(yè)務(wù)接口，以完成分散設(shè)備的統(tǒng)一管理并提供用戶業(yè)務(wù)需要的服務(wù)。

　　該平臺(tái)組成包括應(yīng)用層BS客戶端(含地三方系統(tǒng)接入)、業(yè)務(wù)邏輯層(含出入控制、牌識(shí)、智能、停車誘導(dǎo)及尋車、視頻)和平臺(tái)服務(wù)層(含中心管理、認(rèn)證授權(quán)、WEB、車輛管理、錄像回放、卡片片管理、網(wǎng)管服務(wù)、存儲(chǔ)服務(wù)、流媒體服務(wù)、報(bào)警管理、互聯(lián)管理等，還可包括DVR/DVS/IPC/及第三方系統(tǒng)的接入服務(wù))，從上述不難看出停車誘導(dǎo)及尋車系統(tǒng)是作為平臺(tái)的子系統(tǒng)接入，中心平臺(tái)作為各子系統(tǒng)的樞紐站，在平臺(tái)的融合下，也得到了平臺(tái)相應(yīng)的支持，從而能完成向用戶提供停車誘導(dǎo)及尋車服務(wù)。

三代誘導(dǎo)系統(tǒng)圖

專家觀點(diǎn)：

　　?？低暬谄涑錾囊曨l處理及網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，推出的停車誘導(dǎo)及尋車系統(tǒng)無(wú)疑是行業(yè)內(nèi)比較出類拔萃的，筆者經(jīng)對(duì)其產(chǎn)品及系統(tǒng)的了解及與行業(yè)其它產(chǎn)品比較，有如下感受：

　　系統(tǒng)組網(wǎng)架構(gòu)穩(wěn)固成熟：基于平臺(tái)的一級(jí)以太網(wǎng)架構(gòu)易于子系統(tǒng)融合和視頻數(shù)據(jù)的交換;二級(jí)以太網(wǎng)及RS485混合架構(gòu)，前者適合于視頻檢測(cè)器大數(shù)據(jù)傳輸，后者適合于遠(yuǎn)程小數(shù)據(jù)交互(如控制引導(dǎo)屏);三級(jí)射頻RF無(wú)線架構(gòu)，很適合對(duì)移動(dòng)物的狀態(tài)檢測(cè)。

　　各設(shè)備協(xié)同工作性強(qiáng)：海康設(shè)備沒有實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品的痕跡，無(wú)論從性能和安裝方便性等等方面都比較成熟可靠。

　　功能亮點(diǎn)比較多，包括系統(tǒng)性到具體設(shè)備，能適用停車場(chǎng)復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境。

　　中心平臺(tái)架構(gòu)和功能成熟：可以看出?？祻那岸俗酉到y(tǒng)到后端平臺(tái)已經(jīng)“百煉成鋼”，顯現(xiàn)出一個(gè)非常成熟的系統(tǒng)和大品牌的做派，這或是?？殿惔蠊静拍茏龅降摹?/p>

　　產(chǎn)品線成熟可靠：配備有一系列針對(duì)于出入口、停車場(chǎng)內(nèi)的多功能應(yīng)用產(chǎn)品，如視頻車檢器、誘導(dǎo)管理器、余位顯示屏、反向?qū)ぼ嚈C(jī)、自助繳費(fèi)、管理平臺(tái)等，各設(shè)備配套協(xié)同性強(qiáng)、功能完備。

　　系統(tǒng)功能強(qiáng)大：能滿足平面車庫(kù)和立體機(jī)械車庫(kù)的各類應(yīng)用的需求，其能實(shí)現(xiàn)的功能或是行業(yè)內(nèi)不多見的。針對(duì)于不同領(lǐng)域的產(chǎn)品功能應(yīng)用完善

　　方案架構(gòu)技術(shù)成熟：三層組網(wǎng)架構(gòu)成熟穩(wěn)定。

　　管理平臺(tái)功能強(qiáng)大：?？档膇VMS-6710平臺(tái)從其架構(gòu)和層次組成就可看到是一個(gè)相當(dāng)成熟穩(wěn)定功能強(qiáng)大的管理平臺(tái)，能提供與整個(gè)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)傳輸以及手機(jī)客戶端的連接處理功能，設(shè)有車輛管理、收費(fèi)管理、信息查詢、參數(shù)設(shè)置等功能。

　　藍(lán)牙定位功能：這是海康的又一特色，通過藍(lán)牙數(shù)據(jù)對(duì)車輛進(jìn)行定位，在APP上自動(dòng)生成路線，并且地圖上對(duì)自身也會(huì)有定位，對(duì)尋車效率大大增加。