?　　視頻監(jiān)控進入網(wǎng)絡世界，監(jiān)控平臺系統(tǒng)與以往的模擬系統(tǒng)相比，最顯著的特征是接入的前端設備及路線明顯增多，并且不受距離的影響。為此，網(wǎng)絡監(jiān)控也將承擔起更大的責任，檢索與查詢便是其中的任務，其中以圖片查詢畫面中出現(xiàn)的人物為典型，需要監(jiān)控平臺系統(tǒng)在諸多的監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)中能夠快速準確查詢到目標人物。這就需要用到云計算。

?　　具備云架構的監(jiān)控系統(tǒng)能夠應對來自不同用戶端以及海量數(shù)據(jù)的實時查詢需求，其計算能力也自然能做到秒級響應。雖然目前視頻監(jiān)控計算在結合云計算計算方面做得非常不錯，但是還是存在很多不足的地方。現(xiàn)在通過12306的案例可以給安防行業(yè)提供一個參考。

　　12306是世界上規(guī)模最大的實時交易系統(tǒng)之一，被譽為“最繁忙的網(wǎng)站”。截至目前，日售票量最高為12月23日(預售臘月二十四車票)，當天發(fā)售車票1167.2萬張，其中互聯(lián)網(wǎng)渠道855.6萬張，比去年春節(jié)最高峰還多了213萬張。

　　專家表示，受春運提前、預售期縮短、客流疊加等因素，今年網(wǎng)絡售票壓力較大，而剛剛過去的12月27日堪稱是今年春運搶票最難的一天，熱門車次的全部車票基本在起售后幾分鐘就發(fā)售一空。盡管如此，12306網(wǎng)站、客戶端迄今為止整體運行十分平穩(wěn)，并未出現(xiàn)卡頓、掉線等情況。

　　如何解決？12306給出的答案是讓阿里云等公共云平臺來承擔大部分的余票查詢業(yè)務。中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所研究員朱建生在接受新華社采訪時表示，從2014年開始，12306就把網(wǎng)站訪問量最大的查詢業(yè)務分擔到“云端”。今年進一步擴大了云端容量，幾乎100%的查詢訪問都在云端進行，查詢能力可以達到每秒40萬次。

　　12306作為規(guī)模量最大的實時交易系統(tǒng)，高流量和高并發(fā)一直是需要解決的關鍵問題。采用混合云架構等一系列技術改造之后，正逐步迭代實現(xiàn)進化升級。

　　“一般而言，查詢是多數(shù)售票系統(tǒng)訪問量最大的部分，它的請求次數(shù)一般占到整個網(wǎng)站的85%以上。”阿里云工程師楊利曾參與電商網(wǎng)站及12306等項目，他告訴記者，交易相關的過程中，都會多次提交查詢請求，更不要說大量刷票軟件問世后，增加的工作負載，這一切都讓余票查詢系統(tǒng)成為整個系統(tǒng)的壓力集中地。

　　引入公共云，一方面，可以為春運高峰期提供充足的流量空間，避免了因為高并發(fā)流量沖擊導致的卡殼、宕機；另一方面，在請求次數(shù)減少時，可以縮減云計算資源，這樣可節(jié)省大量的成本開支。楊利表示。

　　截至目前，網(wǎng)絡售票占全路總售票量的73.3%，其中手機APP發(fā)售576.2萬張，占網(wǎng)絡售票的67.3%。隨著網(wǎng)站、手機客戶端成為春運鐵路購票的主流渠道，12306也將面臨更大的技術考驗。

　　此外，“黃牛”倒票也從線下發(fā)展到了線上。為此，12306正通過創(chuàng)新技術手段來進行有效扼制。例如，今年推出了后臺沖突判斷機制，對購票行為進行分析；對購票行為異常的賬戶、地址等進行大數(shù)據(jù)分析，實施風險防控措施。比如一些訪問頻度過高或者刷票過快的IP地址，就會進行處理等等。

　　所幸的是，在類似高并發(fā)場景方面，中國互聯(lián)網(wǎng)公司有獨特的優(yōu)勢和經(jīng)驗，世界知名的雙11集中體現(xiàn)了這一點。隨之，國內云計算行業(yè)和人才儲備上也響應地擅長應對此類極端場景。

　　創(chuàng)新地擁抱云計算、大數(shù)據(jù)等技術，12306這幾年的進步體現(xiàn)了中國科技力量的崛起也是行業(yè)的創(chuàng)新。“12306可以看成是一個云計算在中國運用的典型案例，意味著我們完全可以在運用云計算方面走在世界前列，這對云計算的普及具有示范效應”，中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員羅仲偉認為。