Mulally在底特律破產(chǎn)后執(zhí)政福特8年，拯救了福特汽車的銷售業(yè)績(jī),使它逐漸從一個(gè)傳統(tǒng)汽車企業(yè)演化成一個(gè)汽車與消費(fèi)科技結(jié)合的科技品牌。
在Mulally的保駕護(hù)航下，福特2013年的全球的汽車銷量比去年增長(zhǎng)了11.7%，獲得了近百億美元的利潤(rùn)。福特也成為了底特律三巨頭中最先恢復(fù)元?dú)獾墓尽?/p>
在2006年來(lái)到福特的時(shí)候，Mulally受到了諸多的質(zhì)疑，當(dāng)時(shí)在底特律汽車巨頭們紛紛倒下的陰影中，人們對(duì)一個(gè)“空降兵”幾乎不抱任何希望。
當(dāng)時(shí)Mulally從波音來(lái)到福特的時(shí)候，福特全年虧損127億美元。由于經(jīng)濟(jì)壓力下的產(chǎn)能過(guò)剩和運(yùn)營(yíng)低效，這導(dǎo)致2006年福特汽車北美的市場(chǎng)份額徒降4%。
那時(shí)候，連Mulally本人開的都是福特在美國(guó)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一豐田生產(chǎn)的雷克薩斯轎車，并毫無(wú)保留地對(duì)其進(jìn)行贊美，這也讓福特公司更加絕望，時(shí)任董事長(zhǎng)William Ford, Jr甚至做好了家族企業(yè)被政府接盤的準(zhǔn)備。
但是，Mulally卻以實(shí)際行動(dòng)證明，想要使一家瀕臨破產(chǎn)的汽車公司煥發(fā)新的生命力，絕不會(huì)是循規(guī)蹈矩地在百年傳統(tǒng)繼續(xù)深挖，而是用一個(gè)全新的角度改變公司業(yè)務(wù)的運(yùn)作方法。
Mulally用一系列的業(yè)務(wù)調(diào)整應(yīng)對(duì)困局。上任后第二年Mulally積極的為福特集團(tuán)旗下的捷豹、陸虎、沃爾沃等高端汽車品牌尋找買家。
剝離這些過(guò)剩資產(chǎn)后的福特有了大量精力只做一個(gè)品牌的產(chǎn)品。Mulally隨后制定了One Ford計(jì)劃——一項(xiàng)被外界譽(yù)為真正拯救了福特的商業(yè)計(jì)劃。
One Ford計(jì)劃類似于豐田公司提出的“精益創(chuàng)業(yè)”。旨在集合公司的全部資源，著重開發(fā)一個(gè)或幾個(gè)車型的產(chǎn)品。隨后，Mulally對(duì)品牌的一系列科技改造真正提升了福特的品牌價(jià)值。
Mulally熱愛(ài)科技創(chuàng)新，在波音時(shí)他曾主持了“全玻璃駕駛艙”的開發(fā)，并推動(dòng)了一系列的技術(shù)項(xiàng)目的創(chuàng)新。來(lái)到福特后，他也打算用這樣的手段來(lái)讓福特重新煥發(fā)生機(jī)。
在2006年的拉斯維加斯CES(消費(fèi)電子展覽會(huì))展上，Mulally和比爾.蓋茨一同發(fā)布了基于Windows系統(tǒng)開發(fā)的車載電腦SYNC系統(tǒng)，意味著人們首次將消費(fèi)類電子產(chǎn)品搬進(jìn)了汽車。
雖然第一代SYNC飽受詬病——死機(jī)、重啟、按鍵失靈幾乎成為了人們對(duì)該系統(tǒng)的形容詞，但作為第一款真正意義上可以在車內(nèi)使用智能系統(tǒng)，它擁有自己的接入標(biāo)準(zhǔn)，且具有一定設(shè)計(jì)感，還是得到了不少人的喜愛(ài)。
在CES上一炮打響后，福特率先在其經(jīng)典車型?？怂股洗钶d了SYNC系統(tǒng)，隨后迅速普及。福特采取了科技公司對(duì)產(chǎn)品迭代的方式——不斷從論壇、車主等渠道收集用戶反饋，然后討論、修改并升級(jí)產(chǎn)品。
福特共花了3年時(shí)間修正了SYNC系統(tǒng)功能上的缺陷，并加入了新的功能。在第二代SYNC發(fā)布的時(shí)候，AppLink已經(jīng)讓智能手機(jī)與汽車的互聯(lián)成為了可能。
我們可以發(fā)現(xiàn)，人們真正注意到SYNC的地方是在CES上而并非汽車博覽會(huì)和各大車展。在首次發(fā)布SYNC后福特便成為了它的?？?。
2010年，福特又在CES上發(fā)布了My Ford Touch——這款車載娛樂(lè)交互系統(tǒng)綜合了藍(lán)牙、車載語(yǔ)音和USB接口等功能，可通過(guò)觸摸或者語(yǔ)音控制導(dǎo)航、音樂(lè)播放等功能，更加接近智能手機(jī)的操作界面。
在科技博覽會(huì)上發(fā)布產(chǎn)品是Mulally的一大特點(diǎn)，有媒體統(tǒng)計(jì)過(guò)Mulally在CES上的站臺(tái)時(shí)間是汽車博覽會(huì)上的1倍還要多。正是這種發(fā)布策略讓福特在科技上做出的一點(diǎn)點(diǎn)創(chuàng)新都被放大，并被外界熟知。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，裝載新SYNC系統(tǒng)的新?？怂官u遍全球市場(chǎng)，2013年7月，它在中國(guó)的月銷售量接近4萬(wàn)，成為了同價(jià)位車型的的領(lǐng)跑者。
亨利.福特被外界熟知的因素之一是因?yàn)樗l(fā)明了一整套的汽車生產(chǎn)流水線，而Mulally為福特貼上了個(gè)性化標(biāo)簽，并與品牌本身相結(jié)合。
與西裝筆挺一本正經(jīng)的在發(fā)布會(huì)上有固定流程的常規(guī)汽車公司CEO不同，Mulally更像一個(gè)硅谷科技公司的CEO——在發(fā)布會(huì)上穿著休閑的T恤，手足姿態(tài)和語(yǔ)言與產(chǎn)品融為一體，甚至其個(gè)人的魅力會(huì)超越產(chǎn)品本身，成為更好的品牌形象。
他懂得如何像科技公司的CEO一樣武裝自己，時(shí)不時(shí)和微軟發(fā)生一些緋聞，或者傳出谷歌也要挖墻角這樣的“大事件”，讓人們通過(guò)知道這些事情來(lái)加深對(duì)福特品牌的印象。
2014年是福特的另一個(gè)開端：高端車產(chǎn)品和智能操作系統(tǒng)或許會(huì)成為福特的重點(diǎn)。Mulally功成身退后將留給繼任者一個(gè)新的起跑線，這筆遺產(chǎn)是彌足珍貴的。
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