前幾天，GMIC全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上騰訊發(fā)布了一個(gè)新產(chǎn)品叫路寶盒子。這個(gè)東西讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念在這次大會(huì)上成為炙手可熱的話(huà)題。據(jù)報(bào)道，當(dāng)天騰訊公司發(fā)布路寶盒子，并成立i車(chē)生活平臺(tái)，正式宣告進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)。甚至稱(chēng)業(yè)內(nèi)認(rèn)為，騰訊選擇的是汽車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)化入口，新的競(jìng)爭(zhēng)即將開(kāi)始。
看，IT圈的大佬們又開(kāi)始在搶什么入口了。前一段時(shí)間，快的和滴滴打車(chē)也是價(jià)格戰(zhàn)那是打得非常燦爛，在消費(fèi)者開(kāi)心的同時(shí)，背后的兩個(gè)IT界大佬騰訊和阿里巴巴那也是燒錢(qián)燒得心甘情愿。因?yàn)?，他們知道在移?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，入口非常重要，誰(shuí)霸占住了入口就等于贏了整場(chǎng)戰(zhàn)斗。汽車(chē)圈呢?這可是一個(gè)龐大的群體，于是，騰訊的路寶盒子出現(xiàn)了。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)大概的定義就是，以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X(X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息 服務(wù) 和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
定義看起來(lái)很乏味。想象一下，如果通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)馬路上汽車(chē)的自身信息的采集和匯聚，通過(guò)計(jì)算機(jī)去處理，從而計(jì)算出不同車(chē)輛的最佳路線(xiàn)、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期的話(huà)，會(huì)不會(huì)讓你聯(lián)想到電影里面，乘客可以解放雙手，所有車(chē)輛都可以自動(dòng)駕駛的場(chǎng)面?這只是一個(gè)應(yīng)用方面。然而，現(xiàn)實(shí)卻遇到了很大困難。因?yàn)?，汽?chē)離自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)的一段時(shí)間，現(xiàn)在車(chē)企推出的車(chē)聯(lián)網(wǎng) 服務(wù) ，有誰(shuí)愿意埋單?僅僅是什么上網(wǎng)頁(yè)、看股票、甚至是可以看微博這樣的內(nèi)容，其實(shí)都是華而不實(shí)。現(xiàn)在誰(shuí)沒(méi)有一個(gè)手機(jī)?比你在車(chē)上用那個(gè)不太靈光屏幕方便多了。
另外，車(chē)企之間的利益競(jìng)爭(zhēng)，也讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為一個(gè)美夢(mèng)而已。在大家都以各種品牌為界，封閉在各自領(lǐng)域的情況下，難道這個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)不像是一個(gè)同品牌車(chē)主之間的局域網(wǎng)?
因此，在現(xiàn)有情況下， 互聯(lián)網(wǎng) 怎么也顛覆不了汽車(chē)圈，所謂的電商也只能打打醬油。而像谷歌這類(lèi)IT科技企業(yè)，想到的思路也只是與車(chē)企合作，在車(chē)載智能系統(tǒng)上想辦法。此次騰訊推出的路寶盒子，可以說(shuō)還是利用其社交優(yōu)勢(shì)，在車(chē)上建立一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈，就像微信在手機(jī)上一樣。不過(guò)，就如同上面所述，手機(jī)大家都有，功能也很齊備，憑什么讓車(chē)主去買(mǎi)這個(gè)盒子?
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