由于這款產(chǎn)品要 9 月份才能出工程機(jī)，所以對于產(chǎn)品的具體細(xì)節(jié)也無法了解太多，但就產(chǎn)品的思路來說，他們將這款行車記錄儀的體積做小是因為給它設(shè)計了不同的使用場景，讓用戶在行車記錄儀的玩法上有更多可能性。
有哪些玩法?
事實上這種玩法與 GoPro 運動相機(jī)非常相似，針對不同的場景使用不同的配件，相當(dāng)于一個可穿戴的攝像頭。
這款小產(chǎn)品在使用方式和工業(yè)設(shè)計上決定了它與傳統(tǒng)行車記錄儀在應(yīng)用方式上有所不同。后者只能固定在一個位置，而前者已經(jīng)擺脫了這種形態(tài)，可以把它放在車外、車頂、車尾等任何位置，變成倒車?yán)走_(dá)或 360 度全景影像;自駕游的時候放在輪胎附近或其他視角，滿足用戶娛樂、自駕游的分享。
對于供電問題，它可以通過線連接到點煙器接口。 他們還會提供類似風(fēng)力發(fā)電或太陽能發(fā)電的配件實現(xiàn)電能回收，為行車記錄儀提供續(xù)航。
除此之外，它還能配合車內(nèi)的 OBD， 在車主授權(quán)的情況下，如果車速低于某個速度超過一分鐘，行車記錄儀會自動拍攝一張照片，而這張照片相當(dāng)于交通路況，通過與用戶相關(guān)的地理位置(比如前后 1 公里)，提醒車主/用戶哪個路段的交通擁堵。
依靠行車記錄儀能做什么?
AutoBot 團(tuán)隊打算在將來運營社區(qū)：通過行車記錄儀讓用戶分享交通的實時路況，這是他們對產(chǎn)品延伸服務(wù)的一種設(shè)想。不過這得積累足夠多的用戶才能將社區(qū)做起來。
在軟件層面，它可以配合其他設(shè)備包括 OBD、智能車充，在數(shù)據(jù)上互通，通過手機(jī)控制它拍照、錄像，從而提升用戶與設(shè)備之間的交互頻次。
他們想做的事情就是要把只用于防碰瓷、低頻次使用的行車記錄儀通過不同場景的應(yīng)用與用戶形成一個高頻次的互動。
在產(chǎn)品思路上，AutoBot 并沒有像其他公司那樣打造所謂的爆款單品，事實上只依靠 OBD 這種低粘度產(chǎn)品也很難做起來，于是除了 OBD 之外他們先后推出了手機(jī)支架和智能車充，一直到現(xiàn)在的行車記錄儀，在豐富產(chǎn)品線的同時，他們似乎想在車內(nèi)場景使用上占據(jù)一個有利位置。
有關(guān)車載硬件類的產(chǎn)品越來越多，競爭也將愈發(fā)激烈，在保證用戶體驗的同時，怎么將產(chǎn)品做得更加有趣或許也是獲取用戶的另外一條路徑。
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