系統(tǒng)：高效聯(lián)動

　　?？低暤腎S-30XYAB/MN車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)可選用130萬、200萬、500萬(可監(jiān)控三車道)三款高清網(wǎng)絡(luò)攝像機作為前端抓拍和分析設(shè)備，其中200萬攝像機得到最廣泛應(yīng)用。

　　系統(tǒng)前端除了車牌識別一體化智能攝像機外，可選擇是否配備觸發(fā)方式系統(tǒng)，其觸發(fā)解決方案可提供三種觸發(fā)方式：地感線圈觸發(fā)、視頻觸發(fā)以及雷達觸發(fā)，通常情況下采用線圈觸發(fā)較多，當線圈觸發(fā)出現(xiàn)故障時，大部分系統(tǒng)支持線圈觸發(fā)自動切換到視頻觸發(fā)的功能，以確保道路車牌識別持續(xù)進行，智能攝像機具有完備的線圈和雷達觸發(fā)接口。另外，智能識別攝像機還有補光燈接口(使用閃光燈的時可看清車輛駕駛室中的前排司乘人員人臉，采用LED燈時達不到此效果)，補光常會選爆閃燈，即便在夜間也可捕抓到高清畫質(zhì)圖像，包括車牌、車身和車輛駕駛員都能被清晰抓拍呈現(xiàn);若為對光污染要求高的區(qū)域，則可選用頻閃燈，如小區(qū)出入口。

　　抓拍的車牌經(jīng)識別和智能分析后通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_管理中心進行處理和存儲。為應(yīng)對各種項目需求，在提供抓拍圖片的同時，系統(tǒng)還可以提供視頻流，作為事后佐證之用。

　　該車輛智能系統(tǒng)抓拍、識別和智能分析判別性能優(yōu)良，單幀抓拍時間≤40ms，即便高速行駛的車輛(200km/h)也能完成車牌瞬間抓拍和識別。從測試可看到，系統(tǒng)算法經(jīng)優(yōu)化后，處理速度和穩(wěn)定性有顯著提升，現(xiàn)場測試時，當有車輛一經(jīng)過卡口，瞬間即看到監(jiān)控平臺已將識別到的車牌等信息在顯示屏上發(fā)布出來，從識別到結(jié)果呈現(xiàn)，直觀感覺瞬間完成，不到1秒鐘(圖1)，廠家統(tǒng)計的號牌識別時間為≤200毫秒。

圖1 監(jiān)控平臺能快速將車牌顯示出來，從識別到結(jié)果呈現(xiàn)，瞬間完成

　　算法：精準

　　該系統(tǒng)的車輛智能識別攝像機采用SONY的CCD大靶面?zhèn)鞲衅骱蚑I的芯片，?？低曂ㄟ^與芯片廠家合作，開發(fā)了擁有自己核心算法的ISP/DSP等核心部件，使得對車牌識別應(yīng)用的開發(fā)和用戶化定制十分顯著和快捷，其可快速開發(fā)嵌入各種用戶特色業(yè)務(wù)，形成有專用特色的道路監(jiān)控系統(tǒng)。

　　小車牌識別：針對非規(guī)則小像素車牌，IS-30XYAB/MN系統(tǒng)經(jīng)過算法的優(yōu)化，只要小車牌像素≥80點即可順利識別并能達到正常像素點的識別率，若識別的是摩托車車牌，對像素點的要求更低，能支持只要≥60點像素就可以識別出摩托車車牌(圖2);

圖2 系統(tǒng)支持機動車≥80點像素、摩托車≥60點像素的小像素點車牌識別功能

　　算法增強：算法的優(yōu)化功能還體現(xiàn)在圖像增強效果上，如強光抑制功能，為確保夜間抓拍效果，系統(tǒng)通過軟件處理對夜間車輛的強光進行有效的抑制，以確保車牌信息的清晰可辨，測試時，我們調(diào)出夜間抓拍的圖像，可看到車頭大光燈發(fā)出的強光均被良好地抑制在車燈燈罩范圍內(nèi)，看不到對車牌識別區(qū)域有強光影響，車牌呈現(xiàn)十分清晰;[nextpage]

　　充分適應(yīng)性：智能交通通常涵蓋道路監(jiān)控、卡口、電警、收費站、停車場管理等應(yīng)用(圖3)，以往每一種應(yīng)用都需要開發(fā)相應(yīng)的算法，但現(xiàn)在IS-30XYAB/MN系統(tǒng)經(jīng)過算法整合和優(yōu)化，具有極強的適應(yīng)性，即各種應(yīng)用場景下，均可用同一個增強算法及數(shù)據(jù)庫，并能保證各種應(yīng)用都具有良好的實用效果;

圖3 該系統(tǒng)可做道路監(jiān)控、卡口、電警、收費站、停車場管理等應(yīng)用

　　多類種識別：IS-30XYAB/MN算法還支持對非機動車、行人等的交通違章進行有效識別。

　　作為車牌識別的核心算法，?？低旾S-30XYAB/MN系統(tǒng)可提供豐富的車輛智能監(jiān)測應(yīng)用，通過精準的識別，可給用戶提供如車牌號、車牌色、車身顏色、車速、車輛類型、通過時間、車道編號、違章類型等一系列有效的識別信息，為車牌識別、車輛管理、嫌疑車/盜搶車分析提供了豐富的分析源。

　　在進行車牌識別時，首先要解決精準快速的“車牌定位”問題，該智能識別系統(tǒng)會對同一輛車牌圖像同時提供多個“車牌位置”選項，系統(tǒng)會通過反復(fù)比對確認車牌的正確位置。目前該算法的車牌定位率已可達到98%以上，從而大大降低了錯誤識別的幾率，大大提高了車牌識別的精度和速度(圖4)。據(jù)其工程師介紹，IS-30XYAB/MN系統(tǒng)較保守的全天侯識別率≥98%以上，在數(shù)小時的測試過程中，借助實際道路安裝的車牌識別攝像機抓拍的車輛圖像，我們通過比對車牌圖像及識別結(jié)果信息，在數(shù)百輛車的識別中，沒有發(fā)現(xiàn)一例錯誤識別，正確率達到100%。

圖4 該系統(tǒng)的“車牌定位”可確保車牌識別率達到98%以上

　　特色功能：多樣

　　IS-30XYAB/MN系統(tǒng)針對各行各業(yè)的應(yīng)用需求，開發(fā)了很多特色功能以滿足客戶需求。

　　兼容性：系統(tǒng)的接口是公開的，通過接口的開放，可兼容于各類應(yīng)用系統(tǒng)，如高速公路管理系統(tǒng)等第三方系統(tǒng)，實現(xiàn)了多業(yè)務(wù)兼容與聯(lián)動;

　　卡、車綁定：此功能多應(yīng)用于高速公路，通過系統(tǒng)的識別與分析，將識別到的車輛甚至駕駛員等信息寫入用戶卡內(nèi)，與出入卡綁定，待車輛下高速時再通過系統(tǒng)實時識別，且比對卡內(nèi)存儲的信息，以確認實時識別和卡內(nèi)信息是否一致，以此杜絕逃漏費行為;

　　人臉摳圖：系統(tǒng)支持人臉摳圖功能，可將捕獲到的行人的人臉從圖片中摳出來，并放入分析系統(tǒng)，以此協(xié)助公安機關(guān)快速搜索在逃人員(圖5);

　　布控：即將嫌疑車信息錄入系統(tǒng)中，系統(tǒng)會對識別到車輛信息與嫌疑車信息進行比對，實現(xiàn)全局性網(wǎng)絡(luò)布控;

　　行人保護：在有斑馬線的地方，對超速、橫沖直撞不避讓行人的車輛進行抓拍，起到保護行人的目的;此功能現(xiàn)已多應(yīng)用于學(xué)校、小區(qū)等場所。