摘要：無(wú)論普通鐵路還是高速軌道，其周界安全防范都需要做到萬(wàn)無(wú)一失，才能為守護(hù)鐵路沿線百姓的生命、軌道、列車的財(cái)產(chǎn)及旅客的生命安全發(fā)揮應(yīng)用的作用。而其特殊性，又與一般的周界有不同需求，那該如何做，且看任樂春高級(jí)工程師給您帶來(lái)的經(jīng)驗(yàn)分享。

　　中國(guó)鐵路建設(shè)概況

　　對(duì)危及鐵路行車安全的險(xiǎn)情及時(shí)發(fā)出警報(bào)，以保證鐵路行車安全的技術(shù)措施。隨著高鐵列車運(yùn)行速度的提高和運(yùn)行列車密度的增大，采用了各種鐵路防護(hù)設(shè)備。

　　2013年，我國(guó)高速鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到11028公里，在建高鐵規(guī)模1.2萬(wàn)公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家，高鐵總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到世界一半。

　　我國(guó)高鐵進(jìn)入了快速發(fā)展期。京津高鐵、京滬高鐵、武廣、哈大高鐵等相繼建成通車，滬昆、鄭徐、西成等一批高鐵正在建設(shè)中。蓬勃發(fā)展的高速鐵路，就像動(dòng)車卷起的風(fēng)一樣，掀起了巨大的市場(chǎng)沖擊波，同時(shí)也給安防行業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。

　　高鐵飛速發(fā)展中的周界安防需求

　　隨著中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，電子圍欄在高鐵的應(yīng)用將會(huì)得到推廣。在一定時(shí)間內(nèi)將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)電子圍欄產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。 高鐵運(yùn)行線路的安全是國(guó)家大事，承載了巨大的社會(huì)責(zé)任，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。維護(hù)高鐵線路運(yùn)行的安全，是需要精細(xì)到每一個(gè)細(xì)節(jié)，尤其在低地基路段、矮橋墩位置、人口密集來(lái)往的交通要道路口，為高鐵運(yùn)行增加屏障，是非常重要的一項(xiàng)防護(hù)措施。

　　在滬杭高鐵七寶站南端的低路基區(qū)段，一名男青年想翻越柵欄，當(dāng)他靠近水泥柵欄時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)附近的高音喇叭立即發(fā)出“高鐵線路危險(xiǎn)，請(qǐng)抓緊時(shí)間離開”的提醒和制止聲，這是滬杭高鐵電子圍欄防入侵報(bào)警系統(tǒng)正在發(fā)揮作用。電子圍欄是由脈沖發(fā)生器(主機(jī))和前端圍欄組成的智能型周界系統(tǒng)?，F(xiàn)代公共安全所用電子圍欄經(jīng)過(guò)演變和改進(jìn)，成為一種新型的周界報(bào)警產(chǎn)品。它一改以前周界防范中單純的事后報(bào)警的傳統(tǒng)模式，強(qiáng)調(diào)了以阻擋為主，報(bào)警為輔兼有威懾作用的國(guó)際周界安防新概念。逐漸成為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的周界防盜報(bào)警系統(tǒng)。

　　電子圍欄主要應(yīng)用于高鐵的站點(diǎn)，因此，工程上并不復(fù)雜，在高鐵應(yīng)用中，電子圍欄的產(chǎn)品技術(shù)性趨于平衡，但隨著高鐵的飛速發(fā)展，電子圍欄在高鐵中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)盡顯，未來(lái)的高鐵應(yīng)用中，電子圍欄將會(huì)有很大的市場(chǎng)空間。

　　電子圍欄肩擔(dān)重責(zé)

　　安裝電子圍欄防入侵報(bào)警系統(tǒng)在中國(guó)鐵路系統(tǒng)逐步推廣。電子圍欄系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的周界防盜報(bào)警系統(tǒng)，安裝在高鐵線路低路基區(qū)段及部分矮墩橋兩側(cè)，具有威懾、阻擋和報(bào)警三大防護(hù)特性。這種報(bào)警系統(tǒng)分為脈沖電子圍欄和張力式電子圍欄。滬杭高鐵目前使用的是脈沖式電子圍欄，它由脈沖主機(jī)、報(bào)警喇叭、帶有脈沖高電壓的合金絲和防區(qū)組成，一旦有人想從柵欄等處闖入高鐵線路內(nèi)，電子圍欄會(huì)立即做出反應(yīng)，瞬間產(chǎn)生3000至7000的脈沖高電壓擊退闖入者，讓人或牲畜形成心理屏障，產(chǎn)生懼怕并遠(yuǎn)離圍欄，達(dá)到安全隔離和防范的目的，而電子圍欄系統(tǒng)不會(huì)對(duì)人畜造成傷害。

　　電子圍欄會(huì)立即將報(bào)警信息傳送到派出所指揮室，電子地圖上可顯示入侵區(qū)域的具體位置，指揮室值班人員將迅速通知就近的警員立刻趕往現(xiàn)場(chǎng)處理。脈沖主機(jī)一般設(shè)置成延時(shí)3秒報(bào)警，一般小動(dòng)物無(wú)意的碰觸和樹葉劃過(guò)，都不會(huì)報(bào)警。這將減少誤報(bào)和不必要的出警。

　　電子圍欄系統(tǒng)在京滬高鐵、滬寧城際等線路上的低路基區(qū)段實(shí)驗(yàn)應(yīng)用，在其他新建高鐵沿線逐步推廣，以確保高鐵運(yùn)行安全。

　　常規(guī)的鐵路防護(hù)報(bào)警需求

　　常規(guī)的鐵路防護(hù)報(bào)警主要有橋梁和隧道通知報(bào)警、落石檢測(cè)報(bào)警、滑坡和坍方檢測(cè)報(bào)警、雪崩檢測(cè)報(bào)警、水位檢測(cè)報(bào)警等。

　　橋梁和隧道通知報(bào)警

　　在列車接近時(shí)，以表示燈和警笛通知在橋梁上或隧道內(nèi)的工作人員及時(shí)回避。當(dāng)發(fā)生危及行車安全的情況時(shí)，工作人員可啟動(dòng)遮斷信號(hào)機(jī)，向駛來(lái)列車發(fā)出停車信號(hào)。為此，在橋梁上或隧道內(nèi)及其接近兩端區(qū)段設(shè)軌道電路，在距兩端不少于50米處設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)，以及在橋梁上每隔140米，在隧道內(nèi)每隔60米設(shè)置事故按鈕、警笛和表示燈。兩端的軌道電路在列車駛來(lái)方向用作啟動(dòng)接近報(bào)警，在駛?cè)シ较蛴米髦兄箞?bào)警。接近區(qū)段軌道電路的長(zhǎng)度要根據(jù)列車速度和工作人員回避所需要的時(shí)間來(lái)決定。

　　落石檢測(cè)報(bào)警

　　在山區(qū)發(fā)生自然落石，常危及列車的運(yùn)行。為防止發(fā)生意外的行車事故需設(shè)置落石檢測(cè)網(wǎng)。落石檢測(cè)網(wǎng)可以攔阻落石落到軌道上。當(dāng)落石超過(guò)一定數(shù)量而使檢測(cè)網(wǎng)破壞時(shí)，檢測(cè)網(wǎng)則向有關(guān)方面發(fā)出報(bào)警。檢測(cè)網(wǎng)是在金屬網(wǎng)上附加電線，或以絕緣電線編成。網(wǎng)目約為50~60毫米，能攔阻50~60公斤的整塊石塊。此外還有使用檢測(cè)板，能阻止50毫米以下的小石落下，以防打破列車車窗玻璃等。

　　檢測(cè)出落石后，一般采用音響報(bào)警和采用兩燈循環(huán)點(diǎn)滅的落石報(bào)警機(jī)報(bào)警。如果兩站間有數(shù)個(gè)報(bào)警處所時(shí)，將檢測(cè)繼電器串聯(lián)起來(lái)向車站報(bào)警，同時(shí)也向站間的養(yǎng)路巡檢所報(bào)警。

　　滑坡和坍方檢測(cè)報(bào)警

　　在易有滑坡、坍方的地區(qū)一旦發(fā)生危及列車運(yùn)行安全的險(xiǎn)情，需預(yù)先檢測(cè)出險(xiǎn)情并報(bào)警。滑坡、坍方的檢測(cè)裝置有：a、回路管制器式，在切土壁面上設(shè)回路管制器，以桿連接固定地點(diǎn)，當(dāng)土砂等移動(dòng)時(shí)，回路管制器向左右任意移動(dòng)，其接點(diǎn)斷開使檢測(cè)繼電器釋放，接通電路向有關(guān)方面發(fā)出報(bào)警;b、傾斜式，當(dāng)土砂等移動(dòng)時(shí)使檢測(cè)裝置的水銀接點(diǎn)傾斜，斷開檢測(cè)繼電器電路，向有關(guān)方面發(fā)出報(bào)警，檢測(cè)部分有四個(gè)水銀接點(diǎn)，水銀接點(diǎn)向任何方向傾斜，必定有一個(gè)以上的接點(diǎn)斷開，其斷開角度可由檢測(cè)裝置調(diào)定;c、路肩變形檢測(cè)式，在易崩潰的路肩和邊坡上，設(shè)混凝土塊以鋼絲繩連接起來(lái)，路肩和邊坡移動(dòng)時(shí)，混凝土塊下落，拉動(dòng)鋼絲繩，使水銀接點(diǎn)短路軌道電路。

　　雪崩檢測(cè)報(bào)警

　　常用防雪柵上附設(shè)電線，或用水銀接點(diǎn)的傾斜接通和設(shè)雪崩受壓式電路管制器進(jìn)行報(bào)警。

　　水位檢測(cè)裝置

　　洪水等水位超過(guò)警戒線，危及行車安全時(shí)，向有關(guān)行車人員及養(yǎng)路人員發(fā)出報(bào)警。報(bào)警裝置由裝在浮標(biāo)上的微型開關(guān)或笛簧繼電器構(gòu)成。水位升高至警戒線時(shí)，接通報(bào)警裝置的開關(guān)或笛簧繼電器，自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　高速運(yùn)行的軌道交通，給國(guó)民生產(chǎn)和出行帶來(lái)了極大方便，但我們也不能為此而自足，還需要為其完善防護(hù)。時(shí)代前進(jìn)的步伐沒有暫停，高鐵也不可能倒退到幾十年前的速度，更不會(huì)因?yàn)閭€(gè)人而停止。只有在充分了解其需求的基礎(chǔ)上，才能在軌道交通的安全防范方面有針對(duì)性地進(jìn)行完善，讓其真正成為促進(jìn)民生發(fā)展，牽引時(shí)代經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。

　　本文作者現(xiàn)任中國(guó)鐵路工程總公司安全生產(chǎn)部高級(jí)工程師