機(jī)器視覺系統(tǒng)在智能交通研究領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，例如車牌識(shí)別、路徑識(shí)別與跟蹤、障礙物識(shí)別、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、駕駛員視覺增強(qiáng)等。在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，由于城市化帶來了車輛激增，車流量檢測(cè)在現(xiàn)代交通中已成為重要的一部分。掌握車流量信息，既可以保障道路行駛安全，也可以達(dá)到宏觀調(diào)控的目的。
現(xiàn)在，車流量的檢測(cè)方法雖然有很多種，但是，這些方法中多多少少還是存在了一定的弊端，例如：
超聲波頻檢測(cè)技術(shù)：采取接收從車輛或地面反射回來的超聲波來判斷有無車輛通過的方法，此技術(shù)由于受電磁波傳播過程中會(huì)出現(xiàn)衰減的影響，在實(shí)際應(yīng)用中準(zhǔn)確性較差；
空氣管道檢測(cè)技術(shù)：通過車輛經(jīng)過特定管道時(shí)，管內(nèi)空氣擠壓而觸動(dòng)計(jì)數(shù)器的方式來檢測(cè)，此技術(shù)顯而易見方法比較繁瑣，使用壽命短；
電磁感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)：此技術(shù)相對(duì)來說性能比較穩(wěn)定、技術(shù)比較先進(jìn)、也不太受環(huán)境因素的影響，但是，由于感應(yīng)裝置是固定埋在地面上的，一旦有車輛違章非正常行駛時(shí)，就容易產(chǎn)生誤差了，而且路面的可維修性也相應(yīng)降低了。
那么相比之下，機(jī)器視覺車流量技術(shù)則更具有成本低、穩(wěn)定性強(qiáng)、準(zhǔn)確性高、應(yīng)用范圍廣、以及交通管理信息全面等優(yōu)點(diǎn)，因此，此技術(shù)目前已在國內(nèi)外高速公路和公路的交通監(jiān)控系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。
機(jī)器視覺車流量檢測(cè)技術(shù)能夠?yàn)榻煌ūO(jiān)測(cè)提供高質(zhì)量的圖像信息，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確可靠地道路交通的監(jiān)視和控制。檢測(cè)系統(tǒng)主要是由視頻采集、視頻信號(hào)處理、車流量檢測(cè)結(jié)果輸出等幾部分組成的，對(duì)應(yīng)的，這些環(huán)節(jié)是由機(jī)器視覺系統(tǒng)的各部分來完成的。
采用工業(yè)相機(jī)與圖像采集卡負(fù)責(zé)視頻的采集，圖像處理軟件則實(shí)現(xiàn)了視頻信號(hào)的處理與檢測(cè)結(jié)果的輸出。在信號(hào)處理環(huán)節(jié)，要采取不同的算法，例如白天與夜晚的檢測(cè)所采用的算法是不同的。最終，將車流量信息傳到監(jiān)控中心，這樣就完整的實(shí)現(xiàn)了整個(gè)監(jiān)控檢測(cè)過程。
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