你是否總是喜歡急剎車?對紅燈的反應速度是怎樣的……這些駕駛行為都會在被通過專業(yè)的評價后及時地反饋在手機上，并給予相應的矯正建議;如果你忘了關車門，手機上的對應App應用會適時地提醒，還有震動、點火和位移的安防預警也都可用手機進行遠程監(jiān)控，一并提供的還有汽車整個系統(tǒng)的深度現(xiàn)況信息及每年的體檢報告……這些信息的源頭均出自北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司(下稱“車網(wǎng)互聯(lián)”)在不久前推出的智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——樂乘盒子，一個長、寬不超過10厘米的硬件盒子以及一款與其對應的移動App應用。
車聯(lián)網(wǎng)就是汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝置，通過移動通訊技術、汽車導航系統(tǒng)、智能終端設備與信息網(wǎng)絡平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監(jiān)控、調度、管理的網(wǎng)絡系統(tǒng)。
思科曾有一項研究顯示，如果使用車聯(lián)網(wǎng)，損失可以降低35%，每年可以降低58美元的費用，包括撞車剔除保險之后車主自付的費用，還有公安管理、攝像頭和違章費用等。
在車網(wǎng)互聯(lián)董事長張春輝看來，車聯(lián)網(wǎng)實質是一個信息整合過程，誰能將更多有用的信息整合到位，給最終客戶及產(chǎn)業(yè)鏈中的其他角色帶來效益，誰才是有核心競爭力的車聯(lián)網(wǎng)。
從通用Onstar的成功到黑莓QNX占據(jù)廣闊的車載系統(tǒng)份額;從家電品牌TCL推出康鈦Cartel產(chǎn)品到顯卡廠商NVIDIA退出手機市場，專攻車聯(lián)網(wǎng)。眼下包括汽車廠商、科技巨頭、移動電商、新創(chuàng)企業(yè)等都嗅到了商機。根據(jù)易觀智庫預計，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元人民幣。
春輝創(chuàng)辦過傳媒類企業(yè)，也是廣州較早進入房地產(chǎn)行業(yè)的開發(fā)商，2007年與同學黃翊的再次創(chuàng)業(yè)用他的話來講是一拍即合。
由于本身喜歡汽車，對汽車服務體驗又有一定的期望值，張春輝一直認為駕駛者除了在車內(nèi)享受到應有的服務外，在離開車后也應有相應的服務。當時兩人都非?？春密嚶?lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展前景，認為車聯(lián)網(wǎng)能為車輛加入移動互聯(lián)網(wǎng)的功能應用，小至用戶的駕車體驗、大至城市交通的路況，都會有顛覆性的改變。
黃翊在技術創(chuàng)新上的敏銳與張春輝在業(yè)務開拓上的能力互補，他們嘗試把移動、定位、云計算技術等融合在一起，以移動網(wǎng)絡聚合汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資源，不斷與運營商、車企等進行深度合作。當同行們還在GPS終端銷售的紅海廝殺時，兩人已將重點放在物聯(lián)網(wǎng)技術應用和運營上。
張春輝坦言，這6年以來，生產(chǎn)與車相關產(chǎn)品或提供相關服務的企業(yè)倒了一大批，不管是從之前搞售后服務、維修保養(yǎng)、美容裝飾還是到之后GPS等傳統(tǒng)項目、車載智能終端等產(chǎn)品。
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