在高鐵上，或在報警系統(tǒng)也是安防系統(tǒng)的重要組成部分之一，是防火報警中的重要部分，煙霧勁爆系統(tǒng)沒有及時發(fā)現(xiàn)，是系統(tǒng)失靈還是其他原因都需及時修復(fù)。下文將從安防行業(yè)角度分析火災(zāi)探測器的分類與應(yīng)用。

　　火災(zāi)報警系統(tǒng)分類

　　其實在火災(zāi)報警應(yīng)用中，根據(jù)探測原理不同，火災(zāi)探測器可分為下列幾種：離子感煙型、光電感煙型、感溫型、火焰型探測器。

　　離子感煙火災(zāi)探測器具有離子腔和放射源，因煙霧顆粒對腔體內(nèi)離子具吸附作用從而改變電離電流，探測器通過相應(yīng)電路對電流強(qiáng)弱進(jìn)行處理，監(jiān)測煙霧濃度從而判斷火災(zāi)的發(fā)生。離子探測器于本世紀(jì)40年代出現(xiàn)，是最早發(fā)明的煙霧探測裝置，其適用于絕大多數(shù)場所，但它對環(huán)境濕度、清潔度的要求較高，且清洗維護(hù)成本高昂，因此近年來使用量已大大減少。

　　光電感煙探測器的探測原理基于紅外光的散射效應(yīng)。探測器內(nèi)設(shè)置有發(fā)光源和接受器。正常情況下，接受器接受不到光，一旦煙霧粒子進(jìn)入光電腔，光發(fā)生散射，接受器便會接受到符合角度的光線，隨之產(chǎn)生相應(yīng)脈沖電信號并傳遞至處理電路進(jìn)行處理，從而判斷火警的發(fā)生。光電式感煙探測器可靠性高、壽命長，除產(chǎn)生完全黑煙的火災(zāi)場所外，適用范圍更為廣闊，目前已成為市場上最常用的火災(zāi)探測器。

　　感溫火災(zāi)探測器是最早產(chǎn)生的火災(zāi)探測器，人類使用的歷史已近百年。它通過對現(xiàn)場溫度的監(jiān)測對火災(zāi)發(fā)出警報。大家知道，火災(zāi)發(fā)生時，一般都是先散發(fā)出濃煙，隨后才是溫度急劇升高。這樣，感溫探測器對火災(zāi)的探測效果不如感煙探測器敏感，且存在滯后。但感溫探測器有其本身的優(yōu)勢，即不存在由于煙霧干擾產(chǎn)生的誤報警。因此，感溫探測器大多應(yīng)用于特殊場所，比如車庫、廚房、吸煙室、機(jī)房等處。

　　火焰探測器是利用感應(yīng)火災(zāi)發(fā)生時產(chǎn)生的紫外線或紅外線進(jìn)行工作的。火焰探測器對火災(zāi)的反應(yīng)十分迅速，靈敏度極高，但其造價較高，且對安裝位置有特殊要求。因此該類設(shè)備多用于大空間的重要場所。

　　報警設(shè)備百花齊放

　　除了火災(zāi)報警，高鐵必須對各種可能發(fā)生的災(zāi)害(如強(qiáng)風(fēng)、暴雨、大雪、地震等自然災(zāi)害以及塌方、落石、異物侵襲等)，都要實施全面監(jiān)測，建立安全預(yù)警系統(tǒng)和緊急救災(zāi)系統(tǒng)。在高鐵上一般有以下幾種報警設(shè)備：

　　煙霧監(jiān)測報警：全列車禁煙，列車有傳感器。如果有旅客抽煙，一個煙頭的煙霧，傳感器就能感知到，司機(jī)就知道車廂有煙，然后選擇合適地點停車。

　　列車超速報警：列車速度傳感器安裝于火車底部，可準(zhǔn)確采集列車運行速度。當(dāng)列車超過一定限制速度時，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實時報警，司機(jī)需立即調(diào)整運行速度。

　　軸承過熱報警：列車溫度傳感器對軸承進(jìn)行監(jiān)視，一旦溫度過高，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)馬上報警，避免軸承溫度過高抱死，以免造成車毀人亡的事故。

　　異物設(shè)立監(jiān)視報警系統(tǒng)：在可能有閑人進(jìn)入高鐵的路段、可能發(fā)生崩塌落石的路段，設(shè)置金屬防護(hù)網(wǎng)、異物監(jiān)測網(wǎng)、監(jiān)視報警系統(tǒng)，保證受侵信息及時傳輸?shù)骄C合調(diào)度中心，控制列車的運行。

　　暴雨增設(shè)攝像機(jī)傳感器：年降水量大于200mm的地區(qū)裝雨量計，并設(shè)置三級降雨量預(yù)警，實行警戒、限速、停運等措施。在必要的地點，增設(shè)攝像機(jī)、傾斜計、應(yīng)變計、檢測網(wǎng)等傳感器，監(jiān)測路基災(zāi)害。

　　地震自動切斷接觸網(wǎng)電源：地震發(fā)生后，鐵路地震監(jiān)測系統(tǒng)會及時分析、判斷所監(jiān)測到的地震信號。如達(dá)到預(yù)警水平，將自動切斷相關(guān)區(qū)段接觸網(wǎng)電源，通過ATC信號使得本區(qū)段上運行的列車停止，并使相鄰區(qū)段運行的列車不再進(jìn)入災(zāi)區(qū)。

　　強(qiáng)風(fēng)設(shè)置風(fēng)速探測器：鐵路沿線需要設(shè)置風(fēng)速探測器，這些探測器一般安裝在特大橋梁、車站、變電所以及風(fēng)口地區(qū)。在監(jiān)測到強(qiáng)風(fēng)時，需要對列車立即進(jìn)行管制運行。