中國工程院院士方濱興在世界互聯(lián)網(wǎng)大會移動互聯(lián)網(wǎng)分論壇上說：“物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合不僅能解決搜索層面的問題，還能提供更直接的方案，比如在交通擁堵的情況下外出急診，物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合可以幫助用戶找到最暢通的路徑。我們面對的互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)智慧網(wǎng)絡(luò)，是給你答案的網(wǎng)絡(luò)，而不再是一個(gè)存儲的網(wǎng)絡(luò)。”
正如方濱興院士所說，萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為我們描繪了無數(shù)美好應(yīng)用的可能，而物聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)最重要的核心需求是海量的連接和1毫秒左右的時(shí)延，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)無法給予支撐，5G網(wǎng)絡(luò)將可滿足物聯(lián)網(wǎng)的兩個(gè)基本需求。
當(dāng)前，全球運(yùn)營商普遍處于管道化危機(jī)中，被架構(gòu)其上的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)OTT，中國電信董事長王曉初在世界互聯(lián)網(wǎng)大會互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造未來分論壇上說：“基礎(chǔ)電信運(yùn)營時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，也是無名英雄，在互聯(lián)網(wǎng)流量占比越來越高的今天，所有基礎(chǔ)電信運(yùn)營商面臨網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)改變的巨大挑戰(zhàn)。”
與世界互聯(lián)網(wǎng)大會同一天召開的2014年度全球移動寬帶論壇上，華為輪值CEO徐直軍說：“未來，運(yùn)營商如何提升網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)是關(guān)鍵的關(guān)鍵，這是從話音經(jīng)營走向流量經(jīng)營面臨最現(xiàn)實(shí)的問題，也是我們能夠看得到的機(jī)會。”
目前，中國移動也正歷經(jīng)語音下滑與流量經(jīng)營的窗口轉(zhuǎn)換期，李正茂說：“2G\3G收入到了頂端開始下降，但數(shù)據(jù)流量快速增長彌補(bǔ)了下降，未來幾年數(shù)據(jù)流量將成為運(yùn)營商收入及增長的主要?jiǎng)恿Α?rdquo;
物聯(lián)網(wǎng)中最熱門的車聯(lián)網(wǎng)概念對未來最多的暢想就是汽車的自動駕駛，華為無線CMO楊超斌說：“4G難以滿足真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)需求，汽車要實(shí)現(xiàn)自動駕駛，如果允許時(shí)速達(dá)到100公里/小時(shí)，那么一毫秒使車輛行駛的距離接近3CM。”
楊超斌所說的這個(gè)最低的安全距離，也就是華為強(qiáng)調(diào)的5G網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延應(yīng)縮短到1毫秒，而4G網(wǎng)絡(luò)50毫秒的時(shí)延按以上測算，行駛安全距離應(yīng)該為1.5M，無法滿足汽車自動駕駛的要求。
就在世界互聯(lián)網(wǎng)大會召開的第二天，中國移動正式推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及自主品牌的4G多功能車機(jī)、車載路由診斷設(shè)備(OBD)，雖然僅實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)的部分功能，但通過用戶對車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、診斷使得中國移動獲得流量收益，實(shí)現(xiàn)對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用，也使自全力建設(shè)4G網(wǎng)絡(luò)以來就鎖定的重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)又前進(jìn)了一步。
雖然我國已進(jìn)入4G時(shí)代，但物聯(lián)網(wǎng)初期階段的大量連接，很多都是通過專用網(wǎng)絡(luò)和專用技術(shù)實(shí)現(xiàn)，而非運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)。通過5G讓公用網(wǎng)絡(luò)盡可能滿足更多的物聯(lián)網(wǎng)連接，成為產(chǎn)業(yè)界共同的使命。
與華為對5G的定義高度契合，中國移動對于5G的期望在于：滿足未來十年高達(dá)超千倍的移動數(shù)據(jù)增長需求，為用戶提供光纖般的接入速率、享受“零”時(shí)延的用戶體驗(yàn)，具備千億設(shè)備的連接能力。
楊超斌認(rèn)為，吸引運(yùn)營商投資5G，性價(jià)比最為關(guān)鍵，“3G的單位比特成本約是2G時(shí)代的三分之一，4G的成本大約是3G的四分之一，希望5G的成本能比4G降低1000倍”。
不同于2G到4G時(shí)代多種全球標(biāo)準(zhǔn)并行，5G時(shí)代，由于面臨更大規(guī)模的全球融合，尤其是物聯(lián)網(wǎng)所倡導(dǎo)的人人連接、人物連接、物物連接的要求，建立全球性的5G統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是大勢所趨，而多重技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無法突破連接壁壘。
“雖然對5G的基本訴求達(dá)成了一些共識，但5G目前還處于研究階段和創(chuàng)新階段，它已展示的所有技術(shù)，峰值速率、頻譜效率，還沒有體現(xiàn)出突破性的進(jìn)展。”徐直軍呼吁整個(gè)產(chǎn)業(yè)界要加大這方面的投資，從基站架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、核心技術(shù)上來實(shí)現(xiàn)有突破性的技術(shù)和突破性的解決方案。
華為設(shè)定的目標(biāo)是，未來5年完成5G商業(yè)布局，不含設(shè)備與終端產(chǎn)品開發(fā)，將再投入6億美元集中用于5G研究和創(chuàng)新。
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