中國(guó)鐵路從成渝鐵路到青藏鐵路，到京昆高鐵，到“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)，淋漓盡致的體現(xiàn)了具有中國(guó)特色的鐵路事業(yè)發(fā)展的勃勃生機(jī)。截至2015年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.9萬(wàn)公里，居世界第一位。隨著整個(gè)鐵路事業(yè)的高速發(fā)展，作為現(xiàn)代化鐵路建設(shè)必不可少的組成部分----鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)，也得到了快速的發(fā)展，隨之而來(lái)的監(jiān)控需求也不斷提高，早期視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中出現(xiàn)的問(wèn)題日益明顯。

　　早期的監(jiān)控系統(tǒng)基本都采用模擬或者標(biāo)清系統(tǒng)，基本上無(wú)法看清楚細(xì)節(jié)，在后期調(diào)取錄像查看時(shí)常常讓人覺(jué)得較為繁瑣;而且基于低畫(huà)質(zhì)的監(jiān)控畫(huà)面，也僅能滿足監(jiān)控上最簡(jiǎn)單和最基本的監(jiān)控，而一些能夠提供更高效管理手段的智能分析功能，卻無(wú)法得到很好的實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用。因此對(duì)于鐵路運(yùn)營(yíng)管理部門來(lái)說(shuō)，獲取更清楚的畫(huà)面的需求已經(jīng)越來(lái)越迫切。

　　現(xiàn)在的IP攝像機(jī)在畫(huà)質(zhì)、監(jiān)控范圍、監(jiān)控距離等方面已經(jīng)超越了原來(lái)的模擬攝像機(jī)，比如目前的4K攝像機(jī)，分辨率達(dá)到了2160*3840，最大像素可達(dá)到1200萬(wàn)。

　　在一個(gè)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，在確保關(guān)鍵細(xì)節(jié)清楚的前提下，采用普通標(biāo)清攝像機(jī)要盡可能縮短與監(jiān)控目標(biāo)之間的距離;并且，單個(gè)攝像機(jī)的有效監(jiān)看視場(chǎng)范圍相對(duì)較小。在同等清晰度條件下，采用高清攝像機(jī)則可確保較寬的有效監(jiān)看視場(chǎng)，進(jìn)而降低同等面積內(nèi)的監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量。對(duì)用戶而言，這就意味著更少的設(shè)備采購(gòu)以及后續(xù)設(shè)備安裝和維護(hù)費(fèi)用。

　　高清的IP攝像機(jī)可以加載更多地智能功能，如i-VMD智能分析功能、人臉識(shí)別黑名單報(bào)警、客流分析人數(shù)統(tǒng)計(jì)、區(qū)域人數(shù)超出報(bào)警等。

　　鐵路視頻監(jiān)控存在人員復(fù)雜，人流密集，監(jiān)控區(qū)域大等特點(diǎn)，安保人員無(wú)法24小時(shí)覆蓋所有區(qū)域，而監(jiān)控?cái)z像機(jī)卻可以。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況比如某些區(qū)域一般人員不能進(jìn)入，或者某個(gè)界限不能跨越，一旦有人違反了這些，攝像機(jī)立即發(fā)送報(bào)警信號(hào)給到后端平臺(tái)，由監(jiān)控中心通知該區(qū)域的安保人員前去檢查。

　　假如需要在火車站查找某個(gè)嫌疑人或者通緝犯時(shí)，具有無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)以及存在非常大的危險(xiǎn)性和可變性的特點(diǎn)。松下的人臉識(shí)別系統(tǒng)可通過(guò)將嫌疑人或者通緝犯的照片上傳設(shè)置為黑名單，當(dāng)該人員在攝像機(jī)監(jiān)控畫(huà)面出現(xiàn)時(shí)，攝像機(jī)檢測(cè)到該人員的臉部信息，立即發(fā)送報(bào)警信號(hào)給到后端系統(tǒng)平臺(tái)，平臺(tái)會(huì)根據(jù)事先設(shè)置好的響應(yīng)進(jìn)行聲音以及畫(huà)面彈出的報(bào)警，以提醒監(jiān)控中心的安保人員，在嫌疑人不知不覺(jué)中將其抓捕。同時(shí)，當(dāng)需要在浩瀚的錄像數(shù)據(jù)中查找某個(gè)嫌疑人時(shí)，如依靠人工進(jìn)行查找，也將會(huì)是一個(gè)非常龐大的工作量。如根據(jù)人臉來(lái)進(jìn)行錄像的檢索，將會(huì)大大提高檢索的效率。

　　目前鐵路管理部門日漸重視智能的管理模式，其中智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)則是重要環(huán)節(jié)之一。要實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控信息的智能管理，視頻圖像分析系統(tǒng)是其中的重要系統(tǒng)。而智能分析的準(zhǔn)確與否與圖像的質(zhì)量有直接的關(guān)系，為了保證視頻智能分析的準(zhǔn)確性，高清晰度的前端視頻圖像必不可少。高清系統(tǒng)應(yīng)用在鐵路貨場(chǎng)、車站、岔道口、交叉路口等區(qū)域，為分析系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在數(shù)字化監(jiān)控潮流的影響下，對(duì)圖像清晰度的追求已經(jīng)成為視頻監(jiān)控一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，高清攝像機(jī)及高清監(jiān)控系統(tǒng)逐漸被鐵路行業(yè)所重視，隨之而來(lái)的IP智能化功能也將越來(lái)越多的被運(yùn)用到鐵路行業(yè)的各個(gè)位置。

　　高清監(jiān)控系統(tǒng)要求從前端攝像機(jī)視頻獲取，到傳輸，到存儲(chǔ)，到最終瀏覽，每一部分都要達(dá)到或者支持高清。在鐵路行業(yè)，高清監(jiān)控系統(tǒng)帶來(lái)的不僅是更清晰的圖像和更全面的智能分析功能，也帶來(lái)了更大的系統(tǒng)性能需求、遠(yuǎn)距離傳輸帶寬和大容量的存儲(chǔ)等問(wèn)題，因?yàn)楦咔宓漠?huà)質(zhì)也意味著更多的數(shù)據(jù)量需要傳輸以及存儲(chǔ)。松下在攝像機(jī)碼流處理方面不斷提升，并在深圳安防展上展出了最新的智能編碼(Smart Coding)技術(shù)，使得碼流減少50%-60%左右，減輕傳輸以及存儲(chǔ)的壓力。

　　傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)大多以滿足實(shí)時(shí)監(jiān)看和錄像事后取證為主。越來(lái)越多的類似昆明火車站砍人、烏魯木齊火車站爆炸等事件的發(fā)生，凸顯了火車站是反恐防暴重點(diǎn)區(qū)域，同時(shí)也反映了目前反恐防暴技術(shù)防范的不足。完整地反恐防爆技術(shù)防范包括“預(yù)警→防范→處置→善后”，其中預(yù)警和防范更是重中之重。即我們可以主動(dòng)地防控類似的恐怖事件的發(fā)生。這與以被動(dòng)記錄和事后查證為主的傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)是有著本質(zhì)的差別。我們的鐵路正處在高速發(fā)展階段，在保證速度的同時(shí)，切實(shí)給旅客提供一個(gè)安全的出行環(huán)境，這是目前鐵路發(fā)展的目標(biāo);而在達(dá)成這個(gè)目標(biāo)的過(guò)程中，高清的圖像反饋、即時(shí)的鐵路通信數(shù)據(jù)處理、高效的鐵路車輛調(diào)度、準(zhǔn)確的報(bào)警聯(lián)動(dòng)等監(jiān)控指揮系統(tǒng)的應(yīng)用成為了關(guān)鍵。未來(lái)鐵路行業(yè)中視頻監(jiān)控的發(fā)展方向，必然會(huì)向著高清化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展，從傳統(tǒng)的被動(dòng)記錄、事后查證的視頻監(jiān)控系統(tǒng)向著主動(dòng)防控的智能監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展。

　　案例：某火車站綜合交通樞紐項(xiàng)目

　　某火車站綜合交通樞紐項(xiàng)目從前端到后端整套采用松下的視頻監(jiān)控產(chǎn)品。整個(gè)項(xiàng)目根據(jù)范圍分為三個(gè)部分，分別為公交綜合樞紐部分、高鐵車站部分、長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐部分。每一部分都由相應(yīng)的設(shè)備組成獨(dú)立的系統(tǒng)，并且各自互不影響。同時(shí)這三部分又通過(guò)交換機(jī)物理鏈接在一起，任何一個(gè)部分都可以通過(guò)授權(quán)訪問(wèn)其他部分的攝像機(jī)圖像和進(jìn)行相應(yīng)的操作控制。

　　整個(gè)系統(tǒng)采用松下近400臺(tái)1080P的全高清數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，包括魚(yú)眼WV-SF438H、室外快球WV-SW598H、室內(nèi)快球WV-SC588H、槍機(jī)WV-SP509H、半球WV-SF539H等類型。同時(shí)，根據(jù)管理的要求，在室外及大廳的攝像機(jī)還實(shí)現(xiàn)了部分智能行為分析功能，包括i-VMD、熱點(diǎn)視圖、視頻丟失報(bào)警等。

　　由于該火車站是一個(gè)全新建設(shè)的西南地區(qū)重要交通樞紐站，因此在該項(xiàng)目中還首次使用了4K的全景攝像機(jī)WV-SF480H，以用于對(duì)該火車站的重要地下通道進(jìn)行全方位無(wú)盲區(qū)的監(jiān)看。

　　該項(xiàng)目后端監(jiān)控管理平臺(tái)使用了松下專業(yè)的大型綜合監(jiān)控平臺(tái)WEA-ASC970/CH，存儲(chǔ)采用松下大容量存儲(chǔ)設(shè)備WEA-ASR500系列產(chǎn)品，解碼為松下WEA-ASM970D的4路輸出高清解碼器，可實(shí)現(xiàn)4*16路的攝像機(jī)畫(huà)面顯示。整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字化的視頻網(wǎng)絡(luò)傳輸、存儲(chǔ)與控制。