據國外媒體報道，根據諾基亞近日發(fā)布的財報數據顯示，由于將設備制造和服務業(yè)務出售給微軟公司，諾基亞將額外獲得大約69.5億美元的凈現(xiàn)金流。此前不久雙方上述交易已經宣告完成，而諾基亞也有意利用上述資金中的一小部分投資時下越來越熱門的行業(yè)——聯(lián)網汽車市場。

　　 物聯(lián)網 的概念在當下已經成為全球IT行業(yè)的焦點話題之一，而聯(lián)網汽車市場又是其中一個發(fā)展較為顯著的分支。讓汽車變得更加“智能”并不是天方夜譚，其在當今社會已經有部分變成了現(xiàn)實。當然，諾基亞并不是進軍聯(lián)網汽車市場的第一人，它所要面對的競爭對手是兩大經歷了“成也手機、敗也手機”命運的IT巨頭：蘋果公司和谷歌公司。也許擔心諾基亞會重蹈衰敗的覆轍，也許認為諾基亞會在強大競爭對手面前繳槍投降，市場上出現(xiàn)了一些唱衰諾基亞在聯(lián)網汽車市場命運的人士，但筆者認為無論如何諾基亞是進入了一個全新的領域，而其是否會重現(xiàn)當年在手機市場的輝煌也不應急于給與肯定或者否定。

　　在完成同微軟公司的交易不久之后，諾基亞便宣布向旗下的風投基金諾基亞成長伙伴基金（Nokia Growth Partners）投資1億美元以擴大該基金在智能汽車市場的業(yè)務范圍。事實上，在此之前諾基亞已經通過旗下的子公司Navtech涉足汽車相關業(yè)務市場， Navtech公司向裝有衛(wèi)星導航系統(tǒng)的汽車提供地圖問題解決方案。筆者認為聯(lián)網汽車市場的未來遠遠超越地圖和駕駛導航服務，而諾基亞也正是認準了聯(lián)網汽車業(yè)務方興未艾才果斷出手投巨資助力發(fā)展。

　　諾基亞成長伙伴基金的合伙人保羅-艾賽爾(Paul Asel)在接受記者采訪時表示，智能汽車的發(fā)展就好比手機由功能性手機升級為智能手機的過程，而應用程序和相關服務進入汽車內部成為智能汽車乃至整個聯(lián)網汽車市場的核心特質。艾賽爾表示通過移動性和因特網相結合，整個汽車生態(tài)圈正在創(chuàng)新的道路上不斷前進。

　　別忘了諾基亞在聯(lián)網汽車市場的兩大對手——谷歌和蘋果。

　　如果還有人在質疑IT巨頭谷歌公司是否真的進聯(lián)網汽車市場的話，那么他一定不知道谷歌在今年年初剛剛宣布的新組織開放汽車聯(lián)盟（Open Automotive Alliance ），該聯(lián)盟的成員包括了當下最頂尖的汽車制造商，比如通用汽車、奧迪、本田以及韓國現(xiàn)代。谷歌公司之所以可以在聯(lián)網汽車市場“橫沖直撞”。其底氣便是來自谷歌的明星產品：Android操作系統(tǒng)。

　　在被問及為何選擇谷歌公司作為合作伙伴時，奧迪公司的首席技術官這樣回答：“因為全球8%的智能手機都在使用Android操作系統(tǒng)。”這位高管的回答一語中的，較高的市場占有率成為汽車企業(yè)選擇谷歌的最重要原因之一，而谷歌的另一大優(yōu)勢便是其產品和服務的價格相對低廉。谷歌公司手上還掌握著一項極其關鍵而又是谷歌公司引以為傲的東西——數據，谷歌搜集和利用數據的能力對于其在聯(lián)網汽車市場的發(fā)展能夠起到如虎添翼的效果。

　　蘋果公司也是諾基亞在聯(lián)網汽車市場不可忽視的對手，其在最近剛剛更新升級了 車聯(lián)網 產品CarPlay。此前諾基亞已經同法拉利、梅賽德斯奔馳和沃爾沃簽訂協(xié)議，這些品牌的汽車將在出廠時預裝CarPlay服務。同谷歌一樣，蘋果公司也是以自身的操作系統(tǒng)iOS為切入點并同時通過搜集和分析用戶數據來更好的推廣相關聯(lián)網汽車服務。