OFweek 物聯(lián)網(wǎng) 訊：廣義上的智能硬件群體中出現(xiàn)了一類做連接的小玩意兒，比如WiFi聯(lián)網(wǎng)型的智能插座，以及應(yīng)用于車載場景的方向盤輔助硬件、車載診斷系統(tǒng)（OBD）等。

　　如果做一個(gè)籠統(tǒng)的概括性描述，他們可以稱之為“中間件”硬件產(chǎn)品。這類聯(lián)網(wǎng)型產(chǎn)品的共同特點(diǎn)是，基于底層操控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一或者系統(tǒng)升級(jí)換代緩慢，為了方便用戶使用，通過簡易疊加可以將傳統(tǒng)的系統(tǒng)變得智能。

　　眼下來看，他們確實(shí)比較火。業(yè)內(nèi)對(duì)其判斷也可簡單歸為兩類：一類是看好型，由于輕巧易用，會(huì)有自己的存在空間以及商業(yè)價(jià)值；另一類是看衰型，這是一種過渡性硬件產(chǎn)品，一旦平臺(tái)商進(jìn)入此領(lǐng)域，或者標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，中間件的硬件價(jià)值立刻喪失殆盡。

　　標(biāo)準(zhǔn)不一的衍生品

　　智能插座是 智能家居 操控平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)不一的衍生品。小小的智能插座周旋于不同的品牌和不同家電之間實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一控制管理。

　　智能家居的概念大熱，創(chuàng)業(yè)者下注智能插座的原因大體歸為兩個(gè)：一是智能家電內(nèi)嵌智能聯(lián)網(wǎng)模塊的成本高，在市場尚未形成規(guī)模的情況下，家電廠商不敢大幅度做主打智能家電的產(chǎn)品，只能小幅度試水，或者剛剛推出概念類的產(chǎn)品；二是即使智能家電解決了成本的問題，目前還沒有針對(duì)不同品牌智能家電的統(tǒng)一操作系統(tǒng)系統(tǒng)出現(xiàn)。不同品牌家電之間的聯(lián)網(wǎng)模塊互相兼容和互通性并沒有做好，每個(gè)家電廠商都希望自己的產(chǎn)品成為標(biāo)準(zhǔn)，也正在做著自有品牌家電之間可以互相協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)。

　　由此可以很好理解的是，不管家電是否智能，通過能夠統(tǒng)一控制的WiFi插座就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)家電的總體控制。

　　在眾籌網(wǎng)站點(diǎn)名時(shí)間首頁上，前20個(gè)項(xiàng)目有三個(gè)WiFi插座類的產(chǎn)品在進(jìn)行眾籌。這些WiFi插座項(xiàng)目主打智能家居控制中心（WiLink），減少電池和電磁輻射（Linsocket），主打智能控制和遠(yuǎn)程控制（forfirst），核心的一個(gè)理念是通過這種簡單、性價(jià)比高的輕智能家居控制產(chǎn)品，將用戶的普通家用電器瞬間升級(jí)為智能互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

　　比這些項(xiàng)目更早量產(chǎn)的有一款名為“硬糖”的智能插座，硬糖智能插座所在的公司，北京網(wǎng)河時(shí)代科技有限公司CEO李沁透露，作為高通智能家居低功耗平臺(tái)項(xiàng)目的首批受益者，硬糖由富士康代工生產(chǎn)，目前稱得上是全球體積最小的智能插座。，可以通過移動(dòng)App和電腦網(wǎng)頁端對(duì)家中電器進(jìn)行管理控制，預(yù)計(jì)5月底可以量產(chǎn)上市。

　　智能升級(jí)緩慢時(shí)接地氣

　　與智能家居所面臨的困境類似，當(dāng)傳統(tǒng)汽車開始走智能汽車的概念，他們面臨的挑戰(zhàn)是，汽車的更新?lián)Q代周期漫長、成本高昂與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)快速迭代的矛盾。車載上的產(chǎn)品是則是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)想進(jìn)入汽車，但汽車升級(jí)緩慢的智能產(chǎn)品。

　　上汽車享平臺(tái)CEO夏軍坦言，一個(gè)汽車新產(chǎn)品開發(fā)，這沒有一年兩年的周期拿不下來，沒有幾十億資金支持也拿不下來，如果用這樣的代價(jià)和時(shí)間去開發(fā)，跟互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)快速變化的要求，肯定跟不上。

　　一個(gè)認(rèn)同是，車企是即將醒來的巨人，一旦抽身進(jìn)入市場，機(jī)會(huì)會(huì)變得非常大，會(huì)成為市場的主力。但在車企醒來之前，車載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)怎么辦？

　　騰訊副總裁馬喆人認(rèn)為，對(duì)付這種矛盾的辦法是“接地氣”。他認(rèn)為，技術(shù)的演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)之間的博弈和平臺(tái)轉(zhuǎn)換，需要更長的路徑?？梢哉业浇拥貧獾霓k法，讓用戶能夠更快體驗(yàn)到 車聯(lián)網(wǎng) 的樂趣。

　　“用互聯(lián)網(wǎng)的思維先接地氣，先讓用戶用上再快速迭代，硬件永遠(yuǎn)是慢的，服務(wù)永遠(yuǎn)是快的。”馬喆人說。

　　5月可謂是車載硬件的扎堆月。嘀嘀打車、快的打車和高德推出的搶單硬件的發(fā)布日期都在5月。騰訊科技獲悉，快的的搶單硬件已經(jīng)曝出，內(nèi)部人士稱，只有瓶蓋大小，可以綁定在方向盤上，幫助司機(jī)搶單。高德關(guān)于地圖導(dǎo)航的方向盤硬件產(chǎn)品也已開模，將于近期發(fā)布。

　　騰訊路寶盒子在5月初也在全球 移動(dòng)互聯(lián) 網(wǎng)大會(huì)上正式推出，一大波車載診斷系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品正在涌現(xiàn)。

　　挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)

　　資本和創(chuàng)業(yè)者的追捧并不能消解正在出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“智能插座類產(chǎn)品只是解決了智能硬件的部分通用性問題，功能比較淺，操作系統(tǒng)的問題并沒有解決，一旦類似Android Wear的系統(tǒng)成氣候，智能插座也就沒有太多價(jià)值了。”一位投資人表示。

　　基于時(shí)間差的商業(yè)價(jià)值是否能形成規(guī)模也在打折扣。按照目前的WiFi智能插座的預(yù)銷售價(jià)格，大致都定在普通插座的2-3倍，有多少消費(fèi)者會(huì)自己買單嘗鮮？

　　對(duì)汽車而言，通用性和標(biāo)準(zhǔn)的問題更為復(fù)雜。

　　比如車載診斷系統(tǒng)是基于OBD2國際標(biāo)準(zhǔn)，在故障碼讀取上是統(tǒng)一的，但是再讀取除故障碼以外的其他數(shù)據(jù)，又沒有標(biāo)準(zhǔn)可以遵循。在有限的車載空間和場景里，安放多個(gè)讀取單一數(shù)據(jù)的硬件更是不現(xiàn)實(shí)的。這陷入了小規(guī)模看是統(tǒng)一，大規(guī)模來看單個(gè)封閉的死循環(huán)。

　　一個(gè)好消息是，類似Android車機(jī)版本有望解決部分標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問題。“Android車機(jī)版本可以做標(biāo)準(zhǔn)化的授權(quán)，這可以避免汽車安全問責(zé)的問題。”上述投資人說。