傳統(tǒng)的車牌識別系統(tǒng)主要有攝像機+外置輔助光源、內(nèi)置紅外燈以及寬動態(tài)加外置白光燈等幾種模式。
但是這幾種傳統(tǒng)車牌識別系統(tǒng)均有其弊端。攝像機外置輔助光源，獲取的是黑白畫面，且強光抑制功能不佳，車牌往往模糊不清。內(nèi)置紅外燈模式雖然通過攝像機芯片和紅外燈芯片升級，效果比前者好，但是夜間獲取的仍是黑白畫面。而寬動態(tài)配外置白光燈模式，雖然可以在夜間獲取彩色畫面，但攝像機和白光燈分屬不同廠家，品質(zhì)不同步，給工程維護帶來沉重負擔(dān)。
采用紅外燈做輔助光源，其缺陷是晚上采集的是黑白畫面，不能滿足政府主管部門要求的真實還原車牌和車輛顏色的需求。用白光燈做輔助光源，夜間燈一直亮著，會給小區(qū)帶來光污染。
該產(chǎn)品采用雙光敏電阻感應(yīng)設(shè)計，并設(shè)置雙光源智能控制系統(tǒng)。夜間無車時紅外燈工作，來車時光敏電阻感應(yīng)到車燈強光投射過來后，紅外燈停止工作，暖白光燈啟動工作。再加上暖白光是最接近太陽光的光，確保攝像機在夜間獲取的車牌和車輛的圖像的顏色真實還原。
此外，安威科雙光源智能車牌識別攝像機內(nèi)置了目前行業(yè)里最高端的模擬機1/3寸彩色雙速掃描CCD和超寬動態(tài)技術(shù)，可讓車牌畫面達到更理想的效果。
鏡頭和參數(shù)可調(diào)
以往的車牌識別系統(tǒng)采用的攝像機多是定焦鏡頭。由于系統(tǒng)的地感應(yīng)線有遠有近，采用定焦鏡頭攝像機，工程施工方需要先了解道閘地感應(yīng)線后，再回去選配合適焦距的攝像機。
“這會造成施工人員來回跑，浪費人力。”廖新軍介紹，安威科雙光源智能車牌識別攝像機采用可調(diào)鏡頭，則可滿足施工實地的各種距離需求，為工程施工帶來便利。
此外，該雙光源智能車牌識別攝像機的補光燈具有可調(diào)功能。施工方可以根據(jù)實地情況，調(diào)整暖白光燈的強弱。當(dāng)距離太近，可將燈光調(diào)弱，避免光線過強，畫面太白;距離太遠，可以調(diào)強燈光，避免畫面太暗。這樣可以保證攝像機獲取的車牌和車輛的畫面更清晰細膩。
而攝像機尾部的工功能三級菜單，則可供工程商和用戶對燈光、寬動態(tài)等參數(shù)做個性化調(diào)節(jié)。以往的產(chǎn)品都是通過線控和內(nèi)置調(diào)節(jié)實現(xiàn)，給施工和操作造成困擾。
另外，該產(chǎn)品底部還設(shè)置有隱藏式調(diào)焦孔，可避免不法分子故意調(diào)整焦距，致使車牌識別效果不穩(wěn)定，確保產(chǎn)品安全性。為確保產(chǎn)品穩(wěn)定性和使用壽命，紅外燈采用了臺灣晶元芯片，鋁基板后做了散熱片設(shè)計，避免產(chǎn)品過熱，紅外燈和白光燈老化過快。
目前該產(chǎn)品已經(jīng)開始在各省市的大型的示范住宅小區(qū)停車場系統(tǒng)、甲級寫字樓一卡通收費系統(tǒng)、高速公路收費口等領(lǐng)域成功應(yīng)用。并已經(jīng)走出國門，在大洋彼岸的美國紐約，也得到當(dāng)?shù)氐膶I(yè)工程師的極高贊譽。
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