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高速公路模擬弊端凸顯 聯(lián)網(wǎng)迫在眉睫

據(jù)亞安郗勝奎分析,雖然網(wǎng)絡(luò)高清產(chǎn)品逐步在高速公路中得到應(yīng)用,但目前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用較為成熟的仍然是模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng),而此系統(tǒng)主要是基于早期高速公路分段投資、分段建設(shè)等原因,才出現(xiàn)了現(xiàn)在的單路段獨立建設(shè)的監(jiān)控系統(tǒng)。然而,從高速公路機電工程的系統(tǒng)組成來看,監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)的獨立構(gòu)成,不論是從設(shè)備投入和運營成本,還是使用管理,都不能滿足未來國家高速公路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃。
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  據(jù)亞安郗勝奎分析,雖然網(wǎng)絡(luò)高清產(chǎn)品逐步在高速公路中得到應(yīng)用,但目前高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用較為成熟的仍然是模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng),而此系統(tǒng)主要是基于早期高速公路分段投資、分段建設(shè)等原因,才出現(xiàn)了現(xiàn)在的單路段獨立建設(shè)的監(jiān)控系統(tǒng)。然而,從高速公路機電工程的系統(tǒng)組成來看,監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)的獨立構(gòu)成,不論是從設(shè)備投入和運營成本,還是使用管理,都不能滿足未來國家高速公路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃。伴隨著交通量、運輸規(guī)模的持續(xù)擴大,交通運輸安全風(fēng)險也隨之增長,以往“三獨”(獨立系統(tǒng)、獨立使用管理、獨立信息)模式下的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)顯然由于其資源無法實現(xiàn)共享、無法集中監(jiān)控管理等現(xiàn)狀與未來現(xiàn)代化、信息科技化的智能高速公路網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)背道而馳。

  目前,除了加快將原有舊系統(tǒng)升級為高清網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)外,也可通過增加編解碼設(shè)備來實現(xiàn)原模擬視頻監(jiān)控系低成本的網(wǎng)絡(luò)化。但聯(lián)網(wǎng)還有一大攔路虎,那就是標(biāo)準(zhǔn)化。就目前來說,參與高速公路建設(shè)的廠家眾多,其“標(biāo)準(zhǔn)”不統(tǒng)一對聯(lián)網(wǎng)造成了相當(dāng)?shù)挠绊懀瑸榻鉀Q高速公路聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化問題,天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司產(chǎn)品經(jīng)理于鋒杰介紹道,交通運輸部發(fā)布的《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》GB 28059.1-28059.4-2011《公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺互聯(lián)技術(shù)規(guī)范》,規(guī)范了視頻格式與編碼、接口與通信控制協(xié)議、用戶及設(shè)備管理的技術(shù)要求。

  假若關(guān)注時下的應(yīng)用狀況,高速公路監(jiān)控系統(tǒng)不能實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的弊端也已顯現(xiàn),如目前系統(tǒng)傳輸距離短、擴展能力不足等。雖然目前網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)還不足以取代模擬系統(tǒng),但網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢已逐步彰顯。又因監(jiān)控系統(tǒng)的信息化建設(shè)作為高速公路信息化建設(shè)的一部分,涵蓋了信息采集的完善、數(shù)據(jù)資源的整合、實現(xiàn)公眾出行的信息服務(wù)、辦公自動化和地理信息系統(tǒng)、以及綜合應(yīng)急指揮調(diào)度平臺、呼叫中心、網(wǎng)絡(luò)安全等;同時網(wǎng)絡(luò)化也有利于提高運營管理水平,更是加速了行業(yè)對網(wǎng)絡(luò)化、聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的期待。對此,北京中電興發(fā)科技有限公司董事長兼總裁瞿洪桂持樂觀態(tài)度:到現(xiàn)在為止,全國約有13個省份建立了聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心,基本實現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)。照此發(fā)展下去,在未來2-3年的時間里,省內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)將在全國大部分省實現(xiàn),而全國性的監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)也在緊張進(jìn)行中。因很多省份已積累了豐富的經(jīng)驗,所以要實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控在技術(shù)上已沒有難點,目前管理體制還是主要的問題。

  另外,“隨著高速公路安防系統(tǒng)的高清化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化,我們已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)時代,如何從海量的數(shù)據(jù)中找尋出使用者感興趣的數(shù)據(jù)并存儲及管理,將是重中之重。”??低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司智能交通事業(yè)部經(jīng)理馬瑞如是認(rèn)為,同時,他還分析道:視頻情報數(shù)據(jù)化則是很好的解決手段,當(dāng)每采集一段圖像,就會自動提取使用者感興趣的要點及元素,并自動統(tǒng)計及分析,關(guān)鍵點進(jìn)行存儲,如此一來,節(jié)約了大量的存儲空間,并形成了數(shù)據(jù)檢索依據(jù),解決了大量的檢索時間,并可形成報表波形圖等日常統(tǒng)計分析報告等。

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