“把無人機(jī)這項(xiàng)科技產(chǎn)品通過服務(wù)的方式直接提供給了廣大的農(nóng)民和農(nóng)村的需求無人機(jī)的人。”——彭斌

　　跟極飛的成長經(jīng)歷不同的是，零零無限在公司成立之初便有了很清晰的定位，做一款人人都能用的自拍無人機(jī)。14年王孟秋還沒有成立公司的時(shí)候心里就已經(jīng)有了這款產(chǎn)品的的樣子，15年正式成立公司后，便全力以赴的帶著團(tuán)隊(duì)朝著目標(biāo)奔跑。

　　“Hover Camera的設(shè)計(jì)是讓更多的人使用無人機(jī)，我和它的要做的動(dòng)作其實(shí)非常簡單。”——王孟秋

　　無人機(jī)并不是一個(gè)普及度高的產(chǎn)品，它在推廣方面遇到什么困難?

　　彭斌認(rèn)為，就以極飛最擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域來說，無人機(jī)在行業(yè)用途里還是會(huì)遇到有很多的問題。無人機(jī)是一個(gè)比較復(fù)雜的科技產(chǎn)品，它有電池，有各種各樣操作的技巧，在實(shí)際的環(huán)節(jié)里用戶很難通過很短的時(shí)間就能學(xué)會(huì)使用它。另外，它也是一臺(tái)飛行器，它需要大量的維護(hù)、保養(yǎng)以及地勤方面的東西，包括執(zhí)行完作業(yè)后的檢修等等，所以它需要大量的時(shí)間與維護(hù)機(jī)構(gòu)來做保障，這樣才能在用戶環(huán)節(jié)里去實(shí)際推廣它。

　　對于這個(gè)問題，王孟秋認(rèn)為，想要更好地去推廣無人機(jī)的話，這兩個(gè)問題要先解決。

　　第一，場景受限。之前的無人機(jī)大多需要基于GPS才能實(shí)現(xiàn)懸停，而像光流這些技術(shù)，在很多的場景下也沒法用。所以要讓無人機(jī)推廣起來最大的一個(gè)問題就是要拓展無人機(jī)的應(yīng)用場景，讓它可以去到更多的地方，同時(shí)還要讓他變得更安全，讓大家心理上不會(huì)覺得我要退縮或者離它遠(yuǎn)一點(diǎn)。

　　第二，操作復(fù)雜。傳統(tǒng)的無人機(jī)，有很多工具，操作也比較復(fù)雜。如果無人機(jī)能隨便一拋就能懸停，手機(jī)上就能控制飛行，拍照的話，無人機(jī)是可以走進(jìn)每個(gè)人的生活的。

　　物流無人機(jī)是否會(huì)成為下一個(gè)爆點(diǎn)?

　　對于極飛而言，很多人對他們的認(rèn)識(shí)起源還是物流無人機(jī)，在12年的時(shí)候他們曾與快遞公司順豐合作，主要就是做物流無人機(jī)的研發(fā)。經(jīng)過了兩年多摸索后，這個(gè)項(xiàng)目就被停掉了，彭斌說，“在中國做無人機(jī)快遞的話，應(yīng)該沒有辦法很快實(shí)現(xiàn)無人機(jī)送貨到個(gè)人頭上，更多的是在快遞公司內(nèi)部進(jìn)行倉對倉的運(yùn)送，特別是零擔(dān)快遞公司，他們有大量的包裹，小包裹，兩公斤以下的包裹，所以大量倉與倉之間的快速轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)該是他們主要的核心。我一直認(rèn)為這個(gè)行業(yè)未來一定是有非常非常好的前景，在物流無人機(jī)的領(lǐng)域里。”

　　之前很多的人說，要拿彈弓把無人機(jī)打下來，或者是無人機(jī)運(yùn)貨到家了以后，把快遞和無人機(jī)一并收了。“這個(gè)場景短期內(nèi)你是遇不到的，因?yàn)闊o人機(jī)根本不在你家里，它會(huì)在一些特殊的場所里起降。”彭斌說，“物流無人機(jī)的安全性方面還是要有一定的保障的，目前雖然還有很多阻力，甚至包括政策的問題。”

　　如何看待無人機(jī)監(jiān)管問題?

　　一個(gè)新的技術(shù)滲透到更多行業(yè)或者領(lǐng)域的時(shí)候，就會(huì)造成一定的影響。產(chǎn)生影響就容易引起更多的注意，不過無人機(jī)大多數(shù)監(jiān)管條例制定的原則還是從安全性角度出發(fā)。

　　王孟秋覺得安全性有兩點(diǎn)，第一是實(shí)名制，無人機(jī)造成事故后很多時(shí)候根本不知道是誰干的，因?yàn)槟憧床坏竭@個(gè)人，所以美國FAA2015年10月21號(hào)出的新規(guī)則，所有250克以上的無人機(jī)，在購買的時(shí)候需要實(shí)名注冊才能購買。第二個(gè)就是限飛區(qū)，無人機(jī)能造成的破壞不容小覷，尤其是一些多軸它的負(fù)載能力是很強(qiáng)的，假設(shè)這一臺(tái)無人機(jī)上捆綁了一些不應(yīng)該捆綁的東西，去到了一些它不應(yīng)該去到的地方怎么辦?

　　“在汽車剛發(fā)明的時(shí)候也有類似的聲音說汽車很不安全，所以當(dāng)時(shí)的法規(guī)要求汽車按照人的速度走，也不能超過馬車的速度。但今天我們都認(rèn)為這是一個(gè)笑話，因?yàn)槠囆袠I(yè)已經(jīng)足夠成熟，汽車不再有這種限制，你也不會(huì)朝高速公路上的車子扔石頭，這也是違法的。今天無人行業(yè)也是類似的情況，它還處于很早期，有大量的政策、法規(guī)不完善。過去的這些年里，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)、快遞、安防等行業(yè)中也接受了大量政府的管理。”

　　彭斌認(rèn)為，無人機(jī)的發(fā)展迅速，無人機(jī)廠商應(yīng)該更加配合和推進(jìn)無人機(jī)監(jiān)管這一方面的事情。

　　你們將會(huì)在這些領(lǐng)域里面扮演什么角色?

　　Hover Camera現(xiàn)在只是一臺(tái)拍攝設(shè)備是影像工具，但在只是第一步。王孟秋認(rèn)為它其實(shí)是在空中的傳感器。對人而言，雙目獲得了78%的信息，圖像和視覺所帶來的數(shù)據(jù)信息是巨大的。一個(gè)傳感器如果是在地面上運(yùn)作的話有幾個(gè)比較嚴(yán)重的問題，比如物理局限，一般傳感器都在1米5以下，在這種環(huán)境里會(huì)有大量的障礙物，避障很復(fù)雜，點(diǎn)到點(diǎn)成了很困難的事情。一旦騰空了后，室內(nèi)環(huán)境1.5米以上除了人和柱子外幾乎沒有其他阻礙，視角也不一樣，能看到更多的東西。

　　“我們其實(shí)把它想成未來在空中的一個(gè)控制中心，它可以控制很多其他的機(jī)器人，可以解決很多問題。”

　　在農(nóng)田里面，極飛的無人機(jī)目前承擔(dān)的角色是幫助原來的這些農(nóng)民噴灑農(nóng)藥、化肥、化學(xué)調(diào)控藥品，還有監(jiān)控一些病蟲害，獲得農(nóng)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品生長信息。彭斌說，噴灑農(nóng)藥這件事情原來是由人噴著噴霧器或者是由拖拉機(jī)在田地里面噴灑，每年人會(huì)有20萬人因?yàn)檗r(nóng)藥而中毒，所以這項(xiàng)工作的成本性特別高，很多人不愿意承擔(dān)。無人機(jī)帶來以后可以幫助他們解決這些問題，而他們可以去干一些附加值更高的事情。

　　自定義會(huì)成為無人機(jī)的一個(gè)趨勢嗎?

　　“自定義這件事情我們要再給它定義一下，到底什么是自定義。”王孟秋說，“開放SDK這些東西，是反反復(fù)復(fù)被證明絕對是對的事情。Twitter、Facebook、Google這些公司開發(fā)了大量的軟件，當(dāng)時(shí)就開放了許多平臺(tái)，來對接給開發(fā)者。在一定意義上來說，我們做出了一款硬件產(chǎn)品，它的一些基礎(chǔ)的軟件功能，把它開放出來可以讓更多的有創(chuàng)意、有想法的科技從業(yè)人員能夠在它上面挖掘價(jià)值。但如果是用戶自定義無人機(jī)的話，這個(gè)需求很弱，大家的生活太忙，沒有那么多人是去做這么復(fù)雜的自定義。你說給它貼一個(gè)貼紙，買一個(gè)保護(hù)罩之類的這些可以想像，但真的要普通用戶定義它的功能，定義它的使用方式，短期之內(nèi)可能沒有這個(gè)需求。”

　　彭斌認(rèn)為，不同行業(yè)用途與不同領(lǐng)域的公司，很難使用一個(gè)SDK去解決所有問題，它有太多的復(fù)雜性與特殊性。所以往往需要針對于這個(gè)行業(yè)做非常非常多的工作，就相當(dāng)于是一臺(tái)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)，是非常難。