高速公路視頻監(jiān)控項(xiàng)目市場(chǎng)在安防行業(yè)市場(chǎng)格局似乎比較牢固，商業(yè)模式與利潤(rùn)空間也都比較穩(wěn)定，但這一現(xiàn)象或許會(huì)因?yàn)榇笕A股份與甘肅紫光簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議而出現(xiàn)變化，作為智能交通的重要組成部分，大華股份同軸高清HD-CVI解決方案能否在高速公路信息化水平逐漸提升的環(huán)境下，牢牢占據(jù)模擬監(jiān)控市場(chǎng)的份額，后面的戲份十足。

　　此次的簽約儀式在大華杭州總部舉行，合作雙方的最高領(lǐng)導(dǎo)人都出席了簽約儀式，足見雙方對(duì)此次合作的重視。從公開的信息來看，合作雙方的目標(biāo)是為了盡快讓西北地區(qū)高速公路信息化水平邁向新臺(tái)階，以安防的角度分析，一是鞏固升級(jí)西北地區(qū)同軸高清項(xiàng)目，二是在網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控方面，依托大華股份整體的IP網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控解決方案，在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能分析方面提升西北地區(qū)高速公路的信息化水平。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前高速公路總里程已達(dá)12.5萬公里，每年新增里程近1.5萬公里，在這么一個(gè)體量龐大的存量市場(chǎng)里面，信息化資產(chǎn)的建設(shè)可以達(dá)到每百公里投入達(dá)上億資金的規(guī)模。目前能夠坐在這個(gè)大蛋糕面前的企業(yè)包括中威、宇視、微創(chuàng)、蛙視、亞邦（華鼎）等，雖然?？低暸c大華股份也有所份額，但以金融、公安、城市交通等相比較，兩家巨頭的份額在高速公路項(xiàng)目市場(chǎng)還是要遜色一些，如何擴(kuò)大在高速公路上的體量，迫在眉睫。

　　據(jù)行業(yè)人士的介紹，高速公路視頻監(jiān)控項(xiàng)目作為高速公路信息化水平的組成部分，在功能需求創(chuàng)新性方面，以求穩(wěn)、安全為第一要?jiǎng)?wù)，在信息化方面講究精細(xì)化管理，對(duì)于高速公路信息化的集成商而言，他們需要做的三個(gè)方面是一是繼續(xù)做好集成；二是IT設(shè)施的升級(jí)；三是維護(hù)。

　　對(duì)于這個(gè)的解讀，說明高速公路由于安全的需求，在新技術(shù)、新產(chǎn)品的選擇上不會(huì)冒進(jìn)。在監(jiān)控領(lǐng)域，同軸高清監(jiān)控的市場(chǎng)依舊存在，但網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的需求是逐步擴(kuò)大。作為三大同軸高清解決方案，HD-CVI在監(jiān)控產(chǎn)品線的覆蓋率、技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、市場(chǎng)宣傳推廣方面，都要比HD-TVI、AHD兩種同軸高清方案投入大，如實(shí)現(xiàn)了可將HD-CVI技術(shù)植入于多種設(shè)備中，如矩陣、DVR、NVR、一體化平臺(tái)等設(shè)備；在超遠(yuǎn)傳輸距離方面，實(shí)現(xiàn)720P可保證800米(75-3)/1200米(75-5)、1080P可保證500米(75-3)/800米(75-5)傳輸。

　?。℉D-CVI注釋：大華股份HD-CVI被納入國(guó)家GA/T1211-2014公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利，采用基帶調(diào)制與正交調(diào)幅調(diào)制的模擬調(diào)制技術(shù)將亮度與色度信號(hào)進(jìn)行徹底分離傳輸，從根本上避免了CVBS的色度串?dāng)_現(xiàn)象。）

　　這些技術(shù)的升級(jí)改造，對(duì)于西北地區(qū)而言，舊有項(xiàng)目在成本及使用習(xí)慣方面更被用戶所接受，是網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控大肆蔓延過程中依然堅(jiān)挺的“標(biāo)清改高清”的普遍現(xiàn)象。但同軸高清監(jiān)控方案在抗干擾、線纜老化、圖像切片、智能分析、兼容性、標(biāo)準(zhǔn)開放等方面存在諸多弊端，在成本上雖然一時(shí)看似節(jié)省了不少，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的應(yīng)用上計(jì)算，還是負(fù)擔(dān)較多。不延時(shí)、安全性高是其亮點(diǎn)，也是其抗衡網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的兩大法寶，但網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控已經(jīng)被證實(shí)為安防監(jiān)控的主角，所以此次的合作，大華股份也將領(lǐng)先的IP高清技術(shù)、智能運(yùn)維系統(tǒng)、智能分析技術(shù)等應(yīng)用到高速公路信息化建設(shè)過程中，其高速公路解決方案覆蓋從省監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心到收費(fèi)站、隧道、外場(chǎng)以及服務(wù)站，管理架構(gòu)采用多級(jí)聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)通過光環(huán)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，并在監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)整合、多業(yè)務(wù)開展、智能運(yùn)維及系統(tǒng)拓展服務(wù)?？芍^是一心進(jìn)入，兩手準(zhǔn)備。

　　對(duì)市場(chǎng)份額的占據(jù)，是大華股份作為龍頭企業(yè)的信心所在，選擇甘肅紫光這樣一家在高速公路信息集成領(lǐng)域擁有百余條高速公路機(jī)電施工項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的合作方，也是雙方樂見其成的。當(dāng)前，我國(guó)高速公路管理暴露出了一系列問題，如數(shù)據(jù)傳輸壓力大、高清升級(jí)難、交通事件定位不及時(shí)、出行服務(wù)難、設(shè)備管理維護(hù)滯后等問題嚴(yán)重影響高速公路的整體高質(zhì)量交付，在一些地理環(huán)境惡劣的地區(qū)，高速公路信息化建設(shè)、運(yùn)維及管理難度更大。大華股份的重視，可能會(huì)在IT化的監(jiān)控解決方案方面引起競(jìng)爭(zhēng)，屆時(shí)，擁有品牌溢價(jià)的大華股份，會(huì)不會(huì)憑借著同軸高清及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，撬動(dòng)高速公路視頻監(jiān)控項(xiàng)目市場(chǎng)的舊格局，拭目以待。