德國物流研究院中國首席代表房殿軍指出，首先對(duì)工業(yè)4.0做進(jìn)一步解讀。我們知道工業(yè)4.0是從工業(yè)1.0研發(fā)過來的，我們經(jīng)歷了蒸汽時(shí)代、電氣時(shí)代，以及現(xiàn)在爭(zhēng)議的電子信息自動(dòng)化時(shí)代，工業(yè)4.0或者說是第四次工業(yè)革命，它是基于虛實(shí)融合的系統(tǒng)。
什么叫做虛實(shí)融合?我們的工廠、產(chǎn)品是實(shí)體，虛就是我們現(xiàn)在每天經(jīng)歷的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)，我們把兩者融合為一體就是第四次工業(yè)革命，即工業(yè)4.0的核心內(nèi)容。
工業(yè)4.0不僅涉及到傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)，也涉及正在發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)，以及服務(wù)聯(lián)網(wǎng)。工業(yè)4.0實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)全面對(duì)接，虛實(shí)融合系統(tǒng)至少要和一個(gè)或者多個(gè)云進(jìn)行溝通，這樣的系統(tǒng)一般都具有傳感器和執(zhí)行器，它能感知周邊的環(huán)境得到信息，根據(jù)得到的指令執(zhí)行命令，和環(huán)境有感知互動(dòng)這一過程。
工業(yè)4.0給市場(chǎng)帶來高效的生產(chǎn)效率，可以根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行隨機(jī)變化。
未來，無論是產(chǎn)品，還是生產(chǎn)系統(tǒng)一定是模塊化的，具有更高的自主性，我們期待工業(yè)4.0帶來更高水平的生產(chǎn)效率。
中國的企業(yè)家善于抓住機(jī)會(huì)，在工業(yè)4.0時(shí)期會(huì)出現(xiàn)很多商機(jī)。
首先，從政府角度來看，工業(yè)4.0與中國工業(yè)化與信息化深度融合的戰(zhàn)略不謀而合，德國工業(yè)4.0和中國國策有很大共鳴，這對(duì)中國來說是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)重要的機(jī)遇。
第二，工業(yè)4.0要求產(chǎn)品和流程標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，可以推動(dòng)中國現(xiàn)代弱點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，這對(duì)中國制造業(yè)來說是利好消息，為中國企業(yè)家提供了商機(jī)。
工業(yè)4.0為眾多制造業(yè)創(chuàng)造更多增值和盈利的機(jī)會(huì)。中國已經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的機(jī)械制造國，但我們的出口被德國人遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，我國制造業(yè)市場(chǎng)份額占4.2%，這已經(jīng)很了不起了，從而看出中國的制造業(yè)對(duì)中國國民經(jīng)濟(jì)影響非常重要。如此強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)，對(duì)我們的效率和基礎(chǔ)能夠產(chǎn)生怎樣的影響呢?這取決于工業(yè)4.0對(duì)中國經(jīng)濟(jì)能否發(fā)揮作用至關(guān)重要。
工業(yè)4.0時(shí)代為中國帶來機(jī)遇，同樣也給中國帶來威脅。金融危機(jī)以后很多西方國家意識(shí)到實(shí)體經(jīng)濟(jì)對(duì)國家實(shí)力影響的重要性。許多國家重新重視制造業(yè)，把制造業(yè)重新引回到自己的國土，這就對(duì)我們?cè)斐赏{。
新的技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)是沖擊，傳統(tǒng)制造業(yè)未來也會(huì)受到新技術(shù)的挑戰(zhàn)。當(dāng)然不能忽視的是工資還比較低的東盟國家和印度拉美國家對(duì)中國低端制造方面已經(jīng)構(gòu)成威脅。
中國也具備一些優(yōu)勢(shì)。首先，中國擁有最大的制造業(yè)市場(chǎng)，政府的支持對(duì)我們發(fā)展工業(yè)4.0，發(fā)展中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)非常重要。第二，中國對(duì)新技術(shù)更加開放，因此在工業(yè)4.0時(shí)期出現(xiàn)的新技術(shù)和商機(jī)中國人很容易把握機(jī)會(huì)。中國整個(gè)自動(dòng)化技術(shù)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過1千億，占世界市場(chǎng)的份額三成以上。中國推動(dòng)自動(dòng)化、技術(shù)層面有獨(dú)到之處并且具備良好的文化市場(chǎng)氛圍。
當(dāng)然中國也有劣勢(shì)。我們對(duì)新的技術(shù)方案接受能力非常強(qiáng)，但是實(shí)施的時(shí)候存在著非常嚴(yán)重的浮躁情緒，沒有把這樣的技術(shù)、方案真正效益最大化，真正發(fā)揮其重要的潛能。
另外，中國在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程方面一直是弱項(xiàng)，因?yàn)槿鄙贅?biāo)準(zhǔn)化思維。中國企業(yè)重技術(shù)，但對(duì)流程不重視，尤其在技術(shù)研發(fā)方面，中國人需要學(xué)學(xué)德國人的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和系統(tǒng)方面的技術(shù)應(yīng)用，我們可以看到很多企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)在標(biāo)準(zhǔn)化方面做得非常糟，有60種原材料，這就說明我們的研發(fā)技術(shù)特別弱，這對(duì)我們?cè)诠I(yè)4.0時(shí)期非常不利。
最后，根據(jù)我這幾年來在中國制造業(yè)和物流業(yè)領(lǐng)域工作經(jīng)歷，提出一些建議供大家參考。
工業(yè)4.0在德國市場(chǎng)調(diào)研中，非常重視標(biāo)準(zhǔn)化。德國把標(biāo)準(zhǔn)化放在第一位，流程第二位。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研的情況我們現(xiàn)在延伸一下：
首先，我認(rèn)為中國企業(yè)要推動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化?？梢钥闯觯袊囶I(lǐng)域模塊化做得非常好，客戶可以在網(wǎng)上選擇自己想用的配件。家電行業(yè)可以模仿這樣的套路，家電行業(yè)的客戶定制化也是未來的趨勢(shì)。
寶馬3系列發(fā)動(dòng)機(jī)就采取了軟件變硬件控制的產(chǎn)品設(shè)計(jì)案例，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件制造方面沒有變化，但可以通過軟件實(shí)現(xiàn)更大程度產(chǎn)品細(xì)化。只有固定的流程我們才能提高效率，我國物流費(fèi)用中很大比例花在在流程上，應(yīng)該從流程中節(jié)約成本。只有標(biāo)準(zhǔn)的流程和標(biāo)準(zhǔn)的模式才能夠有效推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化，有了經(jīng)濟(jì)化才能產(chǎn)生利潤。
工業(yè)4.0時(shí)期會(huì)產(chǎn)生新的技術(shù)，中國要開展3D方面的研究，比如人機(jī)混合的系統(tǒng)。系統(tǒng)之間的交互，人和系統(tǒng)之間的對(duì)接是非常重要的研究領(lǐng)域，并不是某領(lǐng)域做得最優(yōu)就是最好，而要整體最優(yōu)。我們要讓機(jī)器變得越來越智能，不能讓人變得越來越懶。
工業(yè)4.0時(shí)期會(huì)出現(xiàn)多分散的智能解決方案。比如智能運(yùn)輸系統(tǒng)，不再是統(tǒng)一的總調(diào)度，而是用箱子告訴車輛應(yīng)該往哪個(gè)方向，這種智能系統(tǒng)在未來具有很好的發(fā)展空間。
穿梭在貨架之間的小車可以在兩個(gè)方向移動(dòng)：垂直和水平移動(dòng)。這是德國物流研究院在博覽會(huì)期間發(fā)布的最新成果。這樣的技術(shù)在工業(yè)4.0時(shí)期無疑給中國企業(yè)提供更加柔性、高效的自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)，效率更高。
建議建立智能工廠。大家可以看到工業(yè)4.0時(shí)期，一定要把智能工廠放在重要的地位。智能制造有自動(dòng)化部分，有手工部分，有人機(jī)互動(dòng)的部分，根據(jù)產(chǎn)業(yè)的情況進(jìn)行相應(yīng)的定位。當(dāng)然工廠規(guī)劃設(shè)計(jì)是我們實(shí)現(xiàn)智能工廠的關(guān)鍵，中國企業(yè)在設(shè)計(jì)工廠的時(shí)候更加重視廠房的設(shè)計(jì)，在中國不是要追求最高的自動(dòng)化，我們要追求對(duì)我們最優(yōu)的解決方案。
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