無人機不僅讓我們開了上帝視角，但它也成為了機場的安全隱患。
近日，代表美國 850 個機場的美國機場管理者協(xié)議( AAAE )將聯(lián)合創(chuàng)業(yè)公司 AirMap 推出 D-NAS 系統(tǒng)( Digital Notice and Awareness system )。據(jù)外媒 TheVerge 報道， AirMap 將采集大疆、 3D-Robotics 及 Yuneec 這三家受消費者歡迎的無人機制造商出產(chǎn)的無人機數(shù)據(jù)并上傳到機場方面，以協(xié)助其調(diào)度。
AirMap 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO Ben Marcus 稱：“通過與無人機制造商的合作，我們可以獲取全球 80% 的無人機數(shù)據(jù)，這將幫上大忙。”
當無人機飛行到機場周圍 5 英里范圍之內(nèi)后，任何品牌的無人機操作者都可以利用 AirMap 實時將無人機的飛行數(shù)據(jù)加密傳輸給機場調(diào)度中心以方便其調(diào)度。此外，他們還開發(fā)了 App 以方便無人機操作者的使用。
隨著近年來無人機數(shù)量的激增，隨時可能闖入機場禁飛區(qū)域的無人機給飛行員造成了極大的安全隱患。美國聯(lián)邦航空局( FAA )稱，近兩年來，每個月都能從飛行員、調(diào)度員那里收到超過 100 份在機場目擊到無人機的報告。有研究人員稱相較于鳥類對于飛行安全的撞擊威脅，無人機的金屬材質(zhì)的危險系數(shù)更高。
面對無人機給機場方面帶來的安全隱患，相關監(jiān)管措施卻很難被具體實施。盡管目前美國聯(lián)邦航空局( FAA )規(guī)定禁止無人機在機場五英里范圍內(nèi)飛行，且飛行高度不能超過 400 英尺。但是通過機場反饋的目擊報告顯示，大多數(shù)無人機的擁有者們沒有遵守這一規(guī)定。并且隨著無人機在房地產(chǎn)、電影拍攝、房地產(chǎn)等商業(yè)領域的大規(guī)模應用，無人機闖入禁飛區(qū)域或發(fā)生故障的概率也在上升。因此除了盡快制定詳細的政策對無人機的規(guī)范外，無人機檢測技術的開發(fā)及應用也成為了保障飛行安全的重要措施。
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