國內(nèi)智慧停車行業(yè)的發(fā)展，首先要邁過的門檻就是如何獲得豐富的停車場資源。資源門檻多元化、利益協(xié)調(diào)復(fù)雜是目前最難最迫切需要解決的問題。作為城市交通管理的一部分，智慧停車應(yīng)用如何利用自身的平臺優(yōu)勢來幫助化解停車難題，在面向用戶和市場環(huán)境的產(chǎn)品運營上，都需要考慮和探尋。作為國內(nèi)智慧停車領(lǐng)域的創(chuàng)始者，ETCP在解決停車難題和發(fā)展模式選擇上都為整個行業(yè)提供了優(yōu)秀案例。
精準(zhǔn)大數(shù)據(jù)為平臺護(hù)航
顯然，與智慧停車應(yīng)用最相關(guān)的核心數(shù)據(jù)包含互為唇齒的兩個方面，一是進(jìn)入系統(tǒng)平臺的停車場及停車位的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)(含車輛進(jìn)出的動態(tài)變化數(shù)據(jù))，二是使用智慧停車應(yīng)用的用戶。
有了這兩方面最核心的數(shù)據(jù)體系，智慧停車的價值才能真正確立。ETCP停車面向C端和B端同時進(jìn)行。對于C的車主，采取新用戶免費停車體驗和停車抵扣卷優(yōu)惠等，并利用線下活動增加車主的停車體驗。對于B端，主要通過與開放式停車場以及物業(yè)停車場進(jìn)行合作，向停車場提供“免費安裝、免費維保、免費升級”的“三免”政策，不收一分錢對停車場進(jìn)行全套智慧停車改造。
做個假設(shè)，國內(nèi)眾多城市重點停車場停車位精準(zhǔn)數(shù)據(jù)已進(jìn)入某智慧停車應(yīng)用后臺系統(tǒng)，比如某段時期后，ETCP停車應(yīng)用覆蓋了國內(nèi)上百家存在停車難問題的城市，并且ETCP停車的用戶群體超過1000萬的話。那么問題來了，就算ETCP停車并不著急馬上盈利的情況下，彼時，一定也會有各種“盈利模式、頂層設(shè)計、發(fā)展大計”自然而然地被動出現(xiàn)。
其實無非就是羊毛出在誰身上的問題。按照移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)律，再考慮到用戶需求和使用場景，以及智慧停車領(lǐng)域的行業(yè)特性，最終，智慧停車一定會向服務(wù)車主、溝通商戶、電子支付、大數(shù)據(jù)營銷等大平臺方向進(jìn)行發(fā)展。
服務(wù)為王確定用戶核心
在當(dāng)今這個數(shù)據(jù)為王的時代，消費者習(xí)慣和心理都呈現(xiàn)出快速變化的趨勢，只有精準(zhǔn)把握用戶需求的企業(yè)才能長期站穩(wěn)腳跟。在這方面，ETCP停車顯然深諳此道。短短幾個月的時間激活用戶數(shù)已過兩百萬，每天通過電子支付超過50000筆。呈現(xiàn)出高轉(zhuǎn)化、高黏性、高頻次的移動使用趨勢。這背后，是“ETCP停車”在大數(shù)據(jù)支撐下對車場和用戶的準(zhǔn)確支撐。
在ETCP停車看來，大數(shù)據(jù)的支撐只是手段，以用戶為中心才是互聯(lián)網(wǎng)時代的制勝核心。相關(guān)負(fù)責(zé)人直言，“ETCP希望用戶在停車的過程中能更有幸福感，向苦惱尋車的過程告別。”因此ETCP停車從這個角度出發(fā)做各種保障，另外，ETCP停車每個月都會設(shè)置不同的主題，為用戶額外贈送現(xiàn)金停車券，加大優(yōu)惠力度。
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